Herr Schaffrath sollte nochmal nachzählen - oder aber die Aussage ist von der Zeit bevor der erste AF A 380 ausgeliefert wurde: derzeit sind 11 A380s in XFW:
Wie gesagt bis Ende Oktober waren es 12 aber dann wurde MSN 033 ausgeliefert und danach kam noch keine neue aus TLS mehr dazu (wozu auch, iss ja alles voll).
Das IFE war bei Swissair 111 auch nicht flugrelevant und trotzdem führte der Leitungsbrand zum Totalverlust.
Sorry aber wenn du Kabeldesign machst, dann entferne dich mal ganz schnell von dem Gedanken: "Ist ja nciht wichtig was ich hier mache, ist ja nur Entertainment (ider was auch immer)" EDIT: Besser ich schreibe das nicht
Wir arbeiten an FLUGZEUGEN und da kann jedes Teil in der Verkettung zu Horrornachrichten werden.
Es gibt dafür mehr als genug Beispiele.
TWA 800, SR111 und noch viele Andere.
Gruß aus EDHI
Dieser Beitrag wurde am 01.12.2009 21:50 Uhr bearbeitet.
Dauert der Einbau des Interieurs so lange, oder bekommt LH die 380 erst im Sommer, weil LH die ersten beiden Maschinen zusammen erhalten will, um damit gleich einen täglichen NYC-Dienst aufzustellen???
Dauert der Einbau des Interieurs so lange, oder bekommt LH die 380 erst im Sommer, weil LH die ersten beiden Maschinen zusammen erhalten will, um damit gleich einen täglichen NYC-Dienst aufzustellen???
NYC täglich sollte kein Problem sein mit nur einer Maschine. AF macht dies momentan ja auch.
Was da genau das Problem ist, weiss wohl nur Airbus und vermutlich LH. Und die werden schon ihre Gründe haben, dies nicht an die grosse Glocke zu hängen.
straff, denn ankunft in CDG ist um 08:35, wieder weiter geht es um 13:30. Weniger als fünf stunden, wenn alles planmäßig verläuft. Und das soll klappen??? Wahnsinn, wenn das geht ist das echt saumäßig stark!
