[quote:0515c10564=´Anonymous´]Die Flieger und sonstigen Rechte gehören aus steuerlichen Gründen wahrscheinlich diesem Unternehmen und nicht der deutschen KG.[/quote:0515c10564] Uh, das wäre doch langweilig:  http://195.244.121.230/kunden/airberlin2006/index.php?id=310&L=0 Solche Tochterfirmen gibt es aber bei zig anderen Gesellschaften auch.

Dann warten wir doch mal den 20.11. ab. Da gibt´s einen neuen Quartalsbericht.

Da die Air Berlin PLC & Co ihren Sitz in London Stansted hat, kann sie ja wohl kaum mehr als deutsche Fluggesellschaft bezeichnet werden. Richtig: Die britische Air Berlin .....

Uff, da fängt es an kompliziert zu werden: Die Aktiengesellschaft hat ihren Sitz in London und gehört mehrheitlich deutschen Aktionären - wichtig für Flugrechte ausserhalb der EU, wenn der Sitz der Eigentümer noch von Belang ist.. Eine der diversen Töchter dieses eher unübersichtlichen Firmenkonglomerates (Die Grundstruktur war ursrpünglich als Steuersparmodell gedacht, bei der laut Manager-Magazin, gedruckte Ausgabe, die Eigentümer von den Verlustzuweisungen profiterten und weniger gewinnorientiert handelten) ist die Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG mit Sitz in Berlin

So wie es aussieht, ist der Operator ein deutsches Unternehmen (lt. Impressum): Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG Saatwinkler Damm 42-43 D-13627 Berlin Komplementär (siehe Gesellschaftsrecht der Kommanditgesellschaft) ist die Firma Air Berlin PLC aus Hertfordshire ( http://ir.airberlin.com/saveas.php?filepath=_files/de/&file=airberlin_2007_einladung_deu.pdf, gut versteckt). Dieses Unternehmen ist börsennotiert und gab Namensaktien aus, d.h. jeder Aktionär ist AB bekannt. Die Flieger und sonstigen Rechte gehören aus steuerlichen Gründen wahrscheinlich diesem Unternehmen und nicht der deutschen KG.

Erinnert mich an die Ã?bernahme von Viva durch die 17. -34. Vermögensverwaltungsvorratsgesellschaft Ltd. auf den Cayman Islands (so hieß tatsächlich sinngemÃ¤ß die Firma).

Nun ja, wie auch immer, das Schiff ist ausgeflaggt, ob nun deutsch oder nicht. Aber das nimmt weder die Presse noch AirBerlin so genau. Genauso die statistischen Daten. Da wird mal Brutto mit Netto verwechselt oder in die Auslastung werden Charterplätze als Gebucht eingerechnet, ob tatsächlich gebucht oder nicht. Was das angebliche Passagierplus angeht, neja DBA, LTU plus der alten AirBerlin .... da sind 17% reichlich wenig und das bei sinkenden Einnahmen/Person zu gesteigerten Kosten/Person. Ein erneuter Verlust kündigt sich ja gradezu an. Nicht verwunderlich, dass die Bestellungen zur dringenden Erneuerung der Flotte bis heute nicht ausreichend bis gar nicht finanziert sind.