Und täglich grüßt das Murmeltier...

Man könnte echt denken, dass es im Luftfahrtbereich eigentlich nur 10 verschiedene Meldungen gibt, die man im Regelmäßigen Abstand abspulen kann.

Wenn ein Politiker fordert, Gebühren zu verallgemeinern, "um das Flugangebot von Deutschland aus wieder wettbewerbsfähig zu machen", aber nicht versteht, dass Berlin im Gegensatz zu anderen Flughäfen schlicht nicht die Nachfrage hat und damit im Wettbewerb nicht mithalten kann, der disqualifiziert sich selbst. Aber darin Geld anderer zu nehmen um sein eigenes Unvermögen zu beweisen, beweist Berlin regelmäßig im Länderfinanzausgleich. Aber netter Versuch.

Es ist schwer zu verstehen, dass jemand, der in der CDU ist, so wenig Ahnung von marktwirtschaftlichen Prinzipien hat.

"...zumal es Airlines gibt, die den BER gerne nutzen würden." "

Welche Airlines sollen das denn (FR kann er ja nicht meinen, die fliegen keine LR) sein? Und warum dürfen diese den BER nicht nutzen?

"...zumal es Airlines gibt, die den BER gerne nutzen würden." "

Welche Airlines sollen das denn (FR kann er ja nicht meinen, die fliegen keine LR) sein? Und warum dürfen diese den BER nicht nutzen?

Ich denke mal die alte Leier mit Emirates.

Moin,

dann gebt Emirates doch endlich die Slots.

Sollen sie ihre Kohle auf der Verbindung verbrennen, wenn sich vom BER nichts lohnt. Kann doch nur gut sein, für den "nationalen Champignon", dass EK Verluste macht ;-)

Gruß,
Jochen

"...zumal es Airlines gibt, die den BER gerne nutzen würden." "

Welche Airlines sollen das denn (FR kann er ja nicht meinen, die fliegen keine LR) sein? Und warum dürfen diese den BER nicht nutzen?

Ich denke mal die alte Leier mit Emirates.

Wohl kaum, es gibt doch schon Nonstopverbindungen nach Dubai.

"...zumal es Airlines gibt, die den BER gerne nutzen würden." "

Welche Airlines sollen das denn (FR kann er ja nicht meinen, die fliegen keine LR) sein? Und warum dürfen diese den BER nicht nutzen?

Ich denke mal die alte Leier mit Emirates.

Wohl kaum, es gibt doch schon Nonstopverbindungen nach Dubai.

Ich weiß, aber das war in der Vergangenheit doch die einzige Verbindung, die man in Berlin bei diesem Argument ("die wollen, aber dürfen nicht" vorbringen konnte. Ich bezweifel, dass es da mittlerweile jemanden anderes gibt.

Es muss wohl an der Berliner Luft liegen (Schönefeld-DDR-Interflug-Planwirtschaft), dass Herr Wegner solche komischen Allgemeinplätze ( "Wir müssen die Wirtschaft in Ostdeutschland stärken - dazu zählt auch ein leistungsfähiger Flughafen mit internationalen Anbindungen") von sich gibt. Wenn es eine messbare Nachfrage nach Direktflügen vom BER nach Boston, Los Angeles, Buenos Aires, Tokio, Kapstadt, Sydney etc. gäbe, dann würde es auch Fluggesellschaften geben, die diese Strecken bedienen wollen. Gibt es aber scheinbar (noch) nicht. Sowas entwickelt sich doch über viele Jahre und kann nicht von einem Bürgermeister mit dem Satz "Wir müssen das Langstreckenangebot ausbauen" beschlossen werden? Tsss...

Dieser Beitrag wurde am 25.09.2025 10:46 Uhr bearbeitet.

Es muss wohl an der Berliner Luft liegen (Schönefeld-DDR-Interflug-Planwirtschaft), dass Herr Wegner solche komischen Allgemeinplätze ( "Wir müssen die Wirtschaft in Ostdeutschland stärken - dazu zählt auch ein leistungsfähiger Flughafen mit internationalen Anbindungen") von sich gibt. Wenn es eine messbare Nachfrage nach Direktflügen vom BER nach Boston, Los Angeles, Buenos Aires, Tokio, Kapstadt, Sydney etc. gäbe, dann würde es auch Fluggesellschaften geben, die diese Strecken bedienen wollen. Gibt es aber scheinbar (noch) nicht. Sowas entwickelt sich doch über viele Jahre und kann nicht von einem Bürgermeister mit dem Satz "Wir müssen das Langstreckenangebot ausbauen" beschlossen werden? Tsss...

Naja, das 'Bezug auf die Wirtschaft' klang hier vor kurzem, in der Diskussion zu der Finanzmiesere der Airports (DRE, LEJ) noch etwas anders.