Wird Zeit, dass die Piloten mal wieder für ein Gehalts- (oder Renten-) Plus von 30% streiken.

Wird Zeit, dass die Piloten mal wieder für ein Gehalts- (oder Renten-) Plus von 30% streiken.

Wow, Kompliment zu diesem grandiosen Beitrag...

Stellt sich mir die Frage, was die emotional getriebene ungeplante, als Netzwerkbereinigung betitelte Schließung der Cityline gekostet hat?
Hier stehen Flugzeuge im Millionenwert über Monate herum, welche erst später zu einer Weiterverwertung geplant waren…
Mal abgesehen von den zusätzlichen Personalkosten…

Spohr stimmte nun die Aktionäre für 2026 auf einen möglichen Gewinnrückgang ein.

Uhhhh... aber DAS geht doch GAR NICHT. Wo ist der BDL mit seinen Forderungen nach stärkerer Sozialisation der Kosten des Flugverkehrs, wenn man ihn mal braucht?

Ah, da hinten kommt er endlich.
PM in 3, 2, 1 ...

Spohr stimmte nun die Aktionäre für 2026 auf einen möglichen Gewinnrückgang ein.

Uhhhh... aber DAS geht doch GAR NICHT. Wo ist der BDL mit seinen Forderungen nach stärkerer Sozialisation der Kosten des Flugverkehrs, wenn man ihn mal braucht?

Ah, da hinten kommt er endlich.
PM in 3, 2, 1 ...
Auf die Foristen ist Verlass. Danke dafür!
Gestern Abend habe ich von @FRAHAM noch gelernt "Klappern gehört zum Handwerk"
Darauf ich... diese Großzügigkeit gilt aber nicht bei allen. Auch wenn man noch garnichts gesagt hat.
Voilà ;-)

Dieser Beitrag wurde am 04.08.2026 11:44 Uhr bearbeitet.

Spohr stimmte nun die Aktionäre für 2026 auf einen möglichen Gewinnrückgang ein.

Uhhhh... aber DAS geht doch GAR NICHT. Wo ist der BDL mit seinen Forderungen nach stärkerer Sozialisation der Kosten des Flugverkehrs, wenn man ihn mal braucht?

Ah, da hinten kommt er endlich.
PM in 3, 2, 1 ...
Auf die Foristen ist Verlass. Danke dafür!

Gern geschehen ;)
Gestern Abend habe ich von @FRAHAM noch gelernt "Klappern gehört zum Handwerk"
Darauf ich... diese Großzügigkeit gilt aber nicht bei allen. Auch wenn man noch garnichts gesagt hat.
Voilà ;-)
:D

Dieser Beitrag wurde am 04.08.2026 12:26 Uhr bearbeitet.

Das:

"Reisen sei weniger preissensibel als die gesamte Branche möglicherweise gedacht habe, meinte Konzernchef Spohr. "Die Menschen wollen fliegen, und sie können es sich auch zu höheren Preisen leisten.""

ist doch eine bemerkenswerte Aussage!

Wo es doch immer Usus war das man nicht mal 3Eurofuffzig (Gebühren etc.) an die PAXe weitergeben kann... .

Und trotzdem will man weitere Kurz- und Mittelstrecken (1%) streichen!

Nicht das auf einigen Strecken vielleicht doch nicht ausreichend an 'Menschen die Fliegen wollen und sich das leisten können' (sprich: Bedarf) da ist, wie öfters suggeriert wird (wenn die Steuern und Gebühren - subventioniert - sinken würden...) ;;;))).

Zumindest haben Sie auch eine Zahl genannt wieviel die im Umfeld der kurzfristig ùberhöhten Kerosinpreise vorgezogene, opportunistische Einstellung der regionalen an Einsparungen gebracht hat.

Stellt sich mir die Frage, was die emotional getriebene ungeplante, als Netzwerkbereinigung betitelte Schließung der Cityline gekostet hat?
Hier stehen Flugzeuge im Millionenwert über Monate herum, welche erst später zu einer Weiterverwertung geplant waren…
Mal abgesehen von den zusätzlichen Personalkosten…
Diese Frage wurde heute mehrfach gestellt. Die Antwort ist, man müsste die Frage umformulieren, wieviel hat man gespart. CLH war schon länger unprofitabel, auch durch den CRJ mit einem hohen Fuelkostenanteil pro ASK. Durch die schnelle Fuelpreissteigerung sind bei der CLH die Kosten explodiert und man hat schnell den Stecker gezogen. Durch die Einstellung der unprofitabelsten Strecken und Verlagerung des Restes auf andere Flüge wurden diese profitabler/weniger verlustreich. So wurde unter dem Strich Geld gespart, trotz On-Off Kosten.

Stellt sich mir die Frage, was die emotional getriebene ungeplante, als Netzwerkbereinigung betitelte Schließung der Cityline gekostet hat?
Hier stehen Flugzeuge im Millionenwert über Monate herum, welche erst später zu einer Weiterverwertung geplant waren…
Mal abgesehen von den zusätzlichen Personalkosten…
Diese Frage wurde heute mehrfach gestellt. Die Antwort ist, man müsste die Frage umformulieren, wieviel hat man gespart. CLH war schon länger unprofitabel, auch durch den CRJ mit einem hohen Fuelkostenanteil pro ASK. Durch die schnelle Fuelpreissteigerung sind bei der CLH die Kosten explodiert und man hat schnell den Stecker gezogen. Durch die Einstellung der unprofitabelsten Strecken und Verlagerung des Restes auf andere Flüge wurden diese profitabler/weniger verlustreich. So wurde unter dem Strich Geld gespart, trotz On-Off Kosten.
Oder anders formuliert: Sie sagen also, am Anfang der Streickwoche war noch alles ok, dann hat sich aber die Lage innerhalb von 4 Tagen - und völlig unabhängig von den Streiks - derart dramatisch verschlechtert, dass man sich leider leider gezwungen sah, über Nacht 23 Passagierflugzeuge stillzulegen? Obwohl keine andere europäische Airline, auch nur in annäherndem Ausmaß, ähnliches tat?

Stellt sich mir die Frage, was die emotional getriebene ungeplante, als Netzwerkbereinigung betitelte Schließung der Cityline gekostet hat?
Hier stehen Flugzeuge im Millionenwert über Monate herum, welche erst später zu einer Weiterverwertung geplant waren…
Mal abgesehen von den zusätzlichen Personalkosten…
Diese Frage wurde heute mehrfach gestellt. Die Antwort ist, man müsste die Frage umformulieren, wieviel hat man gespart. CLH war schon länger unprofitabel, auch durch den CRJ mit einem hohen Fuelkostenanteil pro ASK. Durch die schnelle Fuelpreissteigerung sind bei der CLH die Kosten explodiert und man hat schnell den Stecker gezogen. Durch die Einstellung der unprofitabelsten Strecken und Verlagerung des Restes auf andere Flüge wurden diese profitabler/weniger verlustreich. So wurde unter dem Strich Geld gespart, trotz On-Off Kosten.
Oder anders formuliert: Sie sagen also, am Anfang der Streickwoche war noch alles ok, dann hat sich aber die Lage innerhalb von 4 Tagen - und völlig unabhängig von den Streiks - derart dramatisch verschlechtert, dass man sich leider leider gezwungen sah, über Nacht 23 Passagierflugzeuge stillzulegen? Obwohl keine andere europäische Airline, auch nur in annäherndem Ausmaß, ähnliches tat?
Nein, sage ich nicht. Von Streik habe ich nicht gesprochen, das ist ihr Thema.

>
Nein, sage ich nicht. Von Streik habe ich nicht gesprochen, das ist ihr Thema.

Ich muss zugeben, es ist schon recht bemerkenswert, wie Sie immer alles absichtlich falsch verstehen bzw interpretieren! ;-)
Das Thema CLH Schließung hängt unmittelbar mit den April Streiks zusammen, das hat ja selbst CS gesagt.
Sie jedoch scheinen zu sagen, dass sich die Lage bei CLH innerhalb von 4 Tagen so dramatisch verschlechtert hat, dass man den bereits bestehenden Plan der schrittweisen Schließung ab 2027 über Nacht über Bord geworfen hat und ohne Plan B, ca. 1000 wöchentliche Flüge gestrichen hat. Und das wo keine andere europäische Airline annähernd soviel Kapazität gestrichen hat.
Verstehe ich Sie da richtig?

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Nein, sage ich nicht. Von Streik habe ich nicht gesprochen, das ist ihr Thema.

Ich muss zugeben, es ist schon recht bemerkenswert, wie Sie immer alles absichtlich falsch verstehen bzw interpretieren! ;-)
Das Thema CLH Schließung hängt unmittelbar mit den April Streiks zusammen, das hat ja selbst CS gesagt.
Sie jedoch scheinen zu sagen, dass sich die Lage bei CLH innerhalb von 4 Tagen so dramatisch verschlechtert hat, dass man den bereits bestehenden Plan der schrittweisen Schließung ab 2027 über Nacht über Bord geworfen hat und ohne Plan B, ca. 1000 wöchentliche Flüge gestrichen hat. Und das wo keine andere europäische Airline annähernd soviel Kapazität gestrichen hat.
Verstehe ich Sie da richtig?
Die Frage ist in der Tat, wieviel der Streik der Gewerkschaften in einem unprofitablen Unternehmen zu seiner vorzeitigen Schließung beigetragen hat. Könnte ja sein, dass der Streik zu diesem Zeitpunkt nicht besonders zielführend für die eigenen Interessen war.

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Nein, sage ich nicht. Von Streik habe ich nicht gesprochen, das ist ihr Thema.

Ich muss zugeben, es ist schon recht bemerkenswert, wie Sie immer alles absichtlich falsch verstehen bzw interpretieren! ;-)
Das Thema CLH Schließung hängt unmittelbar mit den April Streiks zusammen, das hat ja selbst CS gesagt.
Sie jedoch scheinen zu sagen, dass sich die Lage bei CLH innerhalb von 4 Tagen so dramatisch verschlechtert hat, dass man den bereits bestehenden Plan der schrittweisen Schließung ab 2027 über Nacht über Bord geworfen hat und ohne Plan B, ca. 1000 wöchentliche Flüge gestrichen hat. Und das wo keine andere europäische Airline annähernd soviel Kapazität gestrichen hat.
Verstehe ich Sie da richtig?
Die Frage ist in der Tat, wieviel der Streik der Gewerkschaften in einem unprofitablen Unternehmen zu seiner vorzeitigen Schließung beigetragen hat. Könnte ja sein, dass der Streik zu diesem Zeitpunkt nicht besonders zielführend für die eigenen Interessen war.

Das kann man so nicht sagen.
Hat nicht @Heini berichtet, dass ein Kumpel von ihm jetzt bei voller Bezahlung seine Finca auf Malle ausbaut? So gesehen war die Schließung der CLH ja vielleicht voll im Interesse der Gewerkschaftsmitglieder …

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Nein, sage ich nicht. Von Streik habe ich nicht gesprochen, das ist ihr Thema.

Ich muss zugeben, es ist schon recht bemerkenswert, wie Sie immer alles absichtlich falsch verstehen bzw interpretieren! ;-)
Das ist nicht interpretiert, das waren die Aussagen der beiden CFO gestern sowie Informationen aus der BPK. Das hätte ich erwähnen sollen, mea culpa.
Das Thema CLH Schließung hängt unmittelbar mit den April Streiks zusammen, das hat ja selbst CS gesagt.
Hat er das?? Obwohl ich das sehr intensiv verfolge ist mir das entgangen. Haben sie da eine Quelle??
Sie jedoch scheinen zu sagen, dass sich die Lage bei CLH innerhalb von 4 Tagen so dramatisch verschlechtert hat, dass man den bereits bestehenden Plan der schrittweisen Schließung ab 2027 über Nacht über Bord geworfen hat und ohne Plan B, ca. 1000 wöchentliche Flüge gestrichen hat. Und das wo keine andere europäische Airline annähernd soviel Kapazität gestrichen hat.
Das scheint nur so. Aber man kann ihre Aussagen dazu betrachten.
Laut CFO hat sich die Lage in der Tat sehr schnell verändert zu haben, den Plan gab es, nur mit einer anderen Zeitschiene. Zu den Verhältnissen bei den anderen Airlines wurde auch eine Menge gesagt, müssten sie recherchieren.
Verstehe ich Sie da richtig?
Nein