Absolit nachvollziehbar mit einem anzunehmendem Fahrwerk-Handicap loeber nach FRA zurückzukehren als zu den "Topguns" in PVG.

zu den "Topguns" in PVG.

Welche Gründe gibt es dafür? Sind die Reifen in Shanghai schlechter oder die Service-Techniker? Oder ist die Landung dort gefährlicher, obwohl man schon den größten Teil des Sprits verflogen hat?

Man weiß doch nicht, ob es da noch einen Schaden an Hydraulikleitungen der Bremsen gegeben hat die sich im Laufe des Fluges dann verschlimmern (z.B. langsamer Verlust von Hydraulikflüssigkeit) und dann hat man evtl über Chinesischem Luftraum ein massives Problem mit entsprechender schlechter Ersatzteilverfügbarkeit und je nach Landeort auch Hotels für PAX und Crews.

Das macht man einfach nicht und daher wurde ja auch umgedreht.

Wobei PAX hier natürlich nicht zutreffend sind da 777F. Aber die Fracht kann man bei so großen Flugzeugen auch nicht überall umladen. Da spielen Schadenersatz bei Verzögerungen dann ein Rolle.. in Frankfurt hat man ein Ersatzflugzeug einfach schneller verfügbar, wenn man die Ursprüngliche Maschine aus dem Service nehmen muss.

Dieser Beitrag wurde am 03.07.2026 11:46 Uhr bearbeitet.