Das wäre dann wohl für IAG oder LH Group ganz bitter, wenn das so kommt.

Tja, American Airlines ist wegen Managament-Fehlentscheidungen und entsprechend niedrigem Gewinn derzeit billig zu haben.

Das sollte Allen eine Warnung sein, die meinen, dass man lieber die Angestellten gut bezahlen sollte, statt so hohe Gewinne anzustreben.

Tja, American Airlines ist wegen Managament-Fehlentscheidungen und entsprechend niedrigem Gewinn derzeit billig zu haben.

Das sollte Allen eine Warnung sein, die meinen, dass man lieber die Angestellten gut bezahlen sollte, statt so hohe Gewinne anzustreben.

wenn man die Angestellten (insbes. Piloten in den USA) nicht gut bezahlt, wandern diese ab. Die Vergütungsbedinungen bei UA, AA und DL sind sehr ähnlich und es gibt vertragliche Klauseln dass die anderen Arbeitgeber Nachziehen, wenn eine der Airlines ihre Tabellen anhebt.

Könnte kartellrechtlich ziemlich schwer werden, der Marktanteil in den USA wäre dann schon sehr gewaltig.

wenn man die Angestellten (insbes. Piloten in den USA) nicht gut bezahlt, wandern diese ab.

Wenn man allerdings solche Managementfehler macht, braucht man sie auch bald nicht mehr.

Welche Fehler? Die machen halt wenig Gewinn für ihre Größe. Aber keinen Verlust. Hauptsächlich liegt es daran, das deren Flotte noch viele Spritfresser dabei hat und auch Gerät was Kostenintensiv ist. Auch ist es dumm einen A321Neo erst im Zulauf zu haben wo andere schon damit lange unterwegs sind. Besonders da wo Slots Mangelware sind und das Aufkommen hoch. Eine Fusion ist abzulehnen. Sollte die Fluglinie mal insolvent gehen so wäre eine Aufteilung viel besser als einen Big zu machen der anderen diktieren kann was geht. Sehern wir ja an LH und den Preiskampf bei uns. Innerdeutsch läuft hier gar nix mehr was sehr stark unser Land unten hält.

Ob das Kartellrecht in den USA ein Thema sein könnte zweifele ich an, wenn etwas klemmt weist ein Herr "von Oben" (MAGA) die entsprechenden Behörden schon an wie deren Entscheidung ausfallen sollen. Wäre ja nicht das erste Mail in der jüngeren Geschichte...

Welche Fehler? Die machen halt wenig Gewinn für ihre Größe.

Wenig Gewinn bedeutet niedrigen Aktienkurs und ein niedriger Aktienkurs ist meist der Anfang vom Ende der Selbstständigkeit eines börsennotierten Aktienunternehmens. Es wird einfach von Anderen aufgekauft.

Es gibt ein interessantes Video auf YT, wo die Fehler des AA-Managemenst im Vergleich zu Southwest und United herausgearbeitet werden: AA hat während der sog. Corona-Pandemie entschieden, einen strikten Kostensenkungskurs zu fahren: Keine Bestellungen für neue Flugzeuge, Verkauf von vermeintlich nicht mehr benötigten Flugzeugen. Dadurch konnten sie einerseits nicht ausreichend von der Erholung danach profitieren und mussten andererseits mit den alten Maschinen eine Niedrigpreis-Strategie fahren. Deswegen haben sie jetzt eine veraltete Flotte und warten sehnsüchtig auf die verspätet bestellten Flugzeuge, mit denen sie ihre Spritkosten senken und de Passagieren höhere Preise für höheren Komfort abnehmen könnten.




Dieser Beitrag wurde am 15.04.2026 09:57 Uhr bearbeitet.

Welche Fehler? Die machen halt wenig Gewinn für ihre Größe.

Wenig Gewinn bedeutet niedrigen Aktienkurs und ein niedriger Aktienkurs ist meist der Anfang vom Ende der Selbstständigkeit eines börsennotierten Aktienunternehmens. Es wird einfach von Anderen aufgekauft.

Es gibt ein interessantes Video auf YT, wo die Fehler des AA-Managemenst im Vergleich zu Southwest und United herausgearbeitet werden: AA hat während der sog. Corona-Pandemie entschieden, einen strikten Kostensenkungskurs zu fahren: Keine Bestellungen für neue Flugzeuge, Verkauf von vermeintlich nicht mehr benötigten Flugzeugen. Dadurch konnten sie einerseits nicht ausreichend von der Erholung danach profitieren und mussten andererseits mit den alten Maschinen eine Niedrigpreis-Strategie fahren. Deswegen haben sie jetzt eine veraltete Flotte und warten sehnsüchtig auf die verspätet bestellten Flugzeuge, mit denen sie ihre Spritkosten senken und de Passagieren höhere Preise für höheren Komfort abnehmen könnten.

Also quasi wie bei LHA!? Interessant!

Welche Fehler? Die machen halt wenig Gewinn für ihre Größe.

Wenig Gewinn bedeutet niedrigen Aktienkurs und ein niedriger Aktienkurs ist meist der Anfang vom Ende der Selbstständigkeit eines börsennotierten Aktienunternehmens. Es wird einfach von Anderen aufgekauft.

Es gibt ein interessantes Video auf YT, wo die Fehler des AA-Managemenst im Vergleich zu Southwest und United herausgearbeitet werden: AA hat während der sog. Corona-Pandemie entschieden, einen strikten Kostensenkungskurs zu fahren: Keine Bestellungen für neue Flugzeuge, Verkauf von vermeintlich nicht mehr benötigten Flugzeugen. Dadurch konnten sie einerseits nicht ausreichend von der Erholung danach profitieren und mussten andererseits mit den alten Maschinen eine Niedrigpreis-Strategie fahren. Deswegen haben sie jetzt eine veraltete Flotte und warten sehnsüchtig auf die verspätet bestellten Flugzeuge, mit denen sie ihre Spritkosten senken und de Passagieren höhere Preise für höheren Komfort abnehmen könnten.

Also quasi wie bei LHA!? Interessant!

Nein, nicht "quasi wie bei LHA". Die Fälle sind sehr verschieden. Von daher gibt es auch überhaupt keinen Grund, den hundertsten Thread in diese Richtung zu ziehen.

Also quasi wie bei LHA!? Interessant!

Nein, LH hat die meisten seiner Flugzeuge während Corona nur stillgelegt, nicht verkauft. Sogar die ursprünglich für überflüssig erachteten A380 wurden wieder größtenteils reaktiviert.

LH leidet ein bisschen darunter, dass die bestellten 777X immer noch nicht da sind. Sie wollten eigentlich ihre Flotte verschlanken, indem sie u.a. die A340 ausmustern.

Die fliegen jetzt immer noch, aber LH kann sich das leisten, denn LH besitzt mit LH Services ein weltweites Wartungsnetzwerk, das alle derzeit im Einsatz befindlichen Maschinen warten kann, nicht nur die eigenen. Die verdienen richtig Geld damit. Auch dazu gibt es ein sehr interessantes Video auf YT.

Welche Fehler? Die machen halt wenig Gewinn für ihre Größe.

Wenig Gewinn bedeutet niedrigen Aktienkurs und ein niedriger Aktienkurs ist meist der Anfang vom Ende der Selbstständigkeit eines börsennotierten Aktienunternehmens. Es wird einfach von Anderen aufgekauft.

Es gibt ein interessantes Video auf YT, wo die Fehler des AA-Managemenst im Vergleich zu Southwest und United herausgearbeitet werden: AA hat während der sog. Corona-Pandemie entschieden, einen strikten Kostensenkungskurs zu fahren: Keine Bestellungen für neue Flugzeuge, Verkauf von vermeintlich nicht mehr benötigten Flugzeugen. Dadurch konnten sie einerseits nicht ausreichend von der Erholung danach profitieren und mussten andererseits mit den alten Maschinen eine Niedrigpreis-Strategie fahren. Deswegen haben sie jetzt eine veraltete Flotte und warten sehnsüchtig auf die verspätet bestellten Flugzeuge, mit denen sie ihre Spritkosten senken und de Passagieren höhere Preise für höheren Komfort abnehmen könnten.

Also quasi wie bei LHA!? Interessant!

Nein, nicht "quasi wie bei LHA". Die Fälle sind sehr verschieden. Von daher gibt es auch überhaupt keinen Grund, den hundertsten Thread in diese Richtung zu ziehen.

Nein selbstverständlich nicht; das wollen wir (Sie) natürlich nicht. Da verstehe ich Sie voll und ganz. Denn denn müsste man ja ggfls. auch (ehrlich) über Versäumnisse und Fehler der GL diskutieren. Aber die macht ja keine Fehler... .
Wie man in anderen Threads lesen. Also hier nichts weiter dazu.

Also quasi wie bei LHA!? Interessant!

Nein, LH hat die meisten seiner Flugzeuge während Corona nur stillgelegt, nicht verkauft. Sogar die ursprünglich für überflüssig erachteten A380 wurden wieder größtenteils reaktiviert.

LH leidet ein bisschen darunter, dass die bestellten 777X immer noch nicht da sind. Sie wollten eigentlich ihre Flotte verschlanken, indem sie u.a. die A340 ausmustern.

Die fliegen jetzt immer noch, aber LH kann sich das leisten, denn LH besitzt mit LH Services ein weltweites Wartungsnetzwerk, das alle derzeit im Einsatz befindlichen Maschinen warten kann, nicht nur die eigenen. Die verdienen richtig Geld damit. Auch dazu gibt es ein sehr interessantes Video auf YT.

Echt? Man verdient Geld mit der Reparatur der alten, eigenen Flieger? Also linke Tasche - rechte Tasche? Oder wie hat man sich das vorzustellen?