Bei einer Bremsung aus nicht mal 10 km/h so böse zu stürzen, ist halt auch arges Pech.

Deshalb soll man im PKW bei der Fahrt immer angeschnallt sein. Ab ca.7 km kann man sein Körpergewicht nicht mehr halten.
Erst wenn der Flieger wirklich zum Stillstand gekommen ist, darf man den Sicherheitsgurt lösen.
Das gilt auch für das Personal.

Dieser Beitrag wurde am 31.05.2025 21:55 Uhr bearbeitet.

"Sie war nach eigener Aussage zu diesem Zeitpunkt gerade mit dem Anschnallcheck beschäftigt."

Wieso werden Anschnallchecks überhaupt während des Taxi-Vorgangs durchgeführt statt davor?
Natürlich um Zeit zu sparen, schon klar...

Das heißt aber in letzter Konsequenz, Fluggesellschaften riskieren das Leben und die Gesundheit der Angestellten, um die Kosten zu senken und die Gewinne zu erhöhen.

Dieser Beitrag wurde am 01.06.2025 00:41 Uhr bearbeitet.

Das heißt aber in letzter Konsequenz, Fluggesellschaften riskieren das Leben und die Gesundheit der Angestellten, um die Kosten zu senken und die Gewinne zu erhöhen.

In den Vorschriften der Airlines wird man vermutlich NICHT finden,das der Anschnallcheck während des Taxiing erfolgen soll. Aber wie so oft holt einen die Realität ein und ...

"Sie war nach eigener Aussage zu diesem Zeitpunkt gerade mit dem Anschnallcheck beschäftigt."

Wieso werden Anschnallchecks überhaupt während des Taxi-Vorgangs durchgeführt statt davor?
Natürlich um Zeit zu sparen, schon klar...

Das heißt aber in letzter Konsequenz, Fluggesellschaften riskieren das Leben und die Gesundheit der Angestellten, um die Kosten zu senken und die Gewinne zu erhöhen.

Ich denke, dass hier eher ein bisher fehlendes Problembewusstsein ursächlich ist und nicht Habgier. Solche Anschnallchecks werden ja jeden Tag auf allen Flughäfen dieser Welt tausende und abertausendemal durchgeführt und in 99,99999% der Fälle, ohne dass es dabei Verletzte gibt.

Das heißt aber in letzter Konsequenz, Fluggesellschaften riskieren das Leben und die Gesundheit der Angestellten, um die Kosten zu senken und die Gewinne zu erhöhen.

In den Vorschriften der Airlines wird man vermutlich NICHT finden,das der Anschnallcheck während des Taxiing erfolgen soll. Aber wie so oft holt einen die Realität ein und ...
Richtig. Da steht, die Kabinenbesatzung MUSS beim Rollen angeschnallt sitzen, es sein denn für sicherheitsrelevante Aufgaben... Das gibt Spielräume in der Praxis unter Berücksichtigung der Wahrscheinlichkeiten (siehe @Nicci72)
Würde man der bedingslosen Sicherheit folgen, dürfte auch im Reisebus jemand erst dann aufstehen, wenn man auf dem Parkplatz ist. Das macht die Toiletten im Bus eigentlich sinnlos. Wie stark die Verzögerungen einer Vollbremsung im ICE sind weiß ich nicht, würde aber auch dort ggfls. zur Anwendung kommen müssen.

Das heißt aber in letzter Konsequenz, Fluggesellschaften riskieren das Leben und die Gesundheit der Angestellten, um die Kosten zu senken und die Gewinne zu erhöhen.

In den Vorschriften der Airlines wird man vermutlich NICHT finden,das der Anschnallcheck während des Taxiing erfolgen soll. Aber wie so oft holt einen die Realität ein und ...
Richtig. Da steht, die Kabinenbesatzung MUSS beim Rollen angeschnallt sitzen, es sein denn für sicherheitsrelevante Aufgaben... Das gibt Spielräume in der Praxis unter Berücksichtigung der Wahrscheinlichkeiten (siehe @Nicci72)
Würde man der bedingslosen Sicherheit folgen, dürfte auch im Reisebus jemand erst dann aufstehen, wenn man auf dem Parkplatz ist. Das macht die Toiletten im Bus eigentlich sinnlos. Wie stark die Verzögerungen einer Vollbremsung im ICE sind weiß ich nicht, würde aber auch dort ggfls. zur Anwendung kommen müssen.

Stichwort Vollbremsung im ICE. Hier bei uns in Hamburg hat es im Februar diesen Jahres einen ICE-Unfall gegeben, der kurzfristig auch bundesweit Schlagzeilen gemacht hat, dann aber auch wieder genauso schnell aus den Schlagzeilen verschwunden ist. Auf einem Bahnübergang war ein Lkw liegengeblieben. Ein ICE, der aus dem Hamburger Hauptbahnhof kam und bereits eine erhebliche, allerdings noch keine hohe Geschwindigkeit hatte, musste deshalb eine Vollbremsung durchführen. Ein renommierter Hamburger Universitäts-Professor, der in einem Erste-Klasse-Abteil saß und an seinem Laptop arbeitete, wurde dabei mit solcher Wucht gegen den Tisch vor ihm geschleudert, dass er wenig später im Krankenhaus an den dabei erlittenen inneren Verletzungen verstorben ist. Wenn man konsequent wäre, würde man aus diesem Unfall eine generelle Anschnallpflicht der Passagiere in ICEs ableiten. Dass niemand auch nur öffentlich die Forderung danach gestellt hat dürfte auch damit zusammenhängen, dass derartige Unfälle sehr, sehr selten sind und der ICE allgemein ein sehr sicheres Verkehrsmittel ist.

Das heißt aber in letzter Konsequenz, Fluggesellschaften riskieren das Leben und die Gesundheit der Angestellten, um die Kosten zu senken und die Gewinne zu erhöhen.

In den Vorschriften der Airlines wird man vermutlich NICHT finden,das der Anschnallcheck während des Taxiing erfolgen soll. Aber wie so oft holt einen die Realität ein und ...
Richtig. Da steht, die Kabinenbesatzung MUSS beim Rollen angeschnallt sitzen, es sein denn für sicherheitsrelevante Aufgaben... Das gibt Spielräume in der Praxis unter Berücksichtigung der Wahrscheinlichkeiten (siehe @Nicci72)
Würde man der bedingslosen Sicherheit folgen, dürfte auch im Reisebus jemand erst dann aufstehen, wenn man auf dem Parkplatz ist. Das macht die Toiletten im Bus eigentlich sinnlos. Wie stark die Verzögerungen einer Vollbremsung im ICE sind weiß ich nicht, würde aber auch dort ggfls. zur Anwendung kommen müssen.

Stichwort Vollbremsung im ICE. Hier bei uns in Hamburg hat es im Februar diesen Jahres einen ICE-Unfall gegeben, der kurzfristig auch bundesweit Schlagzeilen gemacht hat, dann aber auch wieder genauso schnell aus den Schlagzeilen verschwunden ist. Auf einem Bahnübergang war ein Lkw liegengeblieben. Ein ICE, der aus dem Hamburger Hauptbahnhof kam und bereits eine erhebliche, allerdings noch keine hohe Geschwindigkeit hatte, musste deshalb eine Vollbremsung durchführen. Ein renommierter Hamburger Universitäts-Professor, der in einem Erste-Klasse-Abteil saß und an seinem Laptop arbeitete, wurde dabei mit solcher Wucht gegen den Tisch vor ihm geschleudert, dass er wenig später im Krankenhaus an den dabei erlittenen inneren Verletzungen verstorben ist. Wenn man konsequent wäre, würde man aus diesem Unfall eine generelle Anschnallpflicht der Passagiere in ICEs ableiten. Dass niemand auch nur öffentlich die Forderung danach gestellt hat dürfte auch damit zusammenhängen, dass derartige Unfälle sehr, sehr selten sind und der ICE allgemein ein sehr sicheres Verkehrsmittel ist.

Aber man geht jetzt hoffentlich nicht davon aus, dass in letzter Konsequenz die Bahn oder der �PNV das Leben und die Gesundheit der Kunden riskiert, um die Kosten zu senken und die Gewinne zu erhöhen.

Und es gibt Menschen, die auch schon beim Deboarding einer CRJ von der bordeigenen Treppe gefallen sind und an den Verletzungen verstorben sind. Also am Besten auch nicht mehr benutzen.

Man kann nicht jedes Risiko mitigieren, manche Risiken muss man einfach nehmen. Das gilt für Flugbegleiter wie für Busreisende.

Das heißt aber in letzter Konsequenz, Fluggesellschaften riskieren das Leben und die Gesundheit der Angestellten, um die Kosten zu senken und die Gewinne zu erhöhen.

In den Vorschriften der Airlines wird man vermutlich NICHT finden,das der Anschnallcheck während des Taxiing erfolgen soll. Aber wie so oft holt einen die Realität ein und ...
Richtig. Da steht, die Kabinenbesatzung MUSS beim Rollen angeschnallt sitzen, es sein denn für sicherheitsrelevante Aufgaben... Das gibt Spielräume in der Praxis unter Berücksichtigung der Wahrscheinlichkeiten (siehe @Nicci72)
Würde man der bedingslosen Sicherheit folgen, dürfte auch im Reisebus jemand erst dann aufstehen, wenn man auf dem Parkplatz ist. Das macht die Toiletten im Bus eigentlich sinnlos. Wie stark die Verzögerungen einer Vollbremsung im ICE sind weiß ich nicht, würde aber auch dort ggfls. zur Anwendung kommen müssen.

Stichwort Vollbremsung im ICE. Hier bei uns in Hamburg hat es im Februar diesen Jahres einen ICE-Unfall gegeben, der kurzfristig auch bundesweit Schlagzeilen gemacht hat, dann aber auch wieder genauso schnell aus den Schlagzeilen verschwunden ist. Auf einem Bahnübergang war ein Lkw liegengeblieben. Ein ICE, der aus dem Hamburger Hauptbahnhof kam und bereits eine erhebliche, allerdings noch keine hohe Geschwindigkeit hatte, musste deshalb eine Vollbremsung durchführen. Ein renommierter Hamburger Universitäts-Professor, der in einem Erste-Klasse-Abteil saß und an seinem Laptop arbeitete, wurde dabei mit solcher Wucht gegen den Tisch vor ihm geschleudert, dass er wenig später im Krankenhaus an den dabei erlittenen inneren Verletzungen verstorben ist. Wenn man konsequent wäre, würde man aus diesem Unfall eine generelle Anschnallpflicht der Passagiere in ICEs ableiten. Dass niemand auch nur öffentlich die Forderung danach gestellt hat dürfte auch damit zusammenhängen, dass derartige Unfälle sehr, sehr selten sind und der ICE allgemein ein sehr sicheres Verkehrsmittel ist.

Aber man geht jetzt hoffentlich nicht davon aus, dass in letzter Konsequenz die Bahn oder der �PNV das Leben und die Gesundheit der Kunden riskiert, um die Kosten zu senken und die Gewinne zu erhöhen.

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Dazu müsste man das Nicht-Angeschnalltsein der Zug-Passagiere ja erst einmal überhaupt als Sicherheitsrisiko wahrnehmen. Ã"hnlich wie bei den Anschnallchecks der Flugbegleiter während des Rollens ist das aber offensichtlich bisher nicht der Fall.

Das heißt aber in letzter Konsequenz, Fluggesellschaften riskieren das Leben und die Gesundheit der Angestellten, um die Kosten zu senken und die Gewinne zu erhöhen.

In den Vorschriften der Airlines wird man vermutlich NICHT finden,das der Anschnallcheck während des Taxiing erfolgen soll. Aber wie so oft holt einen die Realität ein und ...
Richtig. Da steht, die Kabinenbesatzung MUSS beim Rollen angeschnallt sitzen, es sein denn für sicherheitsrelevante Aufgaben... Das gibt Spielräume in der Praxis unter Berücksichtigung der Wahrscheinlichkeiten (siehe @Nicci72)
Würde man der bedingslosen Sicherheit folgen, dürfte auch im Reisebus jemand erst dann aufstehen, wenn man auf dem Parkplatz ist. Das macht die Toiletten im Bus eigentlich sinnlos. Wie stark die Verzögerungen einer Vollbremsung im ICE sind weiß ich nicht, würde aber auch dort ggfls. zur Anwendung kommen müssen.

Stichwort Vollbremsung im ICE. Hier bei uns in Hamburg hat es im Februar diesen Jahres einen ICE-Unfall gegeben, der kurzfristig auch bundesweit Schlagzeilen gemacht hat, dann aber auch wieder genauso schnell aus den Schlagzeilen verschwunden ist. Auf einem Bahnübergang war ein Lkw liegengeblieben. Ein ICE, der aus dem Hamburger Hauptbahnhof kam und bereits eine erhebliche, allerdings noch keine hohe Geschwindigkeit hatte, musste deshalb eine Vollbremsung durchführen. Ein renommierter Hamburger Universitäts-Professor, der in einem Erste-Klasse-Abteil saß und an seinem Laptop arbeitete, wurde dabei mit solcher Wucht gegen den Tisch vor ihm geschleudert, dass er wenig später im Krankenhaus an den dabei erlittenen inneren Verletzungen verstorben ist. Wenn man konsequent wäre, würde man aus diesem Unfall eine generelle Anschnallpflicht der Passagiere in ICEs ableiten. Dass niemand auch nur öffentlich die Forderung danach gestellt hat dürfte auch damit zusammenhängen, dass derartige Unfälle sehr, sehr selten sind und der ICE allgemein ein sehr sicheres Verkehrsmittel ist.

Aber man geht jetzt hoffentlich nicht davon aus, dass in letzter Konsequenz die Bahn oder der �PNV das Leben und die Gesundheit der Kunden riskiert, um die Kosten zu senken und die Gewinne zu erhöhen.



Das würde natürlich auch bedeuten, man würde das nötige Personal dafür an Bord haben müssen, welches bspw. eine solche hypothetische Anschnallpflicht kontrolliert und durchsetzt... und das dann natürlich nur bei Stillstand im Bahnhof.

Dieser Beitrag wurde am 02.06.2025 08:22 Uhr bearbeitet.

Aber man geht jetzt hoffentlich nicht davon aus, dass in letzter Konsequenz die Bahn oder der �PNV das Leben und die Gesundheit der Kunden riskiert, um die Kosten zu senken und die Gewinne zu erhöhen.

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Dazu müsste man das Nicht-Angeschnalltsein der Zug-Passagiere ja erst einmal überhaupt als Sicherheitsrisiko wahrnehmen. Ã"hnlich wie bei den Anschnallchecks der Flugbegleiter während des Rollens ist das aber offensichtlich bisher nicht der Fall.
Aber das hat man doch. Die Cabin darf nach der Landung erst aufstehen, wenn Cockpit das Erreichen der Parkposition ansagt. Beim Verlassen der Parkposition muss man auch angeschnallt sein, es sei denn, es gibt eine übergeordnete sicherheitsrelevante Tätigkeit. Das Thema ist klar erkannt.

> Das heißt aber in letzter Konsequenz, Fluggesellschaften riskieren das Leben und die Gesundheit der Angestellten, um die Kosten zu senken und die Gewinne zu erhöhen.

In den Vorschriften der Airlines wird man vermutlich NICHT finden,das der Anschnallcheck während des Taxiing erfolgen soll. Aber wie so oft holt einen die Realität ein und ...
Richtig. Da steht, die Kabinenbesatzung MUSS beim Rollen angeschnallt sitzen, es sein denn für sicherheitsrelevante Aufgaben... Das gibt Spielräume in der Praxis unter Berücksichtigung der Wahrscheinlichkeiten (siehe @Nicci72)
Würde man der bedingslosen Sicherheit folgen, dürfte auch im Reisebus jemand erst dann aufstehen, wenn man auf dem Parkplatz ist. Das macht die Toiletten im Bus eigentlich sinnlos. Wie stark die Verzögerungen einer Vollbremsung im ICE sind weiß ich nicht, würde aber auch dort ggfls. zur Anwendung kommen müssen.

Stichwort Vollbremsung im ICE. Hier bei uns in Hamburg hat es im Februar diesen Jahres einen ICE-Unfall gegeben, der kurzfristig auch bundesweit Schlagzeilen gemacht hat, dann aber auch wieder genauso schnell aus den Schlagzeilen verschwunden ist. Auf einem Bahnübergang war ein Lkw liegengeblieben. Ein ICE, der aus dem Hamburger Hauptbahnhof kam und bereits eine erhebliche, allerdings noch keine hohe Geschwindigkeit hatte, musste deshalb eine Vollbremsung durchführen. Ein renommierter Hamburger Universitäts-Professor, der in einem Erste-Klasse-Abteil saß und an seinem Laptop arbeitete, wurde dabei mit solcher Wucht gegen den Tisch vor ihm geschleudert, dass er wenig später im Krankenhaus an den dabei erlittenen inneren Verletzungen verstorben ist. Wenn man konsequent wäre, würde man aus diesem Unfall eine generelle Anschnallpflicht der Passagiere in ICEs ableiten. Dass niemand auch nur öffentlich die Forderung danach gestellt hat dürfte auch damit zusammenhängen, dass derartige Unfälle sehr, sehr selten sind und der ICE allgemein ein sehr sicheres Verkehrsmittel ist.

Aber man geht jetzt hoffentlich nicht davon aus, dass in letzter Konsequenz die Bahn oder der �PNV das Leben und die Gesundheit der Kunden riskiert, um die Kosten zu senken und die Gewinne zu erhöhen.

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Dazu müsste man das Nicht-Angeschnalltsein der Zug-Passagiere ja erst einmal überhaupt als Sicherheitsrisiko wahrnehmen. Ã"hnlich wie bei den Anschnallchecks der Flugbegleiter während des Rollens ist das aber offensichtlich bisher nicht der Fall.

In städtischen Bussen oder Straßenbahnen ist das Risiko permanent vorhanden. Hier wird komischerweise selten Gewinnstreben als Grund für nicht vorhandene Anschnallpflicht oder gar Stehplätze genannt. Ist aber natürlich auch nicht der böse, umweltverpestende Luftverkehrâ?¦.

> Das heißt aber in letzter Konsequenz, Fluggesellschaften riskieren das Leben und die Gesundheit der Angestellten, um die Kosten zu senken und die Gewinne zu erhöhen.

In den Vorschriften der Airlines wird man vermutlich NICHT finden,das der Anschnallcheck während des Taxiing erfolgen soll. Aber wie so oft holt einen die Realität ein und ...
Richtig. Da steht, die Kabinenbesatzung MUSS beim Rollen angeschnallt sitzen, es sein denn für sicherheitsrelevante Aufgaben... Das gibt Spielräume in der Praxis unter Berücksichtigung der Wahrscheinlichkeiten (siehe @Nicci72)
Würde man der bedingslosen Sicherheit folgen, dürfte auch im Reisebus jemand erst dann aufstehen, wenn man auf dem Parkplatz ist. Das macht die Toiletten im Bus eigentlich sinnlos. Wie stark die Verzögerungen einer Vollbremsung im ICE sind weiß ich nicht, würde aber auch dort ggfls. zur Anwendung kommen müssen.

Stichwort Vollbremsung im ICE. Hier bei uns in Hamburg hat es im Februar diesen Jahres einen ICE-Unfall gegeben, der kurzfristig auch bundesweit Schlagzeilen gemacht hat, dann aber auch wieder genauso schnell aus den Schlagzeilen verschwunden ist. Auf einem Bahnübergang war ein Lkw liegengeblieben. Ein ICE, der aus dem Hamburger Hauptbahnhof kam und bereits eine erhebliche, allerdings noch keine hohe Geschwindigkeit hatte, musste deshalb eine Vollbremsung durchführen. Ein renommierter Hamburger Universitäts-Professor, der in einem Erste-Klasse-Abteil saß und an seinem Laptop arbeitete, wurde dabei mit solcher Wucht gegen den Tisch vor ihm geschleudert, dass er wenig später im Krankenhaus an den dabei erlittenen inneren Verletzungen verstorben ist. Wenn man konsequent wäre, würde man aus diesem Unfall eine generelle Anschnallpflicht der Passagiere in ICEs ableiten. Dass niemand auch nur öffentlich die Forderung danach gestellt hat dürfte auch damit zusammenhängen, dass derartige Unfälle sehr, sehr selten sind und der ICE allgemein ein sehr sicheres Verkehrsmittel ist.

Aber man geht jetzt hoffentlich nicht davon aus, dass in letzter Konsequenz die Bahn oder der �PNV das Leben und die Gesundheit der Kunden riskiert, um die Kosten zu senken und die Gewinne zu erhöhen.



Das würde natürlich auch bedeuten, man würde das nötige Personal dafür an Bord haben müssen, welches bspw. eine solche hypothetische Anschnallpflicht kontrolliert und durchsetzt... und das dann natürlich nur bei Stillstand im Bahnhof.

Ja, Sicherheit kostet nun mal, auch im Zug, Bus oder Straßenbahn. Wo ist das Problem? Muss man halt genügend Leute einstellenâ?¦ und die Kunden sollen es bezahlen.

> > Das heißt aber in letzter Konsequenz, Fluggesellschaften riskieren das Leben und die Gesundheit der Angestellten, um die Kosten zu senken und die Gewinne zu erhöhen.
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> In den Vorschriften der Airlines wird man vermutlich NICHT finden,das der Anschnallcheck während des Taxiing erfolgen soll. Aber wie so oft holt einen die Realität ein und ...
Richtig. Da steht, die Kabinenbesatzung MUSS beim Rollen angeschnallt sitzen, es sein denn für sicherheitsrelevante Aufgaben... Das gibt Spielräume in der Praxis unter Berücksichtigung der Wahrscheinlichkeiten (siehe @Nicci72)
Würde man der bedingslosen Sicherheit folgen, dürfte auch im Reisebus jemand erst dann aufstehen, wenn man auf dem Parkplatz ist. Das macht die Toiletten im Bus eigentlich sinnlos. Wie stark die Verzögerungen einer Vollbremsung im ICE sind weiß ich nicht, würde aber auch dort ggfls. zur Anwendung kommen müssen.

Stichwort Vollbremsung im ICE. Hier bei uns in Hamburg hat es im Februar diesen Jahres einen ICE-Unfall gegeben, der kurzfristig auch bundesweit Schlagzeilen gemacht hat, dann aber auch wieder genauso schnell aus den Schlagzeilen verschwunden ist. Auf einem Bahnübergang war ein Lkw liegengeblieben. Ein ICE, der aus dem Hamburger Hauptbahnhof kam und bereits eine erhebliche, allerdings noch keine hohe Geschwindigkeit hatte, musste deshalb eine Vollbremsung durchführen. Ein renommierter Hamburger Universitäts-Professor, der in einem Erste-Klasse-Abteil saß und an seinem Laptop arbeitete, wurde dabei mit solcher Wucht gegen den Tisch vor ihm geschleudert, dass er wenig später im Krankenhaus an den dabei erlittenen inneren Verletzungen verstorben ist. Wenn man konsequent wäre, würde man aus diesem Unfall eine generelle Anschnallpflicht der Passagiere in ICEs ableiten. Dass niemand auch nur öffentlich die Forderung danach gestellt hat dürfte auch damit zusammenhängen, dass derartige Unfälle sehr, sehr selten sind und der ICE allgemein ein sehr sicheres Verkehrsmittel ist.

Aber man geht jetzt hoffentlich nicht davon aus, dass in letzter Konsequenz die Bahn oder der �PNV das Leben und die Gesundheit der Kunden riskiert, um die Kosten zu senken und die Gewinne zu erhöhen.



Das würde natürlich auch bedeuten, man würde das nötige Personal dafür an Bord haben müssen, welches bspw. eine solche hypothetische Anschnallpflicht kontrolliert und durchsetzt... und das dann natürlich nur bei Stillstand im Bahnhof.

Ja, Sicherheit kostet nun mal, auch im Zug, Bus oder Straßenbahn. Wo ist das Problem? Muss man halt genügend Leute einstellenâ?¦ und die Kunden sollen es bezahlen.

Nun, es geht nicht nur um das Geld und das Personal. Stellen Sie sich einmal vor, in jedem Zug müsste vor jeder Abfahrt das Personal in jedem Bahnhof das Angeschnalltsein aller Passagiere kontrollieren bevor die Fahrt angetreten oder fortgesetzt werden kann. Oder in der werktäglichen Rushhour in jedem Bus alle Passagiere sitzen und angeschnallt sein bevor der Bus weiterfahren darf. Es würde wohl kaum noch ein Zug in Deutschland fahren und viele Arbeitgeber auf gutes Glück hoffen müssen, dass ihre Angestellten auch zur Arbeit erscheinen. - Mit anderen Worten: Selbst in diesem Fall hat die Luftfahrt deutlich höhere Sicherheitsstandards als der "ganz normale Wahnsinn", dem wir jeden Tag ausgesetzt sind.

Dieser Beitrag wurde am 02.06.2025 12:49 Uhr bearbeitet.