Und das von einem CEO, der sich grade vor einigen Wochen eine Millionen-Gehaltserhöhung gegönnt hat.
Auf solche Leute kann man nur spucken.

Also sowas kann man auch als Business-Selbstmord bezeichnen. Einmal verprellte Passagiere nach sowas zurückzugewinnen ist sehr schwierig. Qantas ging es schon länger nicht so prickelnd. Siehe z.B. die Absage der 2 A380 in letzter Zeit. Neben vielen Ursachen wie überhöhten Gehältern von Senior Cockpit und Cabin Crew Verträgen noch aus den 80ern, der völligen Konzentration auf die England und USA-Routen, deren Yield in den letzten Jahren weggebrochen ist, etc. Man hat nie die Lehre aus dem erfolgreichen Star Alliance-Bündnis gelernt: Wachstum findet auf dem asiatischen Märkten statt und nicht im Commonwealth. Man kann eine Verbindung aus Australien nach Europa ohne Partner-Airline nicht profitträchtig betreiben. BA u.a. hätten seit Jahren die Routen mit Qantas aufteilen können (z.B. LHR-SIN mit BA, dann weiter mit Qantas/LHR-DXB-SYD, o. LHR-DEL-SYD, LHR-BKK-SYD, LHR-HKG-SYD, etc.) Stattdessen leistete sich QA seit Jahren teuere Stationen mit australischer Crew z.B. in LHR gebased (und fürstlich bezahlt) um die Teilrouten zu fliegen.

das nennt man "Aussperren". Ein Recht des Arbeitgebers...

Die Gewerkschaften verdrängen ja gern, das es diese Möglichkeit auch noch gibt.

t7

Da werden sicher gerade prophylaktisch weltweit bei allen Airline-CEOs die Brillenputztücher rausgeholt und neue Batterien in die Taschenrechner eingesetzt...