Der A321neo wird ein gamechanger:
 https://news.aa.com/news/news-details/2026/Summer-gets-sweeter-with-new-global-routes-from-American-Airlines-NET-RTS-08/default.aspx

Und Lufthansa "braucht" das nicht. Aber wenn die Umsteiger fehlen? LH setzte auf $Mots, als diese schon aussortiert wurden.

Und Lufthansa "braucht" das nicht. Aber wenn die Umsteiger fehlen?
Wie kann denn der Kauf dieses Flugzeugs verhindern, dass die Umsteiger fehlen werden?
Vielleicht können Sie das mal am Beispiel VIE - PHL erklären. Aber bitte mit allen Konsequenzen, die das mit sich bringt.

LH klammert sich an die (Multi-)Hub-Strategie, wobei in Deutschland nur FRA und MUC zählen. Es ist mir unerklärlich, weshalb Verbindungen von anderen Städten (BER/DUS/HAM) in die USA, nach Asien oder Indien mir dem A321XLR für LH nicht lukrativ sein sollten. Rein rechnerisch wäre sogar BER-BKK möglich.
Aber nein, man will lieber die völlig unnütze 747-8 von FRA füllen (MUC könnte man mit der A380 genauso nennen, aber die o.g. Flughäfen sind nunmal näher am FRA gelegen), anstatt kleine Monopolstrecken aufzubauen. Das überlässt man lieber den anderen Airlines.

LH klammert sich an die (Multi-)Hub-Strategie, wobei in Deutschland nur FRA und MUC zählen. Es ist mir unerklärlich, weshalb Verbindungen von anderen Städten (BER/DUS/HAM) in die USA, nach Asien oder Indien mir dem A321XLR für LH nicht lukrativ sein sollten. Rein rechnerisch wäre sogar BER-BKK möglich.
Aber nein, man will lieber die völlig unnütze 747-8 von FRA füllen (MUC könnte man mit der A380 genauso nennen, aber die o.g. Flughäfen sind nunmal näher am FRA gelegen), anstatt kleine Monopolstrecken aufzubauen. Das überlässt man lieber den anderen Airlines.

Keine Ahnung und davon ziemlich viel. Die 747-8i verdient sogar Geld wenn fast gar keine Paxe an Board sind. Warum können Sie ja selbst herausfinden als Oberschlaumeier.

Keine Ahnung und davon ziemlich viel. Die 747-8i verdient sogar Geld wenn fast gar keine Paxe an Board sind. Warum können Sie ja selbst herausfinden als Oberschlaumeier.

So so, warum fliegt LH dann die 747-8i und nicht gleich die 747-8F?

LH klammert sich an die (Multi-)Hub-Strategie, wobei in Deutschland nur FRA und MUC zählen. Es ist mir unerklärlich, weshalb Verbindungen von anderen Städten (BER/DUS/HAM) in die USA, nach Asien oder Indien mir dem A321XLR für LH nicht lukrativ sein sollten. Rein rechnerisch wäre sogar BER-BKK möglich.
Aber nein, man will lieber die völlig unnütze 747-8 von FRA füllen (MUC könnte man mit der A380 genauso nennen, aber die o.g. Flughäfen sind nunmal näher am FRA gelegen), anstatt kleine Monopolstrecken aufzubauen. Das überlässt man lieber den anderen Airlines.
Mir ist und bleibt es ein Rätsel, woher Leute wie Sie das unglaubliche Selbstbewusstsein nehmen und glauben, sie könnten betriebswirtschaftlich besser entscheiden als jene im Management und im Vorstand der LHG. Glauben Sie im Ernst, die gesamtwirtschaftlichen Zusammenhänge besser beurteilen zu können als die, die es seit Jahren beruflich machen. Glauben Sie wirklich, dass absolute Unfähigkeit ein Einstellungskriterium bei LH ist? Ihre Auslassung zur 747-8 spricht eigentlich nicht dafür, dass irgendetwas von Wirtschaftlichkeit verstehen.
---Rechtschreibfehler korrigiert ---

Dieser Beitrag wurde am 28.08.2026 12:19 Uhr bearbeitet.

So so, warum fliegt LH dann die 747-8i und nicht gleich die 747-8F?

Weil da noch Paxe reingehen ... und das noch obendrauf auf die Einnahmen der Fracht geht ... win win sozusagen ...

Wer ist Sue?

So so, warum fliegt LH dann die 747-8i und nicht gleich die 747-8F?

Weil da noch Paxe reingehen ... und das noch obendrauf auf die Einnahmen der Fracht geht ... win win sozusagen ...

Verstehen die Schlaumeier genau so wenig, wie die Tatsache, dass LH seine Fracht zu 65% als Bellyfracht mit den Pax Maschinen umschlägt und allein schon deshalb das Hub Modell passt.

Beim A321XLR geht auf der Langstrecke mit voller Pax Zahl fast nix rein. Und von nem Provinzflughafen gibt es auch nicht viel mitzunehmen.

Fracht ist aber ein wichtiges Geschäft bei LH.

LH verdient doch an jedem $ den United über dem Atlantik erwirtschaftet dank A++ mit und umgekehrt. Es kann denen also völlig egal sein, wer die Strecke bedient...

Dieser Beitrag wurde am 28.08.2026 00:20 Uhr bearbeitet.

Wer ist Sue?
Schon korrigiert.... und im Allgemeinen gilt: wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.

Keine Ahnung und davon ziemlich viel. Die 747-8i verdient sogar Geld wenn fast gar keine Paxe an Board sind. Warum können Sie ja selbst herausfinden als Oberschlaumeier.

Meine Erfahrung, dass in diesen Fachthemen-Foren grundsätzlich darauf verzichtet wird, Kommentatoren persönlich anzugreifen, obwohl man in einer Sachfrage eine andere Meinung hat, scheint hier auf die, die Regel bestätigende Ausnahme getroffen zu sein.
Meine Meinung mag in Ihren Augen Unfug und aufgrund vorliegender Wirtschaftsdaten auch nicht fundiert sein, aber die Ihrige wird durch den Gebrauch von herabsetzenden Ausdrücken auch nicht zutreffender.