In einem anderen Forum ist zu lesen, daß Boeing auf die 787 zwischen 65 - 75 % Rabatt geboten hat.
Wenn das die Richtung ist, sollen sie es machen.

In einem anderen Forum ist zu lesen, daß Boeing auf die 787 zwischen 65 - 75 % Rabatt geboten hat.
Wenn das die Richtung ist, sollen sie es machen.

Davon ist auszugehen.

Es ist ja im Zuge der Delta orde bekannt geworden das Boeing teilweise 77% Rabatt angeboten hat.

In einem anderen Forum ist zu lesen, daß Boeing auf die 787 zwischen 65 - 75 % Rabatt geboten hat.
Wenn das die Richtung ist, sollen sie es machen.

Davon ist auszugehen.

Es ist ja im Zuge der Delta orde bekannt geworden das Boeing teilweise 77% Rabatt angeboten hat.

Wenn das stimmt, dann klingt das wie der Ausverkauf bei dem Schuhhaus, das bei uns letzte Woche sein Geschäft aufgegeben hat.

In einem anderen Forum ist zu lesen, daß Boeing auf die 787 zwischen 65 - 75 % Rabatt geboten hat.
Wenn das die Richtung ist, sollen sie es machen.

Davon ist auszugehen.

Es ist ja im Zuge der Delta orde bekannt geworden das Boeing teilweise 77% Rabatt angeboten hat.

Wenn das stimmt, dann klingt das wie der Ausverkauf bei dem Schuhhaus, das bei uns letzte Woche sein Geschäft aufgegeben hat.

Können sie im Zuge der Klage von Boeing gegen Bombadier nachlesen.
Um die CS auszustechen, hat Boeing die B737-700 wohl für 23 Mio. an United verkauft.
Liste war 100 glaube ich.

Das kam dann im Zuge der Klage von Boeing gegen Bomba bei der Delta Order raus.


United hat übrigens den A359 erneut verschoben - jetzt auf 2030.

"United also said it would again delay its previously announced order for 45 Airbus (AIR.PA) A350s until 2030 "at the earliest."
 https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/united-airlines-makes-big-boeing-order-including-100-787-dreamliners-2022-12-13/

Man beachte at erlierst, ich glaube die Order kann AIrbus sich abschminken.

Schon klar, es wird alles dafür getan, dass Airbus nicht zum Zug kommt aus Furcht vor einem Domino-Effekt.
Wie ist der Name des Boeing Chef-Strategen - Pyrrhus?

Schon klar, es wird alles dafür getan, dass Airbus nicht zum Zug kommt aus Furcht vor einem Domino-Effekt.
Wie ist der Name des Boeing Chef-Strategen - Pyrrhus?

Boeing fährt halt das Gilette Modell.

Die Flieger gibt es quasi umsonst, der Service hinterher verdient das Geld.

Das Boeing stark über den Preis verkauft ist kein Geheimnis. Es war mal Airbus Annahme das der A330neo trotz ca. 3-5% schlechterer Kosten eine gute Chance hat, weil er vielen A330 Betreibern Umschulung und Anschaffungskosten spart.
Wenn aber die Finanzierungskosten wegen Nullzins nicht existieren und Boeing den Kuafpreis der A330neo mit der B787 unterbietet, dann geht sich das eben nicht aus.

Boeing hat ja auch durch das program accounting einen massiven Anreiz mehr zu verkaufen - jetzt haben sie es geschafft ihren Order Block, auf den sie die Kosten umgelegt haben, von 1500 auf 1600 zu erhöhen.
Diese ganzen deffered cost legen sich jetzt also auf mehr Exemplare um.
Wenn man jetzt noch daran denkt, das eine zentralisierte Produktion an nur einem Werk die Kosten runter bringt, dürfte Boeing trotz der ganzen Disaster bei der B787 eine Chance haben Geld zu verdienen.
Cash Flow positiv war die B787 bereits.

Letztendlich ist die B787, besonders die B789, ein sehr gutes Flugzeug das alle Airlines die WBs betreiben auch profitabel fliegen können.
Und es ist die einzige Familie von Boeing die aktuell mithalten kann, trotz der Probleme.
Die Max verliert klar gegen Neo. Gegen den A220 hat man nichts. Die B777x fliegt nicht.
Man gewinnt den Frachtermarkt.

Ich kann Boeing da verstehen, sie haben einen Winner, und denn müssen sie nutzen.

In einem anderen Forum ist zu lesen, daß Boeing auf die 787 zwischen 65 - 75 % Rabatt geboten hat.

unfassbar, wie weit verkauft Boeing die 878 damit unter den Herstellkosten?

In einem anderen Forum ist zu lesen, daß Boeing auf die 787 zwischen 65 - 75 % Rabatt geboten hat.

unfassbar, wie weit verkauft Boeing die 878 damit unter den Herstellkosten?

Vermutlich garnicht, das wird at cost laufen.

Rabatte über 50% sind bei grossen orders normal, die frage ist wie gross das letzendlich ist.

Lies, goddamn lies, and list prices.

Hat shcon nen Grund.

Eine B789 steht aktuell mit 292,5 Mio $ in der Liste.
Es ist bekannt das Boeing für 115 mio. $ verkauft hat, was 60% discount entsprechen.
Hawaiian hat wohl weniger als 100 bezahlt, so munkelt man.

Es kommt auf viele Vertragsdetails an, eine -10 für 115 Mio. ist ein steal, eine -8 nicht.
Sind triebwerke mit drin oder nicht?
Welche Servicepakete, Ersatzteile etc. sind vereinbart?

75% Rabatt wäre ein Preis von 73,5 mio. für eine B789, das kann ich mir nur ohne Triebwerke vrostellen.