Ich hätte mal eine interessierte Laienfrage: Wie kann es sein, dass eine Fluglinie zweimal dieselbe Flugnummer für unterschiedliche Flüge vergibt? Vielleicht war der Gedanke naiv, aber ich hatte immer gedacht, dass ein und dieselbe Flugnummer innerhalb von 24 Stunden nur einmal vorkommen darf. Oder täusche ich mich da?

Flugnummer und Rufzeichen sind nicht das gleiche. Manchmal steckt die Flugnummer im Rufzeichen manchmal auch nicht. Im beschriebenen Fall waren die Rufzeichen gleich, nicht die Flugnummern.

Im beschriebenen Fall war aber die Flugnummer auch gleich. Ich denke nach der Untersuchung des Vorfalls wird es Änderungen geben.

Aber ist das Rufzeichen eines Fluges nicht "Callsign+Flugnummer", d.h. z.B. "Lufthansa 400" für den ersten Flug morgens FRA-JFK? Dass die beiden Flüge das gleiche Callsign, nämlich "American" haben, ist klar. Aber ein vollständiges Rufzeichen ist es doch dann erst mit Nummer, oder nicht?

Hallo,
Callsign und Flugnummer sind zwei völlig verschiedene Dinge, die müssen nix miteinander zu tun haben.

Und nein, die Flugnummer muss nicht für diesen Tag eindeutig sein. Insbesondere bei Verspätungen, welche über die Tagesgrenze rübergehen, kann es zu doppelten Flugnummern kommen. Dass eine Flugnummer für Hin- und Rückflug gleich ist, finde ich schon merkwürdig. Höre ich das erste mal.

Hätte der Controller die Flugzeuge nicht auch über die Registrierung ansprechen können?

Fun Fact: Wo wir schon dabei sind: Nein, die Baggage Tags sind auch nicht eindeutig. Und ja, alle 10 Jahre tauchen zufällig mal zwei Gepäckstücke mit dem gleichen Tag am selben Flughafen auf.

Fun Fact: Wo wir schon dabei sind: Nein, die Baggage Tags sind auch nicht eindeutig. Und ja, alle 10 Jahre tauchen zufällig mal zwei Gepäckstücke mit dem gleichen Tag am selben Flughafen auf.

Was dann passiert, wenn auch noch die Koffer gleich sind, das kann man in einem uralten Sketch von Loriot sehen...

Fun Fact: Wo wir schon dabei sind: Nein, die Baggage Tags sind auch nicht eindeutig. Und ja, alle 10 Jahre tauchen zufällig mal zwei Gepäckstücke mit dem gleichen Tag am selben Flughafen auf.

Wenn zwei Gepäckstücke falsch geleitet werden, macht das meistens nicht viel aus. Bei Flugzeugen sieht das anders aus, da ist das nicht mehr funny.

Dass zwei verschiedene Flugzeuge gleich adressiert werden ist zwar möglich, aber ein Armutszeugnis für die Beteiligten. Das muss nicht sein.

Fun Fact: Wo wir schon dabei sind: Nein, die Baggage Tags sind auch nicht eindeutig. Und ja, alle 10 Jahre tauchen zufällig mal zwei Gepäckstücke mit dem gleichen Tag am selben Flughafen auf.

Wenn zwei Gepäckstücke falsch geleitet werden, macht das meistens nicht viel aus. Bei Flugzeugen sieht das anders aus, da ist das nicht mehr funny.

Dass zwei verschiedene Flugzeuge gleich adressiert werden ist zwar möglich, aber ein Armutszeugnis für die Beteiligten. Das muss nicht sein.

Da hast du vollkommen recht. In beidem.

Aber ist das Rufzeichen eines Fluges nicht "Callsign+Flugnummer", d.h. z.B. "Lufthansa 400" für den ersten Flug morgens FRA-JFK? Dass die beiden Flüge das gleiche Callsign, nämlich "American" haben, ist klar. Aber ein vollständiges Rufzeichen ist es doch dann erst mit Nummer, oder nicht?

Nein.
Die Flugnummer ist "LH400" Das Rufzeichen "DLH400" (ich meine bei der 400 ist es noch gleich)
Weil aber oft (Aus Gründen wie die Flugnummern entstanden sind) ähnliche Rufzeichen unterwegs waren wurden irgendwann die alphanumerischen Rufzeichen eingeführt, also zB "DLH4MB"

Aber das Rufzeichen muss nicht fest an der Flugnummer hängen

Und anderes Beispiel für Rufzeichen: Die British (Flugnummer BA…) fliegt als Speedbird (BAW)…. oder Cityflyer(CFE)…

Nein.
Die Flugnummer ist "LH400" Das Rufzeichen "DLH400" (ich meine bei der 400 ist es noch gleich)
Weil aber oft (Aus Gründen wie die Flugnummern entstanden sind) ähnliche Rufzeichen unterwegs waren wurden irgendwann die alphanumerischen Rufzeichen eingeführt, also zB "DLH4MB"

Das überrascht mich, immer wenn ich ATC mithöre, werden die LH Flüge Lufthansa+Zahl gerufen.
Gibt es da nochmal einen Unterschied?

Ich glaube, da läuft etwas durcheinander.
Die Fluggesellschaften/Flugsicherung/Flugplätze brauchen zunächst Flugpläne, damit die Flieger auch koordiniert von A nach B kommen. Da ist es zunächst unwichtig, mit genau welchem Flugzeug (,das ein festes Rufzeichen - in D in der Form Dx1x2x3x4 - hat) ein Flug durchgeführt wird. Dabei werden Flugnummern vergeben. Typischerweise benötigt ein A380 eine andere Staffelung in der Luft und am Boden ein anderes Gate als ein A320. Das muss natürlich frühzeitig berücksichtigt werden.
Für die mündliche Kommunikation ist es wohl einfacher "Lufthansa 400" zu sagen und zu hören als delta alpha X2 X3 x4.
Dank S-mode Transponder sieht der Lotse auch das Rufzeichen des Flugzeuges auf seinem Bildschirm.

Wenn man FR24 glauben darf hat der Flug tatsächlich auf Hin- und Rückflug die gleiche Flugnummer.
Gleiches macht auch Emirates auf der Strecke DXB-CEB-CRK-DXB. Auf der gesamten Strecke hat der Flug die Nummer EK338. Bin die Strecke selbst schon geflogen deswegen hab ich mich daran erinnert.