Die VC hat erfolgreich ihren Ast abgesägt auf dem sie sitzt. Mit den Streiks - gerade zur 100 jahr Feier der LH - "Danke" VC) hat sie den Bogen überspannt.
Nun ist nach der Kurzstrecke die Langstrecke dran. Diese wird wohl nun auch bald ausgegliedert werden. Disco steht dazu schon in den Startlöchern. Es würde nicht wundern wenn es für LH Classic keine neuen LR Flieger mehr gibt. Die Hardliner der VC werden dafür sorgen. Maximal können sie noch erreichen, dass für die verbleibenden Classic Piloten die Bedingungen nicht schlechter werden. Daher wird man nicht zustimmen, dass die laufenden gültigen Tarifverträge angefasst werden.

Sie erzählen mal wieder nichts Neues.
Wird langsam langweilig

Moin,

immer wieder schön zu sehen, wie die LH GEGEN ihre MA vorgeht, anstatt MIT ihren ein Konzept zu entwickeln.
So sorgt man für eine Bombenstimmung im Konzern.

Gruß,
Jochen

"Swiss, Austrian Airlines und Brussels Airlines absorbieren entfallende Cityline-Zubringung nach Frankfurt und München mit zusätzlichen Flügen."

Bedeutet dann ja in der Realität das die Mittel- und Langstrecken der LHA aus FRA und MUC weniger PAXe zugeführt bekommen.

Somit scheint absehbar das diese Angebote (Flüge von/nach FRA und MUC der LHA) perspektivisch auch weniger werden (A359 zu Disco). Und man dann ein weiteres 'Argument' hat um auch diese, in logischer Konsequenz im ein anderes AOC zu übertragen. Schon clever... .

Verstehe nur nicht, warum man in MUC nochmal so viel Geld in den Terminal- Ausbau/Erweiterung investiert hat... !? Und auch das Geld für Alegris (oder kommt die auch bei Disco?) scheint fraglich.

Btw.
Ich, wenn ich Pilot bei der LHA wäre, würde auch auf "Perspektiven' (""Gerne sprechen wir dann auch über verbindliche Zusagen für Perspektiven wie beispielsweise Flugzeugzusagen oder auch Einstellungszusagen."") pfeiffen und, wie @Heinzi schon mehrmals erklärt hat, nur 'mitnehmen was geht'. 

... Und die letzten beißen die Hunde.
Cityline wurde immer stiefmütterlich behandelt, von Management wie von der Vc.

Cityline hat ihren Kampf vor 2 1/2 Jahren verloren und wurde jetzt leichtfertig geopfert.... Von beiden Seiten, den Preis zahlen die Mitarbeiter.

Und Cityline war und ist nicht defizitär, sie wurde so gemacht. Seid über 20 Jahren wird der Gewinn in den Konzern abgeführt(schwarze Null)

Crj's könnten jetzt beim Kerosin Mängel helfen und sind nicht das Übel.... Das neuere Flugzeuge fehlen stimmt, sie wurden letztes Jahr an City Air überstellt.

Mit dieser Reaktion zeigt es wie Wertschätzung im Konzern gelebt wird.... Mit Cityline verliert der Konzern einer der motiviertesten, innovativsten, kurz gesagt besten Flugbetriebe.

Wieso sollen "FRA und MUC weniger PAXE zugeführt" werden, bloß weil die anstatt mit CityLine mit anderen Töchtern angereist kommen?

Der springende Punkt ist doch nur der, dass der Konzern mit "divide et impera" gesetzliche Schutzvorschriften aushebeln darf, was er als monolithischer Block nicht könnte. Deswegen wird ja heute jeder Handschlag in eine eigene Firma ausgelagert (so wie man auf der Wies'n seine Halbe schon seit langem nicht mehr vom Festzeltbetreiber kauft). Sachlich gesehen ist das zwar erst einmal unsozial, aber auf die effektive Leistungsfähigkeit sprich den Transport von der Fläche zum Hub hat dies keine relevanten Auswirkungen. Und kostenmässig gesehen bringt es fast nur Vorteile.

Was ich aber immer noch nicht verstehe, wie man eine erklärtermassen auf Schliessung terminierte Firma meint mit Streik besser als mit Dienst nach Vorschrift schädigen (geschweige denn noch etwas herausholen) zu können. Irgendjemand muss da nicht zu Ende gedacht haben, auf einem toten Gaul war noch nie gut zu reiten. Den Beschäftigten wird jetzt ein halbes Jahr Lohn fehlen.

Dem Terminal in MUC ist es auch egal, wie das Flugzeug lackiert ist, das die Paxe bringt oder holt.

Grundsätzlich ist dass, was Lufthansa nun macht doch nur für einzelne Gruppen der LH Mitarbeiter was Neues. Bei jeder etwas größeren Firma und in der Gesellschaft ist das doch schon seit 30 jahren üblich:

- zwischen Fabrikstandorten (innerhalb und ausserhalb eines Landes)
- zwischen nationalen Firmen-GmbH bei der internationalen Firma
- Auslagerung an Zulieferer die günstiger produzieren können
- Einstellen von margen-schwachen Teilen oder Produkten
- Local for Local

- Deutschland mit seiner PKV vs. GKV
- Supply-chain optimierungen
- ...

Dass das grad bei einem internationalen Luftfahrtkonzern in einer Branche die seit Anbeginn von 'Internationalierung' profitiert und wo das Produkt und die Prozesse so reguliert sind wie sonst fast nirgendwo, soviel Staub aufwirbelt ist erstaunlich.

Millionen von Angestellten in Deutschland können da nur den Kopf schütteln ..

Wieso sollen "FRA und MUC weniger PAXE zugeführt" werden, bloß weil die anstatt mit CityLine mit anderen Töchtern angereist kommen?

Ich habe das so verstanden, das man, wenn man z.B. Berlin nach XYZ (und es keine Direktverbindung gibt) fliegen möchte und auf LH.com schaut, jetzt eher Flüge über Wien, Zürich, Rom, Brüssel, als via FRA und MUC, angeboten bekommt. Da es ja durch den Wegfall von LHCL wesentlich weniger Zubringer dorthin/ von dort gibt.
Ergo: weniger PAXe für die von dort startenden/ landenden Flieger.

Der springende Punkt ist doch nur der, dass der Konzern mit "divide et impera" gesetzliche Schutzvorschriften aushebeln darf, was er als monolithischer Block nicht könnte. Deswegen wird ja heute jeder Handschlag in eine eigene Firma ausgelagert (so wie man auf der Wies'n seine Halbe schon seit langem nicht mehr vom Festzeltbetreiber kauft). Sachlich gesehen ist das zwar erst einmal unsozial, aber auf die effektive Leistungsfähigkeit sprich den Transport von der Fläche zum Hub hat dies keine relevanten Auswirkungen. Und kostenmässig gesehen bringt es fast nur Vorteile.

Sicher, für die LHG schon. Ich bezog mich aber auf die Aussagen das die LHA perspektivisch wieder gestärkt werden soll. Das scheint mir so betrachtet dann eben zweifelhaft.

Was ich aber immer noch nicht verstehe, wie man eine erklärtermassen auf Schliessung terminierte Firma meint mit Streik besser als mit Dienst nach Vorschrift schädigen (geschweige denn noch etwas herausholen) zu können. Irgendjemand muss da nicht zu Ende gedacht haben, auf einem toten Gaul war noch nie gut zu reiten. Den Beschäftigten wird jetzt ein halbes Jahr Lohn fehlen.

Meinen Sie mit "auf Schliessung terminierte Firma" die LHA oder 'nur' LHCL?
Im letzten Fall: wie soll man sich denn sonst wehren, wenn einem 'die Fälle wegschwimmen' (fehlender Sozialplan)? Ja es fehlt jetzt 'ein halbes Jahr Lohn', aber müssen die MA nicht auch für einen längeren Zeitraum voll bezahlt werden, ohne irgendeine Leistung/Mehrwert für die Firma zu erbringen!?

Dem Terminal in MUC ist es auch egal, wie das Flugzeug lackiert ist, das die Paxe bringt oder holt.

Ja sicher, würde also doch bedeuten LHA ist auch ein Auslaufmodell.

Macht dann konsequenterweise auch Sinn.

Was ich aber immer noch nicht verstehe, wie man eine erklärtermassen auf Schliessung terminierte Firma meint mit Streik besser als mit Dienst nach Vorschrift schädigen (geschweige denn noch etwas herausholen) zu können. Irgendjemand muss da nicht zu Ende gedacht haben, auf einem toten Gaul war noch nie gut zu reiten. Den Beschäftigten wird jetzt ein halbes Jahr Lohn fehlen.

Meinen Sie mit "auf Schliessung terminierte Firma" die LHA oder 'nur' LHCL?

Die LHCL.

Im letzten Fall: wie soll man sich denn sonst wehren, wenn einem 'die Fälle wegschwimmen' (fehlender Sozialplan)?

Abgesehen vom schon erwähnten 'Dienst nach Vorschrift' war es noch nie eine gute Idee, jemanden, der einem freiwillig entgegen kommen soll, gröblich zu provozieren und mit Sicherheit zu blamieren und zu verärgern. Man fragt sich hier, ob den Streik-Entscheidern mehr an der Aufmerksamkeit gelegen war als an ihren Mitgliedern bzw. deren Erfolg.


Ja es fehlt jetzt 'ein halbes Jahr Lohn', aber müssen die MA nicht auch für einen längeren Zeitraum voll bezahlt werden, ohne irgendeine Leistung/Mehrwert für die Firma zu erbringen!?

Bei Aufgabe des Geschäftsbetriebs kann eine normale fristgerechte Kündigung erfolgen, wenn's dumm läuft und 6 Wochen zumm Quartalsende vereinbart sind, dann wäre das der 30.06. statt dem 31.12.


Dem Terminal in MUC ist es auch egal, wie das Flugzeug lackiert ist, das die Paxe bringt oder holt.

Ja sicher, würde also doch bedeuten LHA ist auch ein Auslaufmodell.

Macht dann konsequenterweise auch Sinn.

Bei der LHA existieren sicherlich mehr langlaufende Verträge als bei der CiyLine, insofern ist hier die Situation sprich das positive Endergebnis unterm Strich zu erreichen schwieriger, aber nicht ausgeschlossen. Und ja, es wäre konsequent.

@infrequent: ich stimme ihnen grossteils zu.

Ich war bei einem der grössten deutschen Konzerne tätig, und 2x wurde der jeweilige Standort des Bereiches geschlossen.
Dann wurde der Bereich vom Mutterkonzern in ein JV eingebracht, und letztlich als eigenständiges Unternehmen mit neuem Namen an die Börse gebracht.
Und dieses wurde dann an ein japanisches Unternehmen verkauft....

Moin,

immer wieder schön zu sehen, wie die LH GEGEN ihre MA vorgeht, anstatt MIT ihren ein Konzept zu entwickeln.
So sorgt man für eine Bombenstimmung im Konzern.

Gruß,
Jochen

Sie wissen schon, dass das fliegende Personal der Classic Airline nur ca. 20% der Lufthansa Mitarbeiter ausmacht? Aber das ist eben ein Problem - man sieht sich als Nabel der Welt / des Konzerns.
Meine Einschätzung aus diversen Gesprächen ist jedoch, dass der absolute Großteil der Lufthansa MA hier ganz klar NICHT auf der Seite der VC/UFO ist.

Was ich aber immer noch nicht verstehe, wie man eine erklärtermassen auf Schliessung terminierte Firma meint mit Streik besser als mit Dienst nach Vorschrift schädigen (geschweige denn noch etwas herausholen) zu können. Irgendjemand muss da nicht zu Ende gedacht haben, auf einem toten Gaul war noch nie gut zu reiten. Den Beschäftigten wird jetzt ein halbes Jahr Lohn fehlen.

Meinen Sie mit "auf Schliessung terminierte Firma" die LHA oder 'nur' LHCL?

Die LHCL.

Im letzten Fall: wie soll man sich denn sonst wehren, wenn einem 'die Fälle wegschwimmen' (fehlender Sozialplan)?

Abgesehen vom schon erwähnten 'Dienst nach Vorschrift' war es noch nie eine gute Idee, jemanden, der einem freiwillig entgegen kommen soll, gröblich zu provozieren und mit Sicherheit zu blamieren und zu verärgern. Man fragt sich hier, ob den Streik-Entscheidern mehr an der Aufmerksamkeit gelegen war als an ihren Mitgliedern bzw. deren Erfolg.


Ja es fehlt jetzt 'ein halbes Jahr Lohn', aber müssen die MA nicht auch für einen längeren Zeitraum voll bezahlt werden, ohne irgendeine Leistung/Mehrwert für die Firma zu erbringen!?

Bei Aufgabe des Geschäftsbetriebs kann eine normale fristgerechte Kündigung erfolgen, wenn's dumm läuft und 6 Wochen zumm Quartalsende vereinbart sind, dann wäre das der 30.06. statt dem 31.12.

>
Nach meinen Infos, ist zumindest bei den Piloten genau für diesen Fall eine zweijährige Lohnfortzahlung vertraglich vereinbart. Daher ist man da etwas entspannter.

Dem Terminal in MUC ist es auch egal, wie das Flugzeug lackiert ist, das die Paxe bringt oder holt.

Ja sicher, würde also doch bedeuten LHA ist auch ein Auslaufmodell.


Das ist ein alter Hut. Die VC kann machen, was sie will. Über Disco und City Airlines Niveau wird langfristig nichts mehr akzeptiert. Danach sind dann wieder die Billigheimer dran mit Verzicht in der Spirale nach unten. Es sei denn, die Grundsituation ändert sich für Piloten wieder, wie z.B. in den USA.

Macht dann konsequenterweise auch Sinn.

Bei der LHA existieren sicherlich mehr langlaufende Verträge als bei der CiyLine, insofern ist hier die Situation sprich das positive Endergebnis unterm Strich zu erreichen schwieriger, aber nicht ausgeschlossen. Und ja, es wäre konsequent.

Ja es fehlt jetzt 'ein halbes Jahr Lohn', aber müssen die MA nicht auch für einen längeren Zeitraum voll bezahlt werden, ohne irgendeine Leistung/Mehrwert für die Firma zu erbringen!?

Bei Aufgabe des Geschäftsbetriebs kann eine normale fristgerechte Kündigung erfolgen, wenn's dumm läuft und 6 Wochen zumm Quartalsende vereinbart sind, dann wäre das der 30.06. statt dem 31.12.

>
Nach meinen Infos, ist zumindest bei den Piloten genau für diesen Fall eine zweijährige Lohnfortzahlung vertraglich vereinbart. Daher ist man da etwas entspannter.
Hätten Sie dazu die Quelle, oder wo das verankert ist? In dem entsprechenden MTV habe ich dazu nichts gefunden. Danke.