Da relativiert doch die Meldung über die Delta/United-Fusion: Heiße Luft! Sehr Jahren hört man permanent neue Gerüchte und bisher steckte hinter den wenigsten nennenswerte Substanz. Gleiches kann man auch hier in Europa beobachten. Iberia fusioniert mit ..., SAS verkauft Beteiligungen an, ..., Lufthansa übernimmt ... Einzig die Alitalia-Geschichte scheint da aktuell konkreter zu sein, dass aber auch nur, weil dort der Staat der Firma eigentlich kein Geld mehr in dern Ars... blasen darf. Bei der Olympic ist es verdächtig still geworden.

Denn die US- Airlines sind wirklich ganz schön klamm.....da hilft nur frisches Kapital...und die Billigflieger graben ihnen die kunden auf dem US Markt ab....und International haben die US Airlines nicht so ein Tollen Ruf ....Die müssen auf der Langstrecke expandieren sonst sehe ik schwarz ...aber dafür brauchen sie neue Jets ...und auch größere Jets ....und dafür fehlt vielen das Geld !!!......Also zusammenschließen ...und komplett Umbauen....Das Geld wird in der 1/2 Klasse auf der Langstrecke verdient und da müssen die Airlines hin !!!!

[quote:d657b556dd=´Mik´]Denn die US- Airlines sind wirklich ganz schön klamm.....da hilft nur frisches Kapital...[/quote:d657b556dd] Schau Dir mal einige aktuelle Geschäftszahlen an: Dannk "Chapter 11" stehen die aus dem Verfahren herassgekommenen Airlines im Vergelich zu vorher wesentlich besser da: Schulden und andere Altlasten haben sich in Luft aufgelöst und dank Hedge-Fonds und anderen neuen Aktionären haben die auch wieder Geld. [quote:d657b556dd=´Mik´]die Billigflieger graben ihnen die kunden auf dem US Markt ab...[/quote:d657b556dd] weswegen sich viele Airlines ja auch einiger Geschäftsmethoden der LCC bedienen und so doch wieder konkurrenzfähig sind. [quote:d657b556dd=´Mik´]Das Geld wird in der 1/2 Klasse auf der Langstrecke verdient und da müssen die Airlines hin !!!![/quote:d657b556dd] Nur davon kann man auch nicht leben, man braucht beides: Masse und Klasse.