Mal sehen wie das weiter geht ! Die Airlines brauchen beide Hersteller um nicht von einem Preislich an die Wand gedrückt zu werden ik wünsche beiden gute Verkaufszahlen !!!! Boeing muß zeigen das die 787 auch fertig wird und nicht zu vergessen die 747-8 Airbus muß den 380 ausliefern in der geplanten Geschwindigkeit und die 350 muß diesmal den Zeitplan halten ! Und nicht zu vergessen den 737/A320 nachfolger den ich persönlich nicht vor 2017 erwarte ! Die haben Beide nicht genug Reserven (Geld u Personal ) um das mal so nebenbei zu Endwickeln ! MFG Mik !

Was bei Airbus auch im Moment los ist ist echt krank.Die A380 Rate wird in 2008 auf ca 8 im Jahr und in 2009 auf 45 da bin ich mal gespannt wie die das hinbekommen. mfg Bruce

Man hofft wohl das in 2009 der Dollarkurs wieder höher ist. :D Ich verstehe es auch absolut nicht, die Zulieferer werden bis dorthin halb kaputt sein. Am besten man fängt gleich mit der ersten Modellüberarbeitung an, dann lässt sich vielleicht etwas Zeit aufholen. Von "jetzt wird aber in die Hände gespukt" ist bei Airbus wohl nichts bekannt wenn man das erste Jahr nach Modelauslieferungsstart ansieht. Nr.1 in 2007 a3 Monate Nr.2-9 in 2008 a1,5 Monate Nr. 10-58 in 2009 alle 8,1 Tage eine Auslieferung Es dürften sich die Teile für die ersten schon weitgehend in Toulouse befinden, (hat vielleicht Jemand Bilder von dort) es sind ja auch schon einige zusammen gebaut, man muss halt nur sehen, das man in 2008 viele für 2009 schon fertig bekommt, dann könnte es klappen. Gruß

[quote:419ab5dc26=´Bruce´]Die A380 Rate wird in 2008 auf ca 8 im Jahr und in 2009 auf 45 da bin ich mal gespannt wie die das hinbekommen. mfg Bruce[/quote:419ab5dc26] Quelle? In der gedruckten Fachpresse waren andere Zahlen zu lesen.

So Ihr lieben damit Ihr es gleich ganz genau wisst. Wenn sich mal jemand die mühe machen würden nachzulesen was für Flugzeuge bei Airbus und Boeing bestellt wurden, würde man schnell mal sehen das airbus nicht nur 10 bestellungen zurück liegt, sondern das bei Airbus auch zumeist nur die "kleinen" A320 bestellt werden und Boeing die "Big Birds" verkauft. Eine bestellung eines a320 ist nun mal nicht gleich zusetzen mit der einer 777. Na?

[quote:cf1587bdae=´Der, der drauskommt´]Sondern das bei Airbus auch zumeist nur die "kleinen" A320 bestellt werden und Boeing die "Big Birds" verkauft[/quote:cf1587bdae] Die zur Diskussion stehenden Juli-Zahlen sind ja beklannt, da hat AI auch fast nur Widebodoes verkauft. Hier noch ein paar weitere Zahlen: Boeing bis 07.08.07: 328 737 12 747 36 767 96 777 236 787 Airbus bis 31.07.07: 393 A32s 289 Twin Aisle 9 A380 Irre ich mich, oder übertreibt hier jemand etwas?

Es ist generell bekannt das nach Messen die Verkaufszahlen immer unter dem Durchschnitt liegen, in "allen" Branchen. Genauso wie es Hochs gibt muss es auch Tiefs geben, das ist wie beim Wetter. :wink:

[quote:e21a936bef=´Der, der drauskommt´]So Ihr lieben damit Ihr es gleich ganz genau wisst. Wenn sich mal jemand die mühe machen würden nachzulesen was für Flugzeuge bei Airbus und Boeing bestellt wurden, würde man schnell mal sehen das airbus nicht nur 10 bestellungen zurück liegt, sondern das bei Airbus auch zumeist nur die "kleinen" A320 bestellt werden und Boeing die "Big Birds" verkauft. Eine bestellung eines a320 ist nun mal nicht gleich zusetzen mit der einer 777. Na?[/quote:e21a936bef] Im Moment werden Bestellungen für den A350 nur getätigt weil Boing nicht genug Kapazitäten frei hat für den Dreamliner. So müssen die Kunden Notgedrungen die A340 und A330 ordern um kurzfristig Flugzeuge zu erhalten. Der Dreamliner hat auch schon eine Verschiebung des ersten Testfluges. Ich bin auch von dem CFK nicht so überzeugt. DieHerstellung dieser CFK-Tonnen in Wichita sollen ziemlich viel Energie verbraten. mfg Bruce :roll:

[quote:ec3e247e6a=´Anonymous´]Man hofft wohl das in 2009 der Dollarkurs wieder höher ist. :D Ich verstehe es auch absolut nicht, die Zulieferer werden bis dorthin halb kaputt sein. Am besten man fängt gleich mit der ersten Modellüberarbeitung an, dann lässt sich vielleicht etwas Zeit aufholen. Von "jetzt wird aber in die Hände gespukt" ist bei Airbus wohl nichts bekannt wenn man das erste Jahr nach Modelauslieferungsstart ansieht. Nr.1 in 2007 a3 Monate Nr.2-9 in 2008 a1,5 Monate Nr. 10-58 in 2009 alle 8,1 Tage eine Auslieferung Es dürften sich die Teile für die ersten schon weitgehend in Toulouse befinden, (hat vielleicht Jemand Bilder von dort) es sind ja auch schon einige zusammen gebaut, man muss halt nur sehen, das man in 2008 viele für 2009 schon fertig bekommt, dann könnte es klappen. Gruß[/quote:ec3e247e6a] Die Airbus Mitarbeiter würden gerne in die Hände spucken,aber solange ein blindes Management in TLS die Vorgaben gibt wird das nichts. Das Werk Varel hat übrigens schon bis zur MSN30 gefertigt. Und das war vor einem Jahr. Das tolle Führungspersonal sprach auch von keinen Termin Verschiebungen für den A400M und jetzt min.6 Monate ohne Grenzen nach oben. Für die MSN 3 die im Oktober ausgeliefert werden soll werden immer noch Bauteile benötigt . mfg Bruce