Und wenn dann mal eine Triebwerksschaufel bricht durchschlägt die gleich die Kabine??? Rücken dann die günstigen Eco Plätze weiter nach vorne?

Ja, so macht man das in der Regel. Fokker hat noch immer die Klegen der Millionen toten Passagiere zu bearbeiten.

Hallo zusammen,
Ich fliege selber Propeller seit 35 Jahren sind noch immer
alle dran .
Lg zusammen

Aber kann ich das nachlesen , dass Fokker Millionen Passagiere totgeflogen hat, das ist doch Quatsch , also oder ?

Entschuldigung, das "Oder" möchte ich gerne cancelln !

@Tschambolaya
Noch nix von Ironie gehört?

Kennt jemand die Leistungsdaten des OpenFans? Auf meiner Wunschliste würde ein A380 mit vier oder 6 von diesen Dingern stehen. Oder wenn die Ukraine ihre zweite An225 bauen will, kann man den damit ausstatten?

Kennt jemand die Leistungsdaten des OpenFans?
Und die Lärmwerte?

Sieht irgendwie lustig aus.

Trotzdem mal wieder eine Laien- Frage an die Technikexperten:

Wäre so ein quasi 'Hybridantrieb' (zwei Turboprops + zwei Jettriebwerke) machbar?

Die Turbos z.B. zur Unterstützung beim Start, im Reiseflug(höhe) dann nur die Jets?

Bei der Landung dann die effektivste Kombi... .

Wie geschrieben- völlig laienhafter Ansatz.

Gerne können Sie mich quasi steinigen.

Wäre so ein quasi 'Hybridantrieb' (zwei Turboprops + zwei Jettriebwerke) machbar?

Die Turbos z.B. zur Unterstützung beim Start, im Reiseflug(höhe) dann nur die Jets?


Es gab ein paar Versuche. Es gab von Boeings Stratofreighter das umgebaute Modell YC-97J, wo zusätzlich zu den zwei Jettriebwerken die ursprünglichen vier Kolbenmotoren durch Turboprops ersetzt wurden.
Und von McDonnells XF-88 Voodoo gab es auch die nachgerüstete F-88B. Die hatte zwei Jettriebwerke und einen Turboprop in der Nase.
Der Ansatz wurde aber nicht weiter verfolgt - die Komplexität mit zwei verschiedenen Systemen ist einfach zu groß. Außerdem kombiniert und potenziert man eher die jeweiligen Nachteile und schleppt unnötig Gewicht mit, als die Vorteile auszunutzen.

Wäre so ein quasi 'Hybridantrieb' (zwei Turboprops + zwei Jettriebwerke) machbar?

Die Turbos z.B. zur Unterstützung beim Start, im Reiseflug(höhe) dann nur die Jets?


Es gab ein paar Versuche. Es gab von Boeings Stratofreighter das umgebaute Modell YC-97J, wo zusätzlich zu den zwei Jettriebwerken die ursprünglichen vier Kolbenmotoren durch Turboprops ersetzt wurden.
Und von McDonnells XF-88 Voodoo gab es auch die nachgerüstete F-88B. Die hatte zwei Jettriebwerke und einen Turboprop in der Nase.
Der Ansatz wurde aber nicht weiter verfolgt - die Komplexität mit zwei verschiedenen Systemen ist einfach zu groß. Außerdem kombiniert und potenziert man eher die jeweiligen Nachteile und schleppt unnötig Gewicht mit, als die Vorteile auszunutzen.


Danke.