Ich hoffe sehr, dass die Fracht auch für den Großraum Hunsrück/Eifel/Mosel sowie den Industrieraum Bitburg, Trier und das Saarland bestimmt sind und nicht, um zu FRA einen günstigere Alternative zu haben.
Denn die ganze Fracht müsste mit vielen LKW über die einzige vorhandene Fernstraße (B50) erst zur nächsten Autobahn (A61) gekarrt werden, um dann ins Rhein-Main-Gebiet oder den Kölner Raum zu kommen. Schiene gibt es dort nicht.
Das ganze wäre ein verkehrspolitischer Wahnsinn.

Ich hoffe sehr, dass die Fracht auch für den Großraum Hunsrück/Eifel/Mosel sowie den Industrieraum Bitburg, Trier und das Saarland bestimmt sind und nicht, um zu FRA einen günstigere Alternative zu haben.

Warum nicht?
Das nennt sich Wettbewerb...

Denn die ganze Fracht müsste mit vielen LKW über die einzige vorhandene Fernstraße (B50) erst zur nächsten Autobahn (A61) gekarrt werden, um dann ins Rhein-Main-Gebiet oder den Kölner Raum zu kommen. Schiene gibt es dort nicht.

Naja, soooo viel passt in einen Frachtjumbo ja nun auch nicht rein. Bis das ein Problem mit der Anzahl der LKWs auf den Straßen gibt, muss der Hahn wohl mindestens 2 x ausgebaut werden ;-)
Zudem hat nicht mal FRA einen Gleisanschluss für Fracht, auch da geht alles über die Straße rein und raus.

Das ganze wäre ein verkehrspolitischer Wahnsinn.

Nein, nicht mehr als an jedem anderen Flughafen mit Luftfracht auch.

Das ist eher die letzte Chance, die der Hahn noch hat.

Dieser Beitrag wurde am 28.08.2017 09:34 Uhr bearbeitet.

@EricM

FRA hat einen Gleisanschluss. Und zwar in der Cargo City Süd (CCS). Kann man auf Google Maps ganz gut erkennen. Links vom Badesee Walldorf verläuft die A5, die über eine Bahnstrecke führt. Kurz vor der Unterführung sieht man zwei Bahngleise, die nach links durch einen Wald verlaufen und in der CCS münden.

Allerdings muss ich gestehen, weiss ich nicht, ob die überhaupt benutzt werden.