Mir fällt nur eines immer wieder ein:

Zu Allegris kann man der LH insgesamt einfach nur gratulieren.

Absolut hervorragend, jetzt stehen also schon 14 B789 rum, weil man seine Frankeinstein Kabine nicht durch die Zulassung bekommt.

In manche Flieger muss Zusatzgewicht rein, man ist ja zu schwer. In andere passt es scheinbar garnicht.
In den A380 sowieso nicht, und in wieder andere geht nur Oben und unten nicht oder anders rum.

Läuft bei der LH fast genauso gut wie bei VW oder der DB!

Warum sollte es bei der LH auch besser Laufen als bei VW???
Alles dreht sich um sich selbst, man hat den Blick auf den Kunden total verloren.
Viele deutsche Firmen optimieren tausende Details ohne das grosse Ganze im Blick zu haben.
Klein Klein herrscht vor, es fehlt Weitsicht und Innovsationsgeist - stattdessen herrscht Angst in der Firma. Keiner will Fehler machen und viel schlimmer, keiner will Fehler zugeben. Die Reissleine ziehen ist nie eine Option. Leider.

Werdet ihr nicht langsam müde darin immer alles schlecht zu reden?

Werdet ihr nicht langsam müde darin immer alles schlecht zu reden?

Das Problem ist wahrscheinlich, dass es momentan nicht viele positive Nachrichten zur Lufthansa gibt.
Sie können ja mal damit anfangen, hier mal die guten Seiten aufzuzählen.

Ich fange mal an: "Lufthansa schaltet im Sommer den kostenfreien Versand von Chatnachrichten und Fotos über gängige Messaging-Apps für alle Passagiere auf Langstreckenflügen von Lufthansa, Swiss und Austrian Airlines frei." :D

Werdet ihr nicht langsam müde darin immer alles schlecht zu reden?

Hier eine Liste der Dinge die bei der LH gut laufen:





Vielen Dank!

Naja, ...

... dass man unter den Top 25 sichersten Airlines weltweit ist,
... 200 Millionen � in ein Programm investiert um Pünktlichkeit zu verbessern (zu der man nicht immer etwas selber kann),
... ein Projekt gestartet wurde um Kundenzufriedenheit und -wünsche auf Langstrecke zu analysieren (klar, hier im Forum weiss es jeder vermutlich besser), ...
... Lufthansa je nach Statistik und Meßwert unter die Top 5-25 Airlines weltweit fällt, ...

... sind doch alles Fakten die auch im Raum stehen und zeigen, dass man einiges nun deutlich richtig und richtiger gemacht hat in Anbetracht, dass es irgendwo um die 700 Fluggesellschaften weltweit gibt. Und wenn man betrachtet, dass der Heimatmarkt nicht durch nationale Gedanken (in den USA z.B. be american, fly american) unterstützt wird und auch "nur" 83 Mio. Menschen umfasst, dann ist das doch eigentlich ein Zeichen dafür, dass hier mehr richtig läuft als falsch.

Wieso wird dann also bei jedem Artikel so getan, als ob da nur Vollidioten im Management arbeiten und die Firma kurz vor dem Bankrott sei?

Sind bei LH eigentlich im Rahmen des Allegris-Projekts Köpfe gerollt? Es kann doch nicht sein, dass die zuständigen Projekt-/Abeilungs-/Bereichsleitungen noch im Konzern arbeiten bei diesen gravierenden Mängeln oder?

Sind bei LH eigentlich im Rahmen des Allegris-Projekts Köpfe gerollt? Es kann doch nicht sein, dass die zuständigen Projekt-/Abeilungs-/Bereichsleitungen noch im Konzern arbeiten bei diesen gravierenden Mängeln oder?

Ist ja auch nicht der Fall!
Das verantwortliche Vorstandsmitglied musste das Unternehmen verlassen.

Sind bei LH eigentlich im Rahmen des Allegris-Projekts Köpfe gerollt? Es kann doch nicht sein, dass die zuständigen Projekt-/Abeilungs-/Bereichsleitungen noch im Konzern arbeiten bei diesen gravierenden Mängeln oder?

Ist ja auch nicht der Fall!
Das verantwortliche Vorstandsmitglied musste das Unternehmen verlassen.

Außerdem ignorieren die meisten schlauen Foristen vehement, dass hier die FAA etwas nicht leistet oder leisten möchte oder leisten kann, was bei der EASA gar kein Problem war, nämlich alle Sitztypen für ein Flugzeugmuster zu testen und zu zertifizieren.
Scheint genug Arbeit mit dem Flugzeughersteller an sich zu geben.

Naja, die Sitze für den A359 sind von einem anderen Hersteller, daher sind diese schon von der EASA zertifiziert, das sollte man nicht ignorieren...

Naja, ...

... dass man unter den Top 25 sichersten Airlines weltweit ist,
... 200 Millionen � in ein Programm investiert um Pünktlichkeit zu verbessern (zu der man nicht immer etwas selber kann),
... ein Projekt gestartet wurde um Kundenzufriedenheit und -wünsche auf Langstrecke zu analysieren (klar, hier im Forum weiss es jeder vermutlich besser), ...
... Lufthansa je nach Statistik und Meßwert unter die Top 5-25 Airlines weltweit fällt, ...

... sind doch alles Fakten die auch im Raum stehen und zeigen, dass man einiges nun deutlich richtig und richtiger gemacht hat in Anbetracht, dass es irgendwo um die 700 Fluggesellschaften weltweit gibt. Und wenn man betrachtet, dass der Heimatmarkt nicht durch nationale Gedanken (in den USA z.B. be american, fly american) unterstützt wird und auch "nur" 83 Mio. Menschen umfasst, dann ist das doch eigentlich ein Zeichen dafür, dass hier mehr richtig läuft als falsch.

Wieso wird dann also bei jedem Artikel so getan, als ob da nur Vollidioten im Management arbeiten und die Firma kurz vor dem Bankrott sei?
Es ist eben einfacher die negativen Dinge ( die ja durchaus da sind ) hervorzuheben. In DE ist diese Mentalität einfach ausgeprägter, leider.
Ich für meinen Teil habe bei meinen Langstreckenflügen in die USA ( incl. Zubringer ) durchaus Verbesserungen feststellen können. Es gibt noch einen Weg zu gehen, aber mit der Einflottung weiterer neuer Flugzeuge wird es sicher vorangehen.

Es gibt noch einen Weg zu gehen, aber mit der Einflottung weiterer neuer Flugzeuge wird es sicher vorangehen.

Da wird dir ganz sicher jeder zu 100% zustimmen, aber genau das ist ja das Problem!

Naja, ...

... dass man unter den Top 25 sichersten Airlines weltweit ist,
... 200 Millionen � in ein Programm investiert um Pünktlichkeit zu verbessern (zu der man nicht immer etwas selber kann),
... ein Projekt gestartet wurde um Kundenzufriedenheit und -wünsche auf Langstrecke zu analysieren (klar, hier im Forum weiss es jeder vermutlich besser), ...
... Lufthansa je nach Statistik und Meßwert unter die Top 5-25 Airlines weltweit fällt, ...

... sind doch alles Fakten die auch im Raum stehen und zeigen, dass man einiges nun deutlich richtig und richtiger gemacht hat in Anbetracht, dass es irgendwo um die 700 Fluggesellschaften weltweit gibt. Und wenn man betrachtet, dass der Heimatmarkt nicht durch nationale Gedanken (in den USA z.B. be american, fly american) unterstützt wird und auch "nur" 83 Mio. Menschen umfasst, dann ist das doch eigentlich ein Zeichen dafür, dass hier mehr richtig läuft als falsch.

Wieso wird dann also bei jedem Artikel so getan, als ob da nur Vollidioten im Management arbeiten und die Firma kurz vor dem Bankrott sei?
Na ja.... und weil das so ist, darf man Defizite nicht mehr benennen? Die Geschichte um Allegris und den B787 ist so eines, wenn auch bekannt. Aber 14 fehlende Flieger sind halt auch eine Hausnummer. Und ob da die verzögerte Zulassung durch die FAA die alleinige Ursache ist, darf auch dahin gestellt bleiben.

Was ist das hier eigentlich schon wieder für ein Fliesenlegerstammtisch????

Was ist das hier eigentlich schon wieder für ein Fliesenlegerstammtisch????
ð???ð???ð???