Moin allerseits,

ich finde die Konstellation im Sinne des Luftverkehrsrechts total spannend. Zum einen gehört Großbritannien ja nicht mehr zur EU und dazu ein Investor für ein Unternehmen, dass auch ganz viele Flüge innerhalb der EU durchführt.

Also - gibt für alles kreative Lösungen aber genau darauf bin ich sehr gespannt, wie man das gut löst.

Moin allerseits,

ich finde die Konstellation im Sinne des Luftverkehrsrechts total spannend. Zum einen gehört Großbritannien ja nicht mehr zur EU und dazu ein Investor für ein Unternehmen, dass auch ganz viele Flüge innerhalb der EU durchführt.

Also - gibt für alles kreative Lösungen aber genau darauf bin ich sehr gespannt, wie man das gut löst.
Das ist bereits gelöst, in der jetzigen Struktur. Bei einer vollständigen Übernahme würde das Konstrukt aber nicht funktionieren. Bleibt eine Minderheitsbeteiligung und der Mehrheit der Stimmrechte bei Stelios Haji-Ioannou (Zypriote) und weiterhin Abspaltung der Easyjet Europe. Wenn man alles will muss Easy Europe auch abgespalten werden und dieser Teil muss a. mehrheitlich in europäischem Besitz sein und b. die operativen Entscheidungen über diese Tochter müssen auch mehrheitlich unter europäische Kontrolle sein. (Ownership und Control) Ein Muster dafür könnte auch eine Ferienfluggesellschaft sein, die ab 30. September genau vor diesem Problem steht.

Verordnung (EG) Nr. 1008/2008
Art. 4(f) verlangt, dass das Unternehmen:
"mehrheitlich im Eigentum von Mitgliedstaaten und/oder Staatsangehörigen von Mitgliedstaaten steht und von diesen tatsächlich kontrolliert wird ..."

Die Verordnung spricht also ausdrücklich von zwei getrennten Voraussetzungen:
Ownership (Eigentum)
Mehr als 50 % des Eigentums müssen EU-Staaten oder EU-Bürgern gehören.
Effective Control (tatsächliche Kontrolle)
Die strategische Kontrolle muss ebenfalls bei EU-Personen liegen.

Dieser Beitrag wurde am 30.05.2026 10:19 Uhr bearbeitet.