MRO: Maintenance, Repair and Overhaul

Also ich kann nur so viel sagen: LH Technik steht bereits in den ersten Verhandlungen zwecks 787 Wartungsverträgen in allen erdenklichen Sparten mit Kunden!

Die Lufthansa machts ja auch noch richtig - die führen ihre MRO selbst durch. Der große Knall kommt da sicher noch: früher wurden mit den Herstellern bei Kauf eines neuen Flugzeugs die Ersatzteile gleich mitbestellt und ein Paketpreis ausgehandelt. Damit konnte man kalkulieren. Da inzwischen die Flugzeugbauer aber auch große Teile der Produktion ausgelagert haben (Extrembeispiel B787) funktioniert das nicht mehr. Die OPM Suppliers haben in der Wartung inzwischen wirklich hohen Einfluss und nutzen den - hier wird mit den Teilen aus deren Sicht in Zukunft mehr Geld verdient als in der Zulieferung für den Flugzeugbau.

[quote:5a3f8cbbbc=´AirbusIng´]Die OPM Suppliers haben in der Wartung inzwischen wirklich hohen Einfluss und nutzen den - hier wird [b:5a3f8cbbbc]mit den Teilen aus deren Sicht in Zukunft mehr Geld verdient[/b:5a3f8cbbbc] als in der Zulieferung für den Flugzeugbau.[/quote:5a3f8cbbbc] Beim Daimler werden 400% auf jedes Verkaufte Ersatzteil drauf geschlagen, das ist aber schon seit Ewigkeiten so. :wink: Das bis jetzt noch kein Einziger Vertrag mit Boeings GoldCare Vision abgeschlossen ist wundert mich nicht, da werden wohl noch ganz andere Dinge in den Entscheidungen mitspielen.