Manchmal wünscht man sich die 707 zurück! Die mit den Rolls Royce Motoren, und nicht die mit dem JT3!

Dieser Beitrag wurde am 18.06.2026 18:27 Uhr bearbeitet.

Machen wir uns mal nix vor: Diese 5 dB mehr an "Dauerschallpegel" gemäß Fluglärmschutzgesetz, also vereinfacht gesagt gemittelt über 24h x 6 Monate, wobei Lärm unter einer bestimmten Schwelle auf 0 gerechnet wird, bedeuten pro Jahr Tausende von Überflügen mit 10-20 dB(A) höheren Spitzenwerten als vorher.

Ich kann die Leute, die sich über eine so große und zudem derartig willkürliche Verschiebung von Lärm von A nach B beschweren, schon verstehen.

Ein "Bei Dir wird es jetzt noch lauter als vorher schon, damit es bei denen da drüben etwas leiser wird." muss für die dadurch negativ Betroffenen enorm frustrierend sein.
Man fragt sich ja, wer "da drüben" eventuell wohnen mag, der mit diesem gezielten Schlenker in einer Flugroute sein eigenes Ruhebedürfnis durchsetzen lässt...

 https://www.hessenschau.de/wirtschaft/flugroute-cindy-s-sorgt-fuer-aerger-buergermeister-schreiben-brandbrief-v1,cindy-s-brandbrief-100.html

Basierend auf Lärmschutz-Definition der TA Lärm, die für Industriebetriebe gilt, müssten die meisten Flughäfen eh geschlossen werden. FRA als allererstes... Ich befürchte, dass solche unnötigen Spielchen die Akzeptanz des sehr großzügig definierten Sonderstatus des Fluglärms massiv gefährden.


Dieser Beitrag wurde am 19.06.2026 12:58 Uhr bearbeitet.