klingt ja nicht so toll:

Klingt aber doch nicht so ganz locker:

"Demnach wurden bestimmte Zwischenteile am Heck einiger Maschinen bislang falsch eingebaut. Diese Teile dienen zum Verbinden größerer Rumpf-Bauteile, die nicht exakt aneinander passen.

Die Zeitung berichtete unter Berufung auf informierte Kreise, durch den Baufehler hätten sich bei einigen Flugzeugen Teile vom Rumpf abgelöst. "

 http://bit.ly/ynJfJ6

Ich hatte mich schon gewundert warum sich bei den Auslieferungen seit Mitte Januar nichts mehr getan hat.... jetzt ist es leider klar.

Wie Guy Norris schreibt ist ZA002 auch in Rente:

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Gruß,
Reynolds

Dieser Beitrag wurde am 26.05.2012 10:02 Uhr bearbeitet.

Die 787-8 absolvierte auf dem Weg zur Singapur Airshow erstmal einen Langstreckenflug
nach BKK   LINK

Kennt jemand einen guten Monitor, auf dem man die aktuellen Auslieferungen der 787 verfolgen kann?

Und wie wird die 787 von Seattle nach Bangkok geflogen sein? Nch Westen über den Pazifik oder nach Osten?

All things 787 hat unter
 http://nyc787.blogspot.com/

viele sehr detailierte Informationen.
Wenn man im Listenbereich : 787 Flight Test Hours : 787 Projected Delivery
nach unten scrollt findet man unter: Actual Number of 787 Deliveries auch infos über die Lieferungen.

Hoffe das hilft :-)

noch ein interessantes Detail:

Laut obiger Seite hat die 787 Testflotte bis jetzt bei fast 2000 Flügen schon über 6000 Flugstunden erreicht.

Das fand ich gut. Boeing reagiert schriftlich auf die Enttäuschung der Passagiere:  http://www.wallstreetjournal.de/article/SB10001424052970204880404577226992867388680.html

Scott Fancher wird sich nun um die 777 kümmern.
Das 787 Programm wird ab sofort von LARRY LOFTIS geleitet.

 http://uk.reuters.com/article/2012/02/24/uk-boeing-idUKTRE81N24820120224

Es ist schon interessant, wie Boeing das Personal austauscht.
Fancher hat das das 787-Programm sicher nicht zum "Laufen" gebracht - dann würden jetzt wohl mehr als 5 787 pro Monat ausgeliefert werden! Soll er sich zunächst mal erholen und nicht verschlissen werden?
Umgekehrt muß nun Loftis beweisen, daß er ein nicht optimal laufendes Programm auf Trapp bringen kann?
Zusätzlich muß sich Loftis auch um das Personal kümmern: Distanzscheiben richtig einsetzen und Schrauben richtig festdrehen sind Industriestandard - aber nicht bei Boeing!

Qatar Airways zeigt neue Boeing 787 Business Class-Sitze auf der ITB:  http://derstandard.at/1330390681693/ITB-Weltpremiere-Qatar-Innendesign-der-Boeing-787

Die Zerifizierung der GEs ist wohl doch noch nicht abgeschlossen:
"Boeing and GE continue running into minor but multiple issues in certification flight testing, so FAR25 certification will come too late to support deliveries in March.

In case Tier-2 suppliers are still running at 3,5 per month, there's little hope that Boeing will be able to ramp to 5 per month in the fourth quarter.
The surge line doesn't really help to increase output, as the bottleneck is further down the supply chain.
I think the primary mission of the surge line is to pilot and debug production of the the 787-9, which will be significantly different from the 787-8 in design and assembly.

February 26, 2012 6:34 AM
Vgl den letzten Kommentar zum Artikel vom 23. 02.2012 in  http://nyc787.blogspot.com/

Wieviel B787 wurden im Februar ausgeliefert? Die mußten doch alle nochmals überprüfte werden.Das konnte doch nebenbei gemacht werdem - ca. 14 Tage...

P.S.: ANA's Reaktion:  http://www.ana.co.jp/topics/notice120206/index_e.html
bzw. als copy and paste:
ANA Group amend the Boeing 787 international flight plans between Tokyo/Haneda and Frankfurt
Boeing announced that the new aircraft Boeing 787 will not be delivered to ANA Group as scheduled due to productivity reason. ANA regrets to take the precaution of amending international flight plans.
ANA will continue urgent negotiations with Boeing to deliver the 787 as early and as close to the original schedule as possible.
ANA extends sincere apologies for the inconvenience this will cause to customers and appreciate their understanding and patience.


Tokyo/Haneda=Frankfurt

· From March 1st to March 31, 2012
(B787 Operation : March 2nd, 4th, 6th, 8th, 10th, 12th, 14th, 16th, 18th, 20th, 22nd, 24th, 26th, 28th, 30th, 2012)
* originally scheduled to start 787 daily service
* Except above flights are operated with B777-200ER

· From April 1st, 2012
* this period will be confirmed after the delivery schedule is fixed.

* Information about flight schedule of February , Please check here.

Please check here for special ticket policies due to the amendment of the Boeing 787 international flight plans.
February 9th, 2012
All Nippon Airways Co., Ltd.


Dieser Beitrag wurde am 07.03.2012 23:46 Uhr bearbeitet.

Auslieferung 787-800 im Februar 2012= 0!.

@lanza-Fly,

und die Quelle?

So ganz mag ich es nicht glauben. Möglicherweise gibt es noch "finanztechnische Auslieferungen" zur B787-8 im Februar, zu denen es dann im März oder April die physischen Auslieferungen geben wird.. auch wenn es ein paar Scheinchen kosten wird..Innerhalb eines Quartals ist vieles zulässig!

fbwlaie.....das kannst du ruhig glauben es gab auch keine "finanztechnische Auslieferung" im Februar und die Qelle ist Boeing selber, es war auch schon vor den "Rumpfproblemen" keine Auslieferung geplant im Februar ......Und bitte einen Auslieferung ist nur dann gültig wenn der Jet auch wirklich vom Kunden mitgenommen werden kann, alles andere ist reine Trickserei....von Boeing !
Boeing baut bis jetzt auf Halde ....aus verschiedenen Gründen ....z.B die Ge Triebwerke sind in der Endkonfi.... noch nicht zugelassen u.s.w .
Das B787 Programm hat Boeing immer noch nicht im Griff aber man will es halt nicht zugeben um zu vermeiden das Kunden abwandern .....Bis Boeing mehr als 10 Jets pro Monat ausliefern kann werden noch Jahre vergehen !