@ein_thüringer,
sicher war Türkisch nicht sehr hilfreich.
Mit "say again" wäre das Proiblem aber schnell gelöst.
Zu jeder Vorbereitung einer Landung gehört auch die Vorbereitung zum Fehlanflug.
Ein Landungsabbruch ist immer eine mögliche Option. Falls das die Firmenpolitik aber nicht vorsieht, wird man ggf. entlassen oder sollte selbst das Weite suchen.

Es gibt also -ich vermute mal-(Billig-)Airlines, die einen Totalverlust (die Versicherung zahlt??) den Mehrkosten durch einen Go-Around vorziehen?

Man sollte diese Airlines öffentlich benennen. Sicherheitskultur sieht - meines Erachtens - anders aus.

Dieser Beitrag wurde am 16.03.2020 23:21 Uhr bearbeitet.

tatsaechlich ist der Unterschied zwischen 737 und 747 garnicht so gross ( Verhaeltniss Gewicht zu Flaeche der Spoiler)
was die Anweisungen der "Billigflieger" angeht... na ja...
Habe selber schon Tuerken trainiert,da koennte ich mir schon vorstellen das das Authoritäts-Gefaelle ( Cpt ex militaer/ F/O jung/zivil) eine ganz erhebliche Rolle spielt,so nach dem Motto,der F/o hat Bedenken geäussert und der alte hat gedacht,dem zeig ich‘s mal...
Ob der Tower tuerkisch,daenisch oder chinesisch gesprochen hat,war denke ich auch unerheblich,in der 737ng bekommt man den Wind eigentlich ganz gut angezeigt