Da fällt mir nur "und täglich grüßt das Murmeltier" ein.

Das einzig spannende ist, was für ein Mangel kommt als nächstes?

"Das Problem soll Bohrungen im Bereich der Fensterrahmen betreffen, Der Chef der Passagierflugzeug-Sparte, Stan Deal, betonte zugleich, dass das "potenzielle Problem" kein unmittelbares Problem für die Flugsicherheit darstelle und die 737-Flugzeuge weiter in Betrieb bleiben könnten."
Hat man solches nicht schon einmal gehört? Und stürzten dann nicht zwei Flieger ab? Wer glaubt das noch?

"Das Problem soll Bohrungen im Bereich der Fensterrahmen betreffen, Der Chef der Passagierflugzeug-Sparte, Stan Deal, betonte zugleich, dass das "potenzielle Problem" kein unmittelbares Problem für die Flugsicherheit darstelle und die 737-Flugzeuge weiter in Betrieb bleiben könnten."
Hat man solches nicht schon einmal gehört? Und stürzten dann nicht zwei Flieger ab? Wer glaubt das noch?

Das Problem bei dieser Argumentation: Diesmal könnte das wirklich stimmen...
Boeing hat aktuell derartig viel Aufmerksamkeit, dass sie solche Behauptungen vermutlich nicht wieder leichtfertig äußern - zumindest bis etwas Gras über ihr bisheriges Qualitätsmanagement gewachsen ist.


Dieser Beitrag wurde am 05.02.2024 17:15 Uhr bearbeitet.

Also, ein Wirtschaftsboss bin nun nicht. Ich führe ein kleines, aber feines One-man Unternehmen. Auch maße ich mir nicht an die Weisheit gepachtet zu haben.
Jetzt mal rein logisch:
Erst das outsourcing hat doch erst die Problematik losgetreten. Die 737 war bis dahin ein gutes und zuverlässiges Flugzeug. (Immer nach dem Stand der damaligen Technik.) Dann wollten einige "schlaue" Köpfe mal zeigen wie man Kohle macht. Egal zu welchem Preis. Und nun? Den Subblern Daumenschrauben anlegen. Irren Druck aufbauen und sich dann dahinter verstecken: "Ällebätsch" wir sind ja gar nicht schuld wenn unsere Zulieferer sich Knebelverträge andrehen lassen, was unweigerlich Qualitätsmängel mit sich bringt. Frei nach dem Motto: Um Löcher zu bohren brauchste kein Studium. Also reicht die Billiglohn Variante.

Man sollte einigen Boeing-Managern aber auch denen, von in diesem Fall, Spirit Aerosystems denen nichts wichtiger zu sein scheint, als Kohle zu machen, das Handwerk legen.

Die 737 ist doch vollkommen verbrannt. Warum legt man nicht ein neues Programm auf (bsplw. Nachfolger der 757) und zahlt den Subblern einen angemessenen Anteil an ihrer Arbeit.
Das das geht sehe ich jeden Tag in meinem winzigen Kosmos. Arbeiten die sich nicht lohnen, nehme ich nicht an. Und siehe da, es geht auch ohne Halsabschneider und die Welt dreht sich weiter. (Und das seit 1987). Und nein ich habe Marktlücke entdeckt sondern arbeite im hart umkämpften Transportwesen. Der wahre Unterschied besteht darin, daß ich meine Arbeiten selbst durchführe und sie nicht an Billigst-Unternehmen weitergebe um so noch mehr Kohle zu machen.