Sie glauben also, 2731€ brutto für Flugbegleiter, ist "akzeptabel"?

Schauen Sie sich an, was eine Hotelfachkraft in München verdient.

Ist keine Antwort auf meine Frage.
Dann probier ich noch eine Frage: Haben Ihrer Meinung nach eine Hotelfachkraft und ein Flugbegleiter die selbe Verantwortung?

Ist schon eine Antwort. Beide haben ein vergleichbares Ausbildungsniveau. Wir leben in einer sozialen Marktwirtschaft und da regelt der Markt die Preise. Wenn sich keine Personen finden, die für dieses Gehalt als FA arbeiten wollen steigen die Gehälter. Aber ich bin mir sicher, dass sich genügend Personen finden werden, die auch für dieses Gehalt die Verantwortung für die Sicherheit der Paxe tragen werden, weil dieses Argument ja imner gerne angeführt wird, warum auch immer. Als Ersthelfer mit Ausbildung oder Brandschutzbeauftragter bekomme ich in einen Unternehmen auch nicht mehr Geld sondern mir wird entsprechend Arbeitszeit für diese Tätigkeiten eingeräumt

Interessante Ansichten, aber ihre Vergleiche haben nichts mit der Realität zu tun. Für Die sind es dann nur Saftschubsen. Hoffentlich verhalten Sie sich an Board nicht auch so arrogant. Aber Sie fliegen ja eh nicht mehr mit LH…

Das ist wieder eine Ihrer Unterstellungen. Es mag sein, dass Sie so denken. Ich behandele alle Personen mit Respekt. Was jemand verdient oder als was jemand arbeitet definiert in nicht als Menschen, sondern wie er sich verhält. Ich fliege durchaus mit LH, versuche aber möglichst die Lufthansa City zu nehmen. Die Flugbegleiter sind nett zu mir und ich bin nett zu Ihnen. Das ist das normalste auf der Welt. Ich kenne auch eine Flugbegleiterin bei der CLH und verstehe in diesem Punkt auch den Streik, wenigstens einen fairen Sozialplan sollte es geben. Alles andere ist bei der Kassenlage der Kernmarke nicht nachvollziehbar.

Dieser Beitrag wurde am 11.04.2026 15:51 Uhr bearbeitet.

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> Sie glauben also, 2731€ brutto für Flugbegleiter, ist "akzeptabel"?

Schauen Sie sich an, was eine Hotelfachkraft in München verdient.

Ist keine Antwort auf meine Frage.
Dann probier ich noch eine Frage: Haben Ihrer Meinung nach eine Hotelfachkraft und ein Flugbegleiter die selbe Verantwortung?

Ist schon eine Antwort. Beide haben ein vergleichbares Ausbildungsniveau. Wir leben in einer sozialen Marktwirtschaft und da regelt der Markt die Preise. Wenn sich keine Personen finden, die für dieses Gehalt als FA arbeiten wollen steigen die Gehälter. Aber ich bin mir sicher, dass sich genügend Personen finden werden, die auch für dieses Gehalt die Verantwortung für die Sicherheit der Paxe tragen werden, weil dieses Argument ja imner gerne angeführt wird, warum auch immer. Als Ersthelfer mit Ausbildung oder Brandschutzbeauftragter bekomme ich in einen Unternehmen auch nicht mehr Geld sondern mir wird entsprechend Arbeitszeit für diese Tätigkeiten eingeräumt

Interessante Ansichten, aber ihre Vergleiche haben nichts mit der Realität zu tun. Für Die sind es dann nur Saftschubsen. Hoffentlich verhalten Sie sich an Board nicht auch so arrogant. Aber Sie fliegen ja eh nicht mehr mit LH…

Das ist wieder eine Ihrer Unterstellungen. Es mag sein, dass Sie so denken. Ich behandele alle Personen mit Respekt. Was jemand verdient oder als was jemand arbeitet definiert in nicht als Menschen, sondern wie er sich verhält. Ich fliege durchaus mit LH, versuche aber möglichst die Lufthansa City zu nehmen. Die Flugbegleiter sind nett zu mir und ich bin nett zu Ihnen. Das ist das normalste auf der Welt. Ich kenne auch eine Flugbegleiterin bei der CLH und verstehe in diesem Punkt auch den Streik, wenigstens einen fairen Sozialplan sollte es geben.
Warum sollte es keinen fairen Sozialplan geben? Die Geschichte hat gezeigt, dass bei der aktuellen Sachlage, die Arbeit ist nicht weg, sie wird nur verschoben, ein großer finanzstarker Konzern mit vielen ähnlichen Arbeitsplätzen usw. , die Arbeitsgerichte der Einigungsstellen sich am oberen Ende der Kompensationen orientieren.
Alles andere ist bei der Kassenlage der Kernmarke nicht nachvollziehbar.
Das spielt keine Rolle. Die Kernmarke ist ja nur eine Abteilung. Der Eigentümer der CLH ist die AG und die macht Milliardengewinne. Diese Kasse ist voll.

Dieser Beitrag wurde am 11.04.2026 18:38 Uhr bearbeitet.

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> > Sie glauben also, 2731€ brutto für Flugbegleiter, ist "akzeptabel"?
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> Schauen Sie sich an, was eine Hotelfachkraft in München verdient.

Ist keine Antwort auf meine Frage.
Dann probier ich noch eine Frage: Haben Ihrer Meinung nach eine Hotelfachkraft und ein Flugbegleiter die selbe Verantwortung?

Ist schon eine Antwort. Beide haben ein vergleichbares Ausbildungsniveau. Wir leben in einer sozialen Marktwirtschaft und da regelt der Markt die Preise. Wenn sich keine Personen finden, die für dieses Gehalt als FA arbeiten wollen steigen die Gehälter. Aber ich bin mir sicher, dass sich genügend Personen finden werden, die auch für dieses Gehalt die Verantwortung für die Sicherheit der Paxe tragen werden, weil dieses Argument ja imner gerne angeführt wird, warum auch immer. Als Ersthelfer mit Ausbildung oder Brandschutzbeauftragter bekomme ich in einen Unternehmen auch nicht mehr Geld sondern mir wird entsprechend Arbeitszeit für diese Tätigkeiten eingeräumt

Interessante Ansichten, aber ihre Vergleiche haben nichts mit der Realität zu tun. Für Die sind es dann nur Saftschubsen. Hoffentlich verhalten Sie sich an Board nicht auch so arrogant. Aber Sie fliegen ja eh nicht mehr mit LH…

Das ist wieder eine Ihrer Unterstellungen. Es mag sein, dass Sie so denken. Ich behandele alle Personen mit Respekt. Was jemand verdient oder als was jemand arbeitet definiert in nicht als Menschen, sondern wie er sich verhält. Ich fliege durchaus mit LH, versuche aber möglichst die Lufthansa City zu nehmen. Die Flugbegleiter sind nett zu mir und ich bin nett zu Ihnen. Das ist das normalste auf der Welt. Ich kenne auch eine Flugbegleiterin bei der CLH und verstehe in diesem Punkt auch den Streik, wenigstens einen fairen Sozialplan sollte es geben.
Warum sollte es keinen fairen Sozialplan geben? Die Geschichte hat gezeigt, dass bei der aktuellen Sachlage, die Arbeit ist nicht weg, sie wird nur verschoben, ein großer finanzstarker Konzern mit vielen ähnlichen Arbeitsplätzen usw. , die Arbeitsgerichte der Einigungsstellen sich am oberen Ende der Kompensationen orientieren.
Alles andere ist bei der Kassenlage der Kernmarke nicht nachvollziehbar.
Das spielt keine Rolle. Die Kernmarke ist ja nur eine Abteilung. Der Eigentümer der CLH ist die AG und die macht Milliardengewinne. Diese Kasse ist voll.

Ich würde Ihnen darin nicht widersprechen.

Sie glauben also, 2731€ brutto für Flugbegleiter, ist "akzeptabel"?

Schauen Sie sich an, was eine Hotelfachkraft in München verdient.

Ist keine Antwort auf meine Frage.
Dann probier ich noch eine Frage: Haben Ihrer Meinung nach eine Hotelfachkraft und ein Flugbegleiter die selbe Verantwortung?

Ist schon eine Antwort. Beide haben ein vergleichbares Ausbildungsniveau. Wir leben in einer sozialen Marktwirtschaft und da regelt der Markt die Preise. Wenn sich keine Personen finden, die für dieses Gehalt als FA arbeiten wollen steigen die Gehälter. Aber ich bin mir sicher, dass sich genügend Personen finden werden, die auch für dieses Gehalt die Verantwortung für die Sicherheit der Paxe tragen werden, weil dieses Argument ja imner gerne angeführt wird, warum auch immer. Als Ersthelfer mit Ausbildung oder Brandschutzbeauftragter bekomme ich in einen Unternehmen auch nicht mehr Geld sondern mir wird entsprechend Arbeitszeit für diese Tätigkeiten eingeräumt.>

Sorry, aber ohne die Schulung der FA's herab würdigen zu wollen, aber sie haben zunächst einmal lediglich eine mehrwöchige Schulung, während eine Holtelfachangestellte eine dreijährige Ausbildung durchlaufen hat. Der Form halber muss soviel Zeit einmal sein.
Der Brandschutzbeauftragte ist aber wohl in akuten Gefahrensituationen kaum selbst bedroht, um das Leben anderer zu retten, oder anderweitig an Rettungsaktionen beteiligt. Kleiner Fehler bei Ihrem Vergleich.
Beim fliegenden Personal kommt eher ein anderer Faktor hinzu, nämlich körperliche Belastung in Form von dauernden Zeitverschiebungen und Klimawechseln sowie einem schönen Spektrum an Strahlung. Weiterhin tagelange Abwesenheit und dem Verzicht auf jegliche Teilnahme an familiären Events und sozialen Ereignissen. Hat man vorher gewußt, kann aber auch durchaus einmal mit vergütet werden.

Sie glauben also, 2731€ brutto für Flugbegleiter, ist "akzeptabel"?

Schauen Sie sich an, was eine Hotelfachkraft in München verdient.

Ist keine Antwort auf meine Frage.
Dann probier ich noch eine Frage: Haben Ihrer Meinung nach eine Hotelfachkraft und ein Flugbegleiter die selbe Verantwortung?

Ist schon eine Antwort. Beide haben ein vergleichbares Ausbildungsniveau. Wir leben in einer sozialen Marktwirtschaft und da regelt der Markt die Preise. Wenn sich keine Personen finden, die für dieses Gehalt als FA arbeiten wollen steigen die Gehälter. Aber ich bin mir sicher, dass sich genügend Personen finden werden, die auch für dieses Gehalt die Verantwortung für die Sicherheit der Paxe tragen werden, weil dieses Argument ja imner gerne angeführt wird, warum auch immer. Als Ersthelfer mit Ausbildung oder Brandschutzbeauftragter bekomme ich in einen Unternehmen auch nicht mehr Geld sondern mir wird entsprechend Arbeitszeit für diese Tätigkeiten eingeräumt.>

Sorry, aber ohne die Schulung der FA's herab würdigen zu wollen, aber sie haben zunächst einmal lediglich eine mehrwöchige Schulung, während eine Holtelfachangestellte eine dreijährige Ausbildung durchlaufen hat. Der Form halber muss soviel Zeit einmal sein.
Der Brandschutzbeauftragte ist aber wohl in akuten Gefahrensituationen kaum selbst bedroht, um das Leben anderer zu retten, oder anderweitig an Rettungsaktionen beteiligt. Kleiner Fehler bei Ihrem Vergleich.
Beim fliegenden Personal kommt eher ein anderer Faktor hinzu, nämlich körperliche Belastung in Form von dauernden Zeitverschiebungen und Klimawechseln sowie einem schönen Spektrum an Strahlung. Weiterhin tagelange Abwesenheit und dem Verzicht auf jegliche Teilnahme an familiären Events und sozialen Ereignissen. Hat man vorher gewußt, kann aber auch durchaus einmal mit vergütet werden.

Das war mir schon bewußt und ist während Corona auch den Piloten vor Augen geführt worden, dass Pilot und Flugbegleiter keine anständige Berufsausbildung haben und in der Agentur als Ungelernte geführt werden. Ich habe aber bewußt beiden eine vergleichbare Ausbildung unterstellt, da die Lufthansa eine abgeschlossene Ausbildung oder Berufserfahrung voraussetzt, obwohl 12 Wochen Einweisung ausreichen würden.
Übrigens ein Brandmeister startet in München mit 2700 und ist wesentlich häufiger in der Situation sein Leben auf's Spiel zu setzen.

Sie glauben also, 2731€ brutto für Flugbegleiter, ist "akzeptabel"?

Schauen Sie sich an, was eine Hotelfachkraft in München verdient.

Ist keine Antwort auf meine Frage.
Dann probier ich noch eine Frage: Haben Ihrer Meinung nach eine Hotelfachkraft und ein Flugbegleiter die selbe Verantwortung?

Ist schon eine Antwort. Beide haben ein vergleichbares Ausbildungsniveau. Wir leben in einer sozialen Marktwirtschaft und da regelt der Markt die Preise. Wenn sich keine Personen finden, die für dieses Gehalt als FA arbeiten wollen steigen die Gehälter. Aber ich bin mir sicher, dass sich genügend Personen finden werden, die auch für dieses Gehalt die Verantwortung für die Sicherheit der Paxe tragen werden, weil dieses Argument ja imner gerne angeführt wird, warum auch immer. Als Ersthelfer mit Ausbildung oder Brandschutzbeauftragter bekomme ich in einen Unternehmen auch nicht mehr Geld sondern mir wird entsprechend Arbeitszeit für diese Tätigkeiten eingeräumt.>

Sorry, aber ohne die Schulung der FA's herab würdigen zu wollen, aber sie haben zunächst einmal lediglich eine mehrwöchige Schulung, während eine Holtelfachangestellte eine dreijährige Ausbildung durchlaufen hat. Der Form halber muss soviel Zeit einmal sein.
Sorry, aber diese Zeiten sind vorbei. Mein Neffe ist REezeptionschef in einem großen 5* Hotel in F. Soviele ausgebildete Fachkräfte wie es bräuchte gibt es in D garnicht mehr. Auch ohne Ausbildung gibt es die kaum noch. Die haben gerade 15 Vietnamesen über eine Agentur "bestellt" und einfliegen lassen, um die Rezeption und andere Positionen überhaupt besetzen zu können. Zum Tariflohn.
Um zur Ursprungsfrage zurückzukommen...
Dann probier ich noch eine Frage: Haben Ihrer Meinung nach eine Hotelfachkraft und ein Flugbegleiter die selbe Verantwortung?
Die Frage an sich ist obsolet. Keiner wird nach Verantwortung bezahlt, es wird bezahlt nach Marktbedürfnissen. Sonst gäbe es zB für die gleiche Tätigkeit nicht so einen Vergütungsspread, das würde sich selbst widersprechen. Wo müsste man den Gefahrgut LKWfahrer einordnen? Über der Krankenschwester? Wenn die Mist baut stirbt nur einer, wenn der Fahrer Mist baut viellcht Hunderte.
Der Brandschutzbeauftragte ist aber wohl in akuten Gefahrensituationen kaum selbst bedroht, um das Leben anderer zu retten, oder anderweitig an Rettungsaktionen beteiligt. Kleiner Fehler bei Ihrem Vergleich.
Beim fliegenden Personal kommt eher ein anderer Faktor hinzu, nämlich körperliche Belastung in Form von dauernden Zeitverschiebungen und Klimawechseln sowie einem schönen Spektrum an Strahlung. Weiterhin tagelange Abwesenheit und dem Verzicht auf jegliche Teilnahme an familiären Events und sozialen Ereignissen. Hat man vorher gewußt, kann aber auch durchaus einmal mit vergütet werden.



Dieser Beitrag wurde am 11.04.2026 18:53 Uhr bearbeitet.

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> Sie glauben also, 2731€ brutto für Flugbegleiter, ist "akzeptabel"?

Schauen Sie sich an, was eine Hotelfachkraft in München verdient.

Ist keine Antwort auf meine Frage.
Dann probier ich noch eine Frage: Haben Ihrer Meinung nach eine Hotelfachkraft und ein Flugbegleiter die selbe Verantwortung?

Ist schon eine Antwort. Beide haben ein vergleichbares Ausbildungsniveau. Wir leben in einer sozialen Marktwirtschaft und da regelt der Markt die Preise. Wenn sich keine Personen finden, die für dieses Gehalt als FA arbeiten wollen steigen die Gehälter. Aber ich bin mir sicher, dass sich genügend Personen finden werden, die auch für dieses Gehalt die Verantwortung für die Sicherheit der Paxe tragen werden, weil dieses Argument ja imner gerne angeführt wird, warum auch immer. Als Ersthelfer mit Ausbildung oder Brandschutzbeauftragter bekomme ich in einen Unternehmen auch nicht mehr Geld sondern mir wird entsprechend Arbeitszeit für diese Tätigkeiten eingeräumt.>

Sorry, aber ohne die Schulung der FA's herab würdigen zu wollen, aber sie haben zunächst einmal lediglich eine mehrwöchige Schulung, während eine Holtelfachangestellte eine dreijährige Ausbildung durchlaufen hat. Der Form halber muss soviel Zeit einmal sein.
Sorry, aber diese Zeiten sind vorbei. Mein Neffe ist REezeptionschef in einem großen 5* Hotel in F. Soviele ausgebildete Fachkräfte wie es bräuchte gibt es in D garnicht mehr. Auch ohne Ausbildung gibt es die kaum noch. Die haben gerade 15 Vietnamesen über eine Agentur "bestellt" und einfliegen lassen, um die Rezeption und andere Positionen überhaupt besetzen zu können. Zum Tariflohn.
Um zur Ursprungsfrage zurückzukommen...
Dann probier ich noch eine Frage: Haben Ihrer Meinung nach eine Hotelfachkraft und ein Flugbegleiter die selbe Verantwortung?
Die Frage an sich ist obsolet. Keiner wird nach Verantwortung bezahlt, es wird bezahlt nach Marktbedürfnissen. Sonst gäbe es zB für die gleiche Tätigkeit nicht so einen Vergütungsspread, das würde sich selbst widersprechen. Wo müsste man den Gefahrgut LKWfahrer einordnen? Über der Krankenschwester? Wenn die Mist baut stirbt nur einer, wenn der Fahrer Mist baut viellcht Hunderte.
Der Brandschutzbeauftragte ist aber wohl in akuten Gefahrensituationen kaum selbst bedroht, um das Leben anderer zu retten, oder anderweitig an Rettungsaktionen beteiligt. Kleiner Fehler bei Ihrem Vergleich.
Beim fliegenden Personal kommt eher ein anderer Faktor hinzu, nämlich körperliche Belastung in Form von dauernden Zeitverschiebungen und Klimawechseln sowie einem schönen Spektrum an Strahlung. Weiterhin tagelange Abwesenheit und dem Verzicht auf jegliche Teilnahme an familiären Events und sozialen Ereignissen. Hat man vorher gewußt, kann aber auch durchaus einmal mit vergütet werden.


Auch hier bin ich bei Ihnen.

Was ist daran hirnlos, ein AOC weiter auszubauen, wenn ich dort einen akzeptablen Tarifabschluss erzielt habe und erstmal streikfrei bin?
Wirklich schlimm ist Ihr Kommentar, in dem Sie nichts sachliches zum Thema beitragen außer beleidigendes..

Sie glauben also, 2731€ brutto für Flugbegleiter, ist "akzeptabel"?
Weiß ich nicht, muss jeder für sich entscheiden. Aber auch zum bisheriger Niveau gab es eine Bereederung.
Erstens ist es nicht brutto, die Flugzulage ist steuerfrei. Zweitens, es entspricht der Forderung der UFO, angelehnt an den Discover Vertrag (Zitat "Unser Vorschlag für den Vergütungstarifvertrag steht für eine echte Entwicklungsperspektive und bildet das Gehaltsniveau unserer Discover Kolleg*innen ab.") Die UFO wird schon wissen, was akzeptabel ist.

Spannend wird es ja erst wie verdi nach Ablauf der Laufzeit auftritt und was sie dann von LH fordern werden.
Da wird wohl kaum ein Kuschelkurs zu erwarten sein…
Tja, wer weiß das schon. Sicher scheint bis dahin aber zu sein, dass die CLH und ein Teil der Classic Jobs weg sind. Dann wird man möglicherweise denken, vielleicht wäre damals weniger doch mehr gewesen. Ja, das wird spannend.

Das denken viele auch jetzt schon. Und, stellen Sie sich vor, sogar noch über die Laterne hinaus, also mal ganz anders, als bei Ihnen. Jeder weiß doch genau, dass das Ende der fahnenstange nie erreicht sein wird. Sondern dieses Granaten-Management in ein paar Jahren mit genau denselben Forderungen nach Verzicht auf der Matte stehen wird. "Schaut mal, die da sind billiger!" Wenn man Schwierigkeiten hat einen zu finden, auf den man zeigen kann - dann wird halt schnell einer gegründet!
Es ist völlig egal, mit welchen und wie vielen Karotten Spohr/Niggemann/armer Ritter noch wedeln - auch die Piloten zeigen denen nur noch den Mittelfinger. Und genau damit hat man nicht gerechnet, weswegen man ja jetzt rumläuft wie ein Hühnerhaufen und sich benimmt wie ein sturer Vierjähriger, der nicht ins Bett will. "Nein, es gibt kein Angebot zur BAV, dafür ist kein Geld da!"
Da fällt mir ein...ist City Airlines nicht im gleichen Segment - LH Airlines - wie die Passage konsolidiert? Mit dem ach so miesen Ebit? Wo kommt denn dann eigentlich das Geld für die 20-25% mehr Kohle(Verdi-Propaganda!) her? Ist doch nichts da für irgendwelche Erhöhungen bei der BAV....
Dann wird es halt noch zahlreiche Streikrunden brauchen, bis der Vierjährige lernt, dass Sturheit nichts bringt...

Tja, wer weiß das schon. Sicher scheint bis dahin aber zu sein, dass die CLH und ein Teil der Classic Jobs weg sind. Dann wird man möglicherweise denken, vielleicht wäre damals weniger doch mehr gewesen. Ja, das wird spannend.

Das denken viele auch jetzt schon. Und, stellen Sie sich vor, sogar noch über die Laterne hinaus, also mal ganz anders, als bei Ihnen. Jeder weiß doch genau, dass das Ende der fahnenstange nie erreicht sein wird. Sondern dieses Granaten-Management in ein paar Jahren mit genau denselben Forderungen nach Verzicht auf der Matte stehen wird. "Schaut mal, die da sind billiger!" Wenn man Schwierigkeiten hat einen zu finden, auf den man zeigen kann - dann wird halt schnell einer gegründet!
Es ist völlig egal, mit welchen und wie vielen Karotten Spohr/Niggemann/armer Ritter noch wedeln - auch die Piloten zeigen denen nur noch den Mittelfinger. Und genau damit hat man nicht gerechnet, weswegen man ja jetzt rumläuft wie ein Hühnerhaufen und sich benimmt wie ein sturer Vierjähriger, der nicht ins Bett will. "Nein, es gibt kein Angebot zur BAV, dafür ist kein Geld da!"
Da fällt mir ein...ist City Airlines nicht im gleichen Segment - LH Airlines - wie die Passage konsolidiert? Mit dem ach so miesen Ebit? Wo kommt denn dann eigentlich das Geld für die 20-25% mehr Kohle(Verdi-Propaganda!) her? Ist doch nichts da für irgendwelche Erhöhungen bei der BAV....
Dann wird es halt noch zahlreiche Streikrunden brauchen, bis der Vierjährige lernt, dass Sturheit nichts bringt...
Ach herrlich, wieder einer, der glaubt, das Geheimnis des Konzernuniversums entschlüsselt zu haben. "Granatenmanagement", "billiger da drüben", "Karotten wedeln" – klingt nach ganz großem Enthüllungsjournalismus aus der Kaffeeküche. Irgendwo zwischen Stammtisch und Telegram-Kanal.
Wissen Sie, dieses ewige "Alle da oben sind unfähig, und wir hier unten durchschauen das alles" ist so ausgelutscht wie die zwanzigste Streikrunde bei 35 Grad auf dem Vorfeld. Vielleicht sollte man akzeptieren, dass man nicht automatisch schlauer wird, nur weil man lauter empört ist.
Und ja, City Airlines, CLH, Passage – alles ein einziger verrückter Mix, klar. Nur blöd, dass Bilanzen sich nicht an Bauchgefühle halten. Aber ist ja auch einfacher, sich eine Welt zu basteln, in der Manager böse, Gewerkschaften heilig und die Realität nebensächlich ist.

Also: Weiter fluchen, weiter "Mittelfinger zeigen" – das entlastet bestimmt ungemein.

2.730 Euro (Einstiegsgehalt!) für 65 Blockstunden. Das ist grob eine 30-Stunden-Woche, oder 13 bis 14 Arbeitstage im Monat.
Eine Hotelfachkraft arbeitet in der Regel 40 Stunden in der Woche, bzw. 20 Tage im Monat.
Die Differenz sei dann der Verantwortung geschuldet, die ein Flugbegleiter für die Pax trägt.

Beim fliegenden Personal kommt eher ein anderer Faktor hinzu, nämlich körperliche Belastung in Form von dauernden Zeitverschiebungen und Klimawechseln sowie einem schönen Spektrum an Strahlung. Weiterhin tagelange Abwesenheit und dem Verzicht auf jegliche Teilnahme an familiären Events und sozialen Ereignissen.

Das sehe ich jetzt bei City Airlines nicht so.

Der größte Vorteil des Abschlusses ist für LH doch, dass Cockpit und Kabine im Paket abgeschlossen wurden. Das vermindert sehr teure Komplexität erheblich. Die Verselbständigung der Spartengewerkschaften lieferte schließlich einen großen Beitrag zur heutigen Situation zwischen AG und AN.

Das sehe ich jetzt bei City Airlines nicht so.

Der größte Vorteil des Abschlusses ist für LH doch, dass Cockpit und Kabine im Paket abgeschlossen wurden. Das vermindert sehr teure Komplexität erheblich. Die Verselbständigung der Spartengewerkschaften lieferte schließlich einen großen Beitrag zur heutigen Situation zwischen AG und AN.

Ob es ein Vorteil ist, wird sich erst dann zeigen wenn der jetzt geschlossene Tarifvertrag ausläuft. Erst dann wird sich zeigen wie Verdi verhandelt, jetzt ging nur darum UFO und VC rauszukicken. Das wollte LH so und hat perfekt in die Hände von Verdi gespielt.

Der größte Vorteil des Abschlusses ist für LH doch, dass Cockpit und Kabine im Paket abgeschlossen wurden. Das vermindert sehr teure Komplexität erheblich. Die Verselbständigung der Spartengewerkschaften lieferte schließlich einen großen Beitrag zur heutigen Situation zwischen AG und AN.

Ob es ein Vorteil ist, wird sich erst dann zeigen wenn der jetzt geschlossene Tarifvertrag ausläuft. Erst dann wird sich zeigen wie Verdi verhandelt, jetzt ging nur darum UFO und VC rauszukicken. Das wollte LH so und hat perfekt in die Hände von Verdi gespielt.

Aber auch dann wird für Cockpit und Kabine gemeinsam verhandelt. Das ist schon ein größerer Vorteil, als einige Prozentpunkte mehr oder weniger.

Der größte Vorteil des Abschlusses ist für LH doch, dass Cockpit und Kabine im Paket abgeschlossen wurden. Das vermindert sehr teure Komplexität erheblich. Die Verselbständigung der Spartengewerkschaften lieferte schließlich einen großen Beitrag zur heutigen Situation zwischen AG und AN.

Ob es ein Vorteil ist, wird sich erst dann zeigen wenn der jetzt geschlossene Tarifvertrag ausläuft. Erst dann wird sich zeigen wie Verdi verhandelt, jetzt ging nur darum UFO und VC rauszukicken. Das wollte LH so und hat perfekt in die Hände von Verdi gespielt.

Aber auch dann wird für Cockpit und Kabine gemeinsam verhandelt. Das ist schon ein größerer Vorteil, als einige Prozentpunkte mehr oder weniger.>

Wie top_pax schon schrieb, ist dieser Abschluss ein gewolltes Geschenk seitens LH. Man sollte allerdings erst einmal den ganzen Vertrag mit allen Bedingungen kennen, um diesen zu bewerten. 65h bei 2700€ hören sich für mich mal nicht so weit von LH Classic weg an, die ja sooo viel zu teuer sind.
Auch werden die beiden Berufsgruppen bald merken, dass sie in Verhandlungen nicht so gut zusammen passen und jede Gruppe besser für sich verhandelt. Die einen werden einen Streik über ein paar Tage oder länger aussitzen können, die anderen nicht. Die einen werden lange beim Unternehmen bleiben wollen, die anderen planen das nur für wenige Jahre. Und, und, und. Daraus ergeben sich verschiedene Erwartungen für Abschlüsse in den Gruppen. Cockpit ist da sehr homogen, Kabine eher sehr wenig. Und man wird merken, dass eine Allround Gewerkschaft mit dieser speziellen Berufsgruppe etwas anderes vertritt, als mit Ihrer Normaloklientel. Daher würde ich den Abschluss mal nicht überbewerten.