Beitrag vom 18.02.2014 - 00:59 Uhr
Schweizer Armutszeugnis!
Beitrag vom 18.02.2014 - 10:07 Uhr
Da kann man sehen, wie gut die Regelung ist.
Man stelle sich vor, über dem dicht besiedelten Gebiet der Schweiz wäre ein vollbesetztes Flugzeug wegen einer Person abgeschossen worden.
Es hätte mehr Tote gebracht, als das Flugzeug zur Landung zu zwingen bzw. zu begleiten!
Ein Abschuss eines Passagier-Jets stellt auch eine Todesstrafe für unschuldige Menschen dar. Zudem wäre es auch schädlich für die Luftfahrt.
Wer würde sich noch in ein Flugzeug setzen, wenn er wüßte, er würde abgeschossen. Insofern sind mir Bürozeiten der Schweizer lieber, als irgendwelche Rambo-Methoden der USA!
Beitrag vom 18.02.2014 - 10:18 Uhr
Vielleicht wurde der Nachtdienst der Schweizer Luftwaffe von ausländischen Piloten versehen, die nun fluchtartig das Land verlassen haben.
Beitrag vom 18.02.2014 - 11:13 Uhr
Wer würde sich noch in ein Flugzeug setzen, wenn er wüßte, er würde abgeschossen. Insofern sind mir Bürozeiten der Schweizer lieber, als irgendwelche Rambo-Methoden der USA!
@flugstr
Dann führe die Rambo-Methoden der USA in diesem Zusammenhang doch bitte mal mit Datum und weiteren Details hier auf.
Beitrag vom 18.02.2014 - 11:28 Uhr
@flugstr
Dann führe die Rambo-Methoden der USA in diesem Zusammenhang doch bitte mal mit Datum und weiteren Details hier auf.
Ach David, solche Details merkt sich flugstr bei seinen täglichen Stammtischtreffen doch nicht ;)
Dieser Beitrag wurde am 18.02.2014 11:31 Uhr bearbeitet.
Beitrag vom 18.02.2014 - 13:07 Uhr
Kann mir einer der Weisen mal erklären, wie man eine Passagiermaschine von außen zur Landung zwingen kann?
Ggf. mit einer 2. Maschine auf dem Dach landen um das MTOW zu überschreiten?
Mit klarem Verstand würde ich sagen, wenn der Entführer nicht will gibt es nur 2 Methoden:
Weiter fliegen lassen bis der Sprit alle ist (Absturz) oder eben in der Luft abschießen und dem Feuerball zuschauen.
"Zur Landung zwingen" ist vollkommen albern und naiv...
Also stellt sich die Frage: Wozu überhaupt das "Säbelrasseln" mit Militärmaschinen?
Dieser Beitrag wurde am 18.02.2014 13:11 Uhr bearbeitet.
Beitrag vom 18.02.2014 - 13:39 Uhr
Kann mir einer der Weisen mal erklären, wie man eine Passagiermaschine von außen zur Landung zwingen kann?
Ggf. mit einer 2. Maschine auf dem Dach landen um das MTOW zu überschreiten?
Mit klarem Verstand würde ich sagen, wenn der Entführer nicht will gibt es nur 2 Methoden:
Weiter fliegen lassen bis der Sprit alle ist (Absturz) oder eben in der Luft abschießen und dem Feuerball zuschauen.
"Zur Landung zwingen" ist vollkommen albern und naiv...
Also stellt sich die Frage: Wozu überhaupt das "Säbelrasseln" mit Militärmaschinen?
Ich denke mal das ist ein ein Zeichen setzen - also quasi : " Du wirst dein Ziel (z.B. die WTC in NY damals ) sowieso nicht erreichen, gib lieber auf bevor du sinnlos über irgendeinem Feld stirbst".
Dieser Beitrag wurde am 18.02.2014 13:40 Uhr bearbeitet.
Beitrag vom 18.02.2014 - 14:01 Uhr
Zum einen natürlich in solchen Fällen show of force, in anderen Fällen geht unsere QRA zum Beispiel auch hoch, wenn Sichtindentifizierung bei ausgefallenem Transponder und keinem Funkkontakt eines Flugzeuges über deutschem Luftraum notwendig ist. Letzteres passiert öfter als man denkt
Beitrag vom 18.02.2014 - 15:33 Uhr
Auch außerhalb der üblichen Arbeitszeiten?
Nein, mal ernst: Zum einen wüsste ich gern, was genau "QRA" heißt. Ist das ein Begriff aus dem Q-Code der Funker wie z.B. QSL oder QRG?
Zum anderen wirft diese Meldung m.E. ein Licht darauf, was das schweizerische Militär heutzutage noch ist: Traditionspflege. Für ein neutrales Land, das ausschließlich von wohlgesonnenen Staaten umgeben ist, hat der Unterhalt einer Armee schließlich kaum noch praktischen Wert.
Hätte Herr Steinbrück das damals allerdings gewusste, hätte er mit Sicherheit nicht die Kavallerie geschickt, sondern die Luftwaffe - und zwar lange vor Tagesanbruch....
Beitrag vom 18.02.2014 - 15:46 Uhr
QRA steht für Quick Reaction Alert. Bezeichnet die Alarmrotte(n) der Bundeswehr, die im Alarmfall innerhalb von 10min (auch nach 18 Uhr und vor 8 Uhr) in der Luft sind. Diese erhalten dann ihre Instruktionen von einem der beiden deutschen CRC's (Control and Reporting Centre), je nachdem welche Zuständigkeit vorliegt
Beitrag vom 18.02.2014 - 20:17 Uhr
Beitrag vom 18.02.2014 - 20:20 Uhr
Beitrag vom 18.02.2014 - 20:36 Uhr
Beitrag vom 18.02.2014 - 21:34 Uhr
Es wurde noch nie ein Passagierflugzeug aus diesen Gründen vom Himmel geholt und ich hoffe es bleibt auch so.
Der Typ ist in meinen Augen ein feiger Terrorist. Das ständige Geschreibe von Asyl in der Presse ist der blanke Hohn. Von der Todesangst der Menschen und Passagiere im Flugzeug redet keiner.
Man sollte vielleicht darüber nachdenken, ob der Sinn und Zweck, das Flightdeck hermetisch abzuriegeln, wirklich das gelbe vom Ei oder doch eher ein Griff ins Klo war.
Vor knapp 3 Monaten hatte es ja ein anderer dazu missbraucht sich und andere mit einer Embraer ERJ-190 in den Boden zu rammen (
http://avherald.com/h?article=46c3abde&opt=0)
während man hilflos versucht hat in Ckpt zu gelangen.
Ob man in einem solchen Moment 2 oder 4 schwer bewaffnete Kampfflugzeuge um den kaputten Menschen in dem jeweiligen Ckpt herumschwirren lässt, was bewirkt es denn?
Der legt es eh darauf an und hat mit sich abgeschlossen. Zu mal man auch keinen Jet der Größe mit ein paar Raketen in reinen Staub auflösen kann.
Man sollte sich eher darauf verlassen, das es ein Anteil der PAX versuchen werden würde, solch einen Typen zu stoppen.
dolphin787