�??Erlebe dein grünes Wirtschaftswunder�?��?�

Da, das wird jetzt für manchen einfach strukturiertem Menschen zu Problem, dass die Grünen als Sündenbock wohl wegfallen. Im übrigen sollte man sicher eher bei Ihnen bedanken, dass sie das Sondervermögen für den Infrastrukturausbau möglich gemacht haben.

So teuer kann das fliegen in Deutschland ja nun nicht sein.EZY fliegt leer von MXP nach DRS für Trainigsflüge,KLM aus AMS kommt eben so häufig dort vorbei,auch EW Discover schaut öfters mal am Dresden International vorbei.
Als Linienflugzeuge oder im Charterverkehr fliegen sie DRS alle nicht an,um aber Fluglärm und die damit verbundenen Emissionen in der Region abzuladen reicht es noch.
�?brigens-in Sachsen gibt es wohl keine grüne Regierungsbeteiligung.

Dieser Beitrag wurde am 21.03.2025 12:10 Uhr bearbeitet.

So teuer kann das fliegen in Deutschland ja nun nicht sein.EZY fliegt leer von MXP nach DRS für Trainigsflüge,KLM aus AMS kommt eben so häufig dort vorbei,auch EW Discover schaut öfters mal am Dresden International vorbei. ...
Wieviel Luftverkehrssteuer da wohl fällig ist, bei leeren Fliegern? Mal darüber nachgedacht?

So teuer kann das fliegen in Deutschland ja nun nicht sein.EZY fliegt leer von MXP nach DRS für Trainigsflüge,KLM aus AMS kommt eben so häufig dort vorbei,auch EW Discover schaut öfters mal am Dresden International vorbei. ...
Wieviel Luftverkund dafürehrssteuer da wohl fällig ist, bei leeren Fliegern? Mal darüber nachgedacht?
Und dafür lohnen sich Leerflüge von AMS und MXP?Können die Fluggesellschaften für Trainingsflüge nicht in ihren Heimatländern bleiben?

Und dafür lohnen sich Leerflüge von AMS und MXP?Können die Fluggesellschaften für Trainingsflüge nicht in ihren Heimatländern bleiben?
Natürlich könnte man auch kürzere Verbindungen dafür nutzen um zu sparen. Aber Sie haben das ja mit den hohen deutschen Kosten in Verbindung gebracht. und ein Großteil davon fällt in DRS halt nicht an.

das verstehe ich nun nicht-hohe deutsche Kosten fallen in DRS nicht an? LH spricht hier von 4500 Euro pro Landung in DRS,in PRG sollen es nur 500 Euro sein.
Kurz gesagt:Trainigsflüge ohne das die betreffende Fluggesellschaft Fluggäste auf Linien oder Charterflügen zum betreffenden Flughafen transportieren würde es bei mir nicht geben.
Flughäfen,die wenig ausgelastet sind,werden sich bestimmt auch in den Heimatländern der jeweiligen Fluggesellschaften finden.

das verstehe ich nun nicht-hohe deutsche Kosten fallen in DRS nicht an? LH spricht hier von 4500 Euro pro Landung in DRS,in PRG sollen es nur 500 Euro sein.
Ja, aber inklusive - bei Leerflügen nicht anfallende - Flughafensicherheitsabgabe, Luftverkehrssteuer und Serviceentgelte.

Kurz gesagt:Trainigsflüge ohne das die betreffende Fluggesellschaft Fluggäste auf Linien oder Charterflügen zum betreffenden Flughafen transportieren würde es bei mir nicht geben.
Sehen die Entscheider offensichtlich anders.

Flughäfen,die wenig ausgelastet sind,werden sich bestimmt auch in den Heimatländern der jeweiligen Fluggesellschaften finden.
Hat aber nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun.

Dieser Beitrag wurde am 22.03.2025 12:07 Uhr bearbeitet.

das verstehe ich nun nicht-hohe deutsche Kosten fallen in DRS nicht an? LH spricht hier von 4500 Euro pro Landung in DRS,in PRG sollen es nur 500 Euro sein.
Kurz gesagt:Trainigsflüge ohne das die betreffende Fluggesellschaft Fluggäste auf Linien oder Charterflügen zum betreffenden Flughafen transportieren würde es bei mir nicht geben.

So vor 15 Jahren beschränkten sich Trainingsflüge auf Touch-and-go, damit der Kandidat diese Manöver in kurzer Zeit oft üben konnte. Wird das heute anders gehandhabt?

Nein,das wird heut noch genau so gehandhabt.
Nur,das Kosten um einen Flughafen zu betreiben den Steuerzahlern des jeweiligen Landes,zu dem der Flughafen gehört,zugemutet werden.
Deshalb sollten Trainingsflüge der KLM eben in den Niederlanden stattfinden und EZY fliegt in Italien seine Runden.