Ach ja Ryanair fürchtet doch nicht um die Existenz der Flughäfen. Das ist denen doch völlig egal.
Die fürchten nur um die Subventionen durch die kleinen Flughäfen, während an den größeren Airports, so wie es sich eigentlich auch gehört, für die Flughafennutzung gezahlt werden muss.

Die zusätzlichen Kosten für jedes Ticket schwächten den deutschen Luftverkehr, insbesondere gegenüber subventionierten Gesellschaften aus dem arabischen Raum und der Türkei. Statt über Frankfurt und München würden Asienflüge zunehmend über Drehkreuze in Doha, Dubai oder Istanbul abgewickelt. Dies führe auch zu insgesamt eher höheren CO2-Belastungen.
Das könnte aber auch andere Ursachen haben: schon mal die Preise verglichen? Und welche ME-Airline fliegt von Memmingen oder Nürnberg nach Doha oder Dubai. Das sind vorgeschobene Argumente! Von den kleinen Airports geht es meist pauschal oder mit Ryanair in die europäischen Urlaubsländer. Das Argument stimmt einzig für Turk Hava Yollari, die auch ab kleineren Airports fliegen.
Im �brigen wäre es interessant zu wissen, ob Fluggesellschaften wie SIA oder THAI ab FRA oder MUC unter schwachen Buchungszahlen "leiden".

BTW: Vielleicht sind Flughäfen wie Kassel, Hof, Memmingen oder Friedrichshafen ökonomisch wie ökologisch einfach unsinnig?

BTW: Vielleicht sind Flughäfen wie Kassel, Hof, Memmingen oder Friedrichshafen ökonomisch wie ökologisch einfach unsinnig?

Nicht nur vielleicht. Deutschland hat die größte Dichte an Verkehrsflughäfen - in Anbetracht knapper öffentlicher Kassen wäre ich gar nicht so unglücklich, wenn sich das etwas ausdünnen würde.

Da gibt es nichts zu befürchten, die gehören sowieso dicht gemacht!

Wenn sich kleinere Flughäfen nicht mehr rechnen, dann sollte man sie schließen.

Es kann nicht jeder mit einem Trecker rumfahren, wenn ein Drittel des EU-Haushalts als Subventionen nicht reichen.

Is ja nicht schon so, dass die Spohr-Airline schon viele Paxe an andre Hubs in der EU und in GB abgibt. #upsi