Höhe Ansprüche von einer airline, die seine Passagiere einfach sitzen läßt.

Was hat TAP was Iberia nicht hat oder nicht auch könnte? Ist Lissabon besser wie Spanien?

Höhe Ansprüche von einer airline, die seine Passagiere einfach sitzen läßt.

Substanzloses Bashing - kommt je nach Story-Telling bei allen Airlines vor.

Was hat TAP was Iberia nicht hat oder nicht auch könnte? Ist Lissabon besser wie Spanien?

Die größte Volkswirtschaft in Südamerika - größer als die meisten anderen Staaten zusammen. Zudem sind sowohl Portugal als auch Brasilien die geographisch sinnvollsten Einfallsorte in die jeweils anderen Kontinente für schnelle Umsteigeverbindung.

"Was hat TAP was Iberia nicht hat oder nicht auch könnte? Ist Lissabon besser wie Spanien?"

Aus einer egozentrischen Sicht als Reisender hat TAP vielleicht nichts, was Iberia nicht hat oder auch könnte und Lissabon ist vielleicht auch nicht besser als Madrid.

Doch es geht doch bei so einem Verkaufsprozess nicht in erster Linie um die Reisenden. Das wichtigste ist doch, dass sich potentielle Käufer von einem Investment etwas versprechen. Nur weil TAP eventuell nichts besser kann als Iberia, muss man doch Iberia den Markt nicht kampflos überlassen. Als Unternehmer hat man vielleicht eine Idee, wie man das eben doch besser machen kann als der Platzhirsch.

Nicht so eng denken, bitte.

Substanzloses Bashing - kommt je nach Story-Telling bei allen Airlines vor.

Bin gerade mit Tap geflogen und in der nach umgeleitet worden. Die Passagiere saßen bis morgens ohne Infos im Flughafen. Nach acht Stunden immer noch keine Infos...
Hier "Substanz".

Tap an IAG zu geben dürfte wohl an den Kartellbehörden genauso scheitern, wie an der Angst der Portugiesen, von Iberia aus dem Südatlantikverkehr rausgekegelt zu werden.

Bleiben AF-KLM und LH.
Für letztere wäre es eine sehr gute Ergänzung und Tap ist bereits StarAlliance, so dass Verfahren etc besser passen dürften als bei AF.

Ich denke nicht das IAG automatisch draussen ist. Man fliegt von unterschiedlichen Flughäfen auf der iberischen Halbinsel und hat auch in Südamerika unterschiedliche Länder als Schwerpunkte. Iberia ist in Brasilien wenig präsent, während Tap kaum Präsenz in den spanischsprachigen Ländern hat. Wo sollte da das Problem für die Wettbewerbshüter sein. Bei Air Europa war das anders. Air Europa und Iberia fliegen beide ab Madrid, zudem gibt es viele Strecken wo beide sehr hohe Marktanteile haben. Da hätten auch einige südamerikanische Länder Einspruch eingelegt, nicht nur die EU.

Die Frage ist aber warum sollte Iberia bzw IAG einen so hohen Preis zahlen. Die sind im Südamerika schon gut positioniert. Und nach Brasilien könnten sie selber expandieren ab Madrid. Da wäre es günstiger ein paar Flieger zu kaufen statt eine Airline wie Tap die ab einem uralten und überlasteten Flughafen fliegt.

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Bin gerade mit Tap geflogen und in der nach umgeleitet worden. Die Passagiere saßen bis morgens ohne Infos im Flughafen. Nach acht Stunden immer noch keine Infos...
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