Nun wurde also das Wrack gefunden - man kann eigentlich nur hoffen, dass es auch CVR und FDR gefunden werden und dass diese dann auslesbar sind. Ohne deren Daten wird es absehbar sehr schwierig werden, die Absturzursache/n einzugrenzen, geschweige denn festzumachen. Entsprechend ging im Laufe des heutigen Tages im Netz an Spekulationen auch so ziemlich alles viral, was jemals eine 737 zum Absturz gebracht hat einschließlich MCAS, obwohl eine Classic dieses System gar nicht eingebaut hat.

Was wir bisher dagegen wirklich wissen ist dünn: Die etwas seltsamen ADS-B-Daten beim Steigflug unmittelbar nach dem Start könnten den in dieser Gegend militärisch bedingten Störungen zuzuschreiben sein - aber 100% weiß man das derzeit natürlich auch nicht. Auf Reiseflughöhe flog die Maschine dann jedenfalls auf FL 350 ca. eineinviertel Stunden lang stabil auf ihr Reiseziel Karachi zu, bevor irgendetwas fürchterlich schief gegangen sein muss. Offenbar hat die Crew auch noch Kontakt mit dem ATC aufgenommen, was genau der Wortlaut des Gesprächs war wissen wir jedoch nicht, ein Ausfall der Navigationsinstrumente allein und für sich genommen erklärt jedenfalls nicht, was hier passiert ist. Immerhin ist jetzt bekannt, wo genau die Maschine abgestürzt ist.

Für den Wartungsbetrieb in Sharjah muss das im Übrigen so etwas wie der Worst Case sein: Da kommt eine Maschine also aus der Wartung dieses Betriebes und stürzt auf ihrem ersten Flug danach ab. Was genau da gemacht wurde wird jetzt in der Untersuchung sicherlich auch eine wichtige Rolle spielen. Aber zentral sind wie erwähnt CVR und FDR.

Dieser Beitrag wurde am 08.07.2026 22:00 Uhr bearbeitet.