Wahnsinn. Immer wieder beeindruckend was für eine Größe und Dynamik der US-Luftfahrtmarkt hat. Die haben schon bald wieder ihre alten Passagierzahlen und Atlanta wird mit über 100 Mio. Passagiere pro Jahr brummen!

Wahnsinn. Immer wieder beeindruckend was für eine Größe und Dynamik der US-Luftfahrtmarkt hat. Die haben schon bald wieder ihre alten Passagierzahlen und Atlanta wird mit über 100 Mio. Passagiere pro Jahr brummen!

Sie haben nur vergessen zu erwähnen, dass Sie diese Entwicklung vorausgesehen haben.

Bitte, gerne.

Wahnsinn. Immer wieder beeindruckend was für eine Größe und Dynamik der US-Luftfahrtmarkt hat. Die haben schon bald wieder ihre alten Passagierzahlen und Atlanta wird mit über 100 Mio. Passagiere pro Jahr brummen!

Sie haben nur vergessen zu erwähnen, dass Sie diese Entwicklung vorausgesehen haben.

Bitte, gerne.

Klar, irgendwo schon. Die USA sind eben ein Flughafenland und wenn sich dort das Reiseverhalten wieder normalisiert, führt das automatisch zu einem rapiden Anstieg der Passagierzahlen. Das Flugzeug ist innerhalb der USA weitestgehend konkurrenzlos. Aufgrund des Tempolimits auf den Autobahnen und der großen Landmasse, sind irgendwann einfach Grenzen, was die Distanz angeht, erreicht. Der Personenverkehr auf Schiene beschränkt sich nur auf einzelne Korridore. Die USA bauen zwar derzeit auch den Hochgeschwindigkeitsverkehr auf Schiene aus. Beispielsweise bekommt die Ostküste mit dem Avelia Liberty einen neuen Superzug, der auf dem AGV (Eine TGV-Version) basiert, aber auch diese Strecken werden sich weiterhin auf Korridore begrenzen. Vieler Orts muss man fliegen oder wird man weiter fliegen. In Kalifornien, Texas und zwischen LA und Vegas will man auch Schnellzüge etablieren, aber dort gab es schon lange das Problem, dass die Distanz zwischen einigen Städten zu lang zum Autofahren aber zu kurz zum Fliegen ist. Die Amerikaner sagen immer "Too short to fly, too long to drive"!