Da sich LH und TK in Sachen Joint-Venture gut verstehen, ist auch ein späterer Einstieg durch LH auch weiterhin möglich.

TK macht den ersten Schritt. So könnte Air Europa sind langsam der Star Alliance annähern.

Dadurch das TK als Nicht-EU Airline maximal 49.9% halten kann, ist bei Air Europa weiterhin alles offen. Und für IAG macht es langfristig keinen Sinn, den 20% Anteil zu behalten. Den könnten die irgendwann auch an LH verkaufen.

Südatlantikverkehr? Also Verbindungen ins Wasser? Frage für einen Freund.