Vielleicht auch interessant:  http://www.aerotelegraph.com/saudia-prueft-airbus-a380-fuer-pilger-fluege
Ganz "schlau" wird es gegen Ende des Artikels:

"Die nicht mehr fliegende russische Transaero hatte vier dicht bestuhlte A380 bestellt. Teile eines dieser Superjumbos wurden bereits gebaut. Saudia könnte also wohl diese Order übernehmen – und das zu einem guten Preis."
A380 gibt es immer "zu einem guten Preis"!

A380-800neo dürfte gegen 777X nicht genügen.
Eine längere Version (A380-900) rücke bei den Optionen näher mit ins Blickfeld.

A380-800neo dürfte gegen 777X nicht genügen.
Eine längere Version (A380-900) rücke bei den Optionen näher mit ins Blickfeld.
Die für die A380neo benötigten Triebwerke seien kaum vor dem Jahr 2025 verfügbar.

A380-800neo dürfte gegen 777X nicht genügen.
Eine längere Version (A380-900) rücke bei den Optionen näher mit ins Blickfeld.
Die für die A380neo benötigten Triebwerke seien kaum vor dem Jahr 2025 verfügbar.


Warum? Die Trent 1000 vom A330neo würden doch super an den A380 passen. Es wird kaum ein neues Triebwerk für den A380 entwickelt.

Es gibt wohl Überlegungen, gleich die nächste Generation unterm Flügel haben zu wollen.

Das ist meiner Meinung nach absolut nachvollziehbar.
Außerdem sollte man auch mal die Sicht der Triebwerkshersteller bedenken! Wenn Rolls-Royce zum Beispiel wirklich einen großen Sprung machen will, Stichwort "Rolls-Royce Advanced", und damit auch die Trent-Basis des Triebwerkskerns nach langen Jahren verlassen möchte, wäre ein 4-Strahler wahrscheinlich die beste Option.

Zumindest würde ich persönlich nicht erwarten, dass ein komplett neues Großtriebwerk von Beginn an gleich die Betriebszuverlässigkeit der heutigen Motoren erreichen würde. Da wäre aus Sicht RR sicher der A380 sogar der bevorzugte Ersteinsatz. Da stört es nicht, wenn man da mal ein Triebwerk im Reiseflug abstellen müsste...
Ich könnte mir daher gut vorstellen, dass speziell RR auch in diese Richtung bei Airbus argumentiert.

A380-800neo dürfte gegen 777X nicht genügen.
Eine längere Version (A380-900) rücke bei den Optionen näher mit ins Blickfeld.
Die für die A380neo benötigten Triebwerke seien kaum vor dem Jahr 2025 verfügbar.

Im Boeing-Programm 777X sei wieder mit insgesamt ein- bis dreijähriger Verspätung zu rechnen. Somit habe Airbus noch etwas mehr Zeit für A380neo. 2025 sollte locker ausreichen.

@787MINIrevolution,
Na dann.....

Airbus-Programmchef Didier Evrard:

Nachdem in den Jahren 2015 und 2016 voraussichtlich etwas weniger als 30 A380 ausgeliefert werden, sollen es 2017 nur noch zwischen 20 und 30 sein. Dabei solle möglichst die Gewinnschwelle nicht unterschritten werden.

Airbus-Programmchef Didier Evrard:

Nachdem in den Jahren 2015 und 2016 voraussichtlich etwas weniger als 30 A380 ausgeliefert werden, sollen es 2017 nur noch zwischen 20 und 30 sein. Dabei solle möglichst die Gewinnschwelle nicht unterschritten werden.
Der Fortgang des A380-Programms wird immer spannender.

Und selbst wenn…im Best Case werden da auch nicht viel mehr als 5-10 A380 bei herumkommen.
Das würde zumindest die wegbrechenden Aufträge von Virgin/Kingfisher/Skymark/AirAustral etwas abfedern. Als Trendwende wäre so ein Auftrag aber nicht zu bezeichnen.

Das wäre erst der Fall, wenn Airbus zusätzlich 30 oder mehr nach USA/JPN und dabei an große Airlines wie Cathay, ANA, THY oder American verkaufen würde, denn nur ein solcher Auftrag könnte ein Zeichen auf eine sich grundsätzlich verbessernde Nachfrage hindeuten.
@Weideblitz ..... Kleinvieh macht auch Mist ....

Vom Handelsblatt zur A380 ein neuer Artikel mit kaum Neues:

 http://www.handelsblatt.com/12526286.html

"Airbus verschiebt die Entscheidung über eine Modernisierung seines Pummelchens der Lüfte ins kommende Jahr. "Der Zeitdruck ist raus", heißt es in Unternehmenskreisen. "Wir nennen kein Datum mehr", sagte ein Firmensprecher."

"Laut Airbus überflog die A380-Flotte aller Airlines weltweit die magische Marke von 100 Millionen beförderten Fluggästen."

 http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/airbus-a380-100-millionen-passagiere-befoerdert/653390

@Weideblitz ..... Kleinvieh macht auch Mist ....

Das schon, aber das reicht langfristig für den A380 nicht mehr aus.
Es braucht gewaltig viel Kleinvieh oder besser besser gleich ganze Herden..

@stringer,
Nur ein geliehenes Bauchgefühl :)

Ich würde eher sagen ein Wunschdenken