Ich frag mich immer warum er so viel Geld in diese Flugzeuge gesteckt hat und sie überhaupt bestellt hat?!

Wenn man den A380 ausreichend beladen kann, ist er profitabel.
Die 777x muss das erst noch beweisen.

Mit letzterem hat Al-Baker aber sicherlich nicht unrecht. Airbus hatte den Fehler gemacht, von Anfang an eine -900 zu entwickeln, aber letztlich nur eine verkürzte -800 zu verkaufen. Man hätte hier gleich auf die -900 setzen müssen. So krebst die -800 an zwei Problemen gleichzeitig: zu schwer und zu wenig Kapazität.