Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen und mühsam verkauft Airbus den A339.

Aber Mühsam ist immerhin dann eine halbe Monatsproduktion , besser als Halle kehren

Viel wichtiger finde ich die weiteren festen A350F Bestellungen. Das Programm kommt in Fahrt und mausert sich zum echten 777-8F Konkurrenten (von der ja niemand weiß, wann sie je kommen wird, aber die Kunden bestellen sie wie blöde).

Das klingt so als wäre der Frachtraum der bisherigen Passagiermaschinen mehr als gut gefüllt gewesen, so dass sich fünf reine Frachter rentieren. Scheint daher eine stabile Airline zu sein.

Wer neben seiner Fracht immer 30 t Altmetall herumfliegen möchte, kann sich einen 777-8F kaufen.

Bei uns wurde sich auch für 777-8F und gegen A350F in der Firma entschieden. Ich hätte gerne den Airbus gesehen. Es gab wohl eine Arbeitsgruppe aus allen Bereichen. Flugbetrieb und Wartung waren wohl für A350, aber es hat sich wohl Sales durchgesetzt. Grund: Im Vollfrachtbereich ( keine Pakete usw) kann man wohl nicht so gut verkaufen wegen des geringeren Floor loadings beim Airbus. Also dann geht es um schwere große Stücke, wie Industrie usw.
Mal so eine Information die vielleicht erklärt warum die 777 wohl trotz der massiven Verzögerungen gekauft wird.