Mit Passagieren und Gepäck reicht das aber nicht von Hamburg nach Bangkok, oder? Nominal 8700 km für den A321XLR

Ohne Paxe, Gepäck und Fracht und vermutlich etwas langsamer als gewöhnlich...

Mit Passagieren und Gepäck reicht das aber nicht von Hamburg nach Bangkok, oder? Nominal 8700 km für den A321XLR

Es handelt sich ja um einen Überführungsflug, da werden außer einigen Technikern oder Airlinemitarbeitern keine Passagiere an Bord sein.
Außerdem muss man ja auch die aktuelle Windsituation berücksichtigen, und da gibts auf dieser Strecke einen nicht unerheblichen Rückenwind. BKK liegt ja auch fast auf halber Strecke, da macht ein Zwischenstopp dort schon Sinn

Mit Passagieren und Gepäck reicht das aber nicht von Hamburg nach Bangkok, oder? Nominal 8700 km für den A321XLR

 https://aircraft-range-map.airbus.com/#/A320

Hier kann man grob die Reichweite vom A321XLR von Europa aus sehen. Als Abflugort Paris auswählen und dann den entsprechenden Flieger. Hängt natürlich im Einzelfall wie schon erwähnt von vielen Faktoren ab, aber weiter als Indien dürfte man im Normalbetrieb mit dem XLR nicht kommen.

Mit Passagieren und Gepäck reicht das aber nicht von Hamburg nach Bangkok, oder? Nominal 8700 km für den A321XLR

Bei Airbus gibt es ein Dokument namens "A321 AIRCRAFT CHARACTERISTICS AIRPORT AND MAINTENANCE PLANNING". Dort kann man auf der Seite mit der "payload/range"-Darstellungen erkennen, dass ein A321neo je ACT (Zusatztank) mit 3.121 l ca. 1.000 km weiter kommt und mit 3 ACT bereits 9.500 km erreicht. Der RCT des A321XLR ersetzt zwei ACT wodurch dieser ca. 6.800 l mehr Treibstoff mitführen kann bzw. 2.000 km weiter käme. Nur die Nutzlast wäre dann bei 0 t und es wären auch keine Sicherheitsreserven gegeben.

Bei gutem Wetter hätte man mit einem XLR nach Bangkok 10 t Nutzlast inkl. 1.000 km Reserve. 10 t sind ca. 125 Passagiere. Bangkok ist in direkter Entfernung auch nur 8.900 km von Hamburg entfernt. Der Umweg war wohl politischer Natur.