das wird in zukunft noch des öfteren vorkommen...

Die Liste lässt sich sehr lang fortschreiben, nicht nur dort passiert so etwas öfters, egal ob eine A333 mit nur einem Ohr nach Hause kommt, die 738 mit den lackierten Ohren der Konkurenz unterwegs ist, da man keine eigenen auf Lager hatte oder der 747-Jockey, der sich mal so verschätzt hat, dass die Schüssel mehrere Tage AoG ist und dann leer in die eigene Werft geht. Eine Gesellschaft hat vor einiger Zeit auf ihrem Heimatflughafen gleich zwei Ohren abgefahren und erst vor ein paar Tagen bleib eine 737 beim Pushback mit dem Winglet am Höhenleitwerk einer Schwestermaschine hängen. Das alles in den letzen Monaten in Mitteleuropa oder in Nordamerika ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Es ist also ein fast schon alltägliches Ereignis, das nur durch den betroffenen Flugzeugtyp einen Nachrichtenwert erhalten hat.