Das interesannte ist die Historie der Order.

Ursprünglich hatte Virigin recht früh B787 bestellt, und als klar war das diese zu spät kommt, bestellte Virigin 10 A333.
Die heute mit genau gleiche Pax Zahl wie die B789 unterwegs ist.

Und trotz grosser B789 Flotte und weiteren Optionen bestellte Virgin dann A339.

Die A380 order wurde in die Order des A35K zum Ersatz der B744 umgewandelt.

Klar, Virgin ist in gewisser Weise ein Sonderfall, denn man hatte massig A340 und damit viele Crews, da kann man sich die Trainingskosten sparen und die aufrechnen.

Aber die Kette ein Entscheidungen die zum A350 und A330neo führte begann halt mit der Verspätung der B787.

Virgin hat damit eine sehr moderne und schlanke Flotte, mit wenigen Pilotenpools und einfacher Ops.
Airbus kann natürlich hoffen das sie weitere Optionen ausüben und vlt. auch noch den A359 holen damit man zw. 264 Pax und 335 Pax auch noch was hat.