Ob das nur an den GDS-Gebühren liegt, dass die Kunden LH meiden?

Kann ich mir kaum vorstellen.
Mich stört am meisten die konzeptlose Verwässerung der Marke. Lufthansa stand mal für etwas, an das sich viele gar nicht mehr erinnern können.
Die Kurzstrecke außerhalb der Hubs macht den zweiten Markenwechsel von einer (mittlerweile qualitativ anerkannten und akzeptierten) Lowcostmarke zu einer neuen, eher unbekannten Billigmarke durch.
Der Konzernchef macht sich mit seiner Mitarbeiterpolitik und einer saftigen Gehaltserhöhung unglaubwürdig und das eigentliche Produkt, für das Menschen mal bereit waren Geld zu bezahlen, wird weiter verbilligt (nicht günstiger, billiger).

Dagegen stehen gute Produkte aus dem Sandkasten für akzeptable Preise. Wofür wird der Kunde sich denn nun entschieden? Die Konkurrenz aus dem Sandkasten ist sehr ernst zu nehmen, aber nicht wegen angeblicher vollkommen wettbewerbsunfähiger Strukturen beim Personal, sondern wohl eher wegen unfähiger und wettbewerbsunfähiger Vorstandsarbeit.

Die Kritik an der Vorstandsarbeit mag zu manchen Teil berechtigt sein. In anderen Teilen trotz viel Kritik nicht. Auch wenn es vielfach schlichtweg geleugnet wird, die Ertragslage der LH ist über all die Jahre gesehen im Verhältnis zu anderen Firmen nicht gut. Eine Kerosinpreiserhöhung um 10% bringt LH doch schon beim Gewinn in arge Bedrängnis. Das ist im Moment zwar gerade unwahrscheinlich aber diese Annahme allein kann keine solide langjährige Grundlage für ein Unternehmen sein. Da wo andere noch gute Gewinne machen dümpelt LH gerade so an der Gewinnkante dahin.

Die Aktionäre erwarten vom Vorstand endlich wirkungsvolle Maßnahmen (die es trotz LCC und Golfer jahrelang nicht gab)um dauerhaft akzeptable Gewinne zu gewährleisten. Zwei mal gingen die LH-Aktionäre schon leer aus. Zuletzt in diesem Jahr. Alle Erwartungen, die Aktionäre würden CS dabei in den Rücken fallen, halte ich für nicht zutreffend. Die wollen sicher auch eine verträgliche Lösung der Probleme aber nicht ein weiter so dahinwurschteln wenn links und rechts die Konkurrenz immer stärker wird .