Moin,

[b]A380 grounded in Dubai, weeks after launch[/b]
04 September 2008

Emirates Airline's first A380 has been grounded just weeks after it was first launched, Arabian Business can reveal.

Scheduled engineering on the airlines only operating A380 is taking longer than expected and has forced the airline to replace Fridays scheduled flight of the super jumbo with a Boeing 777, the airline said on Thursday.

The A380 was scheduled for a flight tomorrow. However, in place of the A380, we will be operating our Boeing 777-300ER to New York JFK, which also offers private suites in First Class and lie-flat seats in Business Class, an Emirates spokesperson told Arabian Business.

Our teams are working hard to minimise any inconvenience caused to our passengers. Our A380 will be deployed on commercial service again as soon as possible.

The news is a further blow to the Dubai-based airline, which is by far the A380s largest customer with 58 aircraft on order. Last week the airline announced delivery of its second A380 was delayed by several weeks.

Emirates received its first A380 on July 28, following a two-year delay from plane manufacturer Airbus.

 >Quelle<

Das hört sich gar nicht gut an....


:roll:

Moin,

deswegen habe ich es auch hier gepostet, weil man bei AERO.de "angeblich" immer gut informiert ist. :wink:

Sag mal @SDFlight, die 6te A380 von SIA ist zum Testflug unterwegs, kannst Du sagen wann ein eintreffen in Finkenwerder wieder stattfindet ?

Vielleicht auch wann die nach Toulouse zur �berführung vorgesehen ist ?

Gruß

Edit: Ist der Emirates A380 denn schon wieder in der Luft jetzt ?

Moin,

es scheint doch etwas mehr zu sein, wenn man das liest.

 >Der A380 von Emirates Airline bleibt bis 12.9.2008 am Boden<

Na denn....

Gruß

Moin,

soviel zum Thema "Unternehmenskommunikation", ich werde das mal seiner Hoheit mitteilen, langsam habe ich schon wieder die Schnauze voll von den Vorkommnissen.

Das ist jetzt das 19 Thema für die nächste HV, wenn zwei Jahre Produktions-Verzögerung nicht ausreichen sich umfangreich für den Produktionshochlauf aufzustellen, dann ist das gesamte EADS Board unfähig, lassen Milliarden liegen, schmeißen Leute raus die sich Mühe geben und gar nichts dafür können, das Zulieferer oder wer auch immer nicht liefern können.

Es reicht jetzt, wir werden alle Aktionäre dazu aufrufen den Vorstand nicht mehr zu entlasten, man muss sich ja schon dafür schämen für das was die da treiben.

Gruß

@Oldfly1

Sicher hast Du Ahnung vom "Geschäft" und manche Dinge laufen nicht optimal, aber daß Du aus einer Meldung gleich 2 Threads machst   (Klick) - ist ist doch genau so übertrieben wie die dauernd negativen, und oft von keinerlei Sachkenntnis getrübten Pressemeldungen.

Wenn die Medien schon "jeden Pups unbedingt katastrophieren" müssen, sollte man in einem Fachforum doch etwas mehr Sachlichkeit erwarten dürfen.

Es liegt mir fern und es steht mir auch nicht zu, belehrend "rüberzukommen" (habe selbst genug Fehler), aber dieses Forum hat auch eine Außenwirkung (z.B. über Google), an die man bei den Postings ab und zu denken sollte.

Nichts für ungut, aber richtige Katastrophen gibt es mehr als genug in der Welt.

mfg n

Moin,

@Nok, das mit dem Thread ist Sache von Aero.de, da kann ich nichts gegen tun.

Zum Thema: Ich war lange genug in der Industrie tätig, ich weiß wo der Hase begraben liegt, und vor allem "wie oft" Kunden verarscht werden, und wenn Teile in Hamburg liegen, und Toulouse meint den Kunden verärgern zu können weil es ein Hamburger Kunde ist, dann ist das ein Thema das ausgiebig diskutiert werden muss, sodass dies erledigt ist, und nicht wieder vorkommt.
Das der Fehler auftritt ist nicht der Anstoß des Ã"rgers, nur wie man damit umgeht schon.

Es sei denn es steckt noch mehr dahinter, dann gehört das aber erst recht diskutiert, damit alle die Problematik verstehen und dementsprechend sensibilisiert werden.

Gruß

Moin,

@SDFlight, es stehen 3 EK-A380 in Finkenwerder, und soweit ich weiß kriegen alle die selbe Ausstattung, was liegt also näher dieses Teil zu entnehmen und dann dem Kunden zu übergeben ?

Du hast selbst gesagt, dass dieses Teil auch von XFW rausgehen könnte, und das ist auch bestimmt so, das kann gar nicht anders sein.

Wenn das Teil modifiziert werden muss, dann könnte man ein bisheriges Teil einbauen bis modifizierte vorliegen zum Austausch.

Und der Flieger könnte weiter fliegen, und müsste nicht rumstehen, oder ?

Gruß

Von den 5 Fliegern bei SIA hört man nichts. Das kann in diesem Zusammenhang nur nur bedeuten das dort alles reibungslos läuft. Warum nicht auch bei Emirates?

Hängt das eventuell mit den anderen Triebwerken von General Elektrik zusammen? Wenn Ersatzteile aus Amerika dafür benötigt werden wäre das ja immerhin möglich.

Davon abgesehen, sollte es tatsächlich technisch möglich sein die Maschine kurzfristig wieder betriebsbereit zu bekommen und nur mangelnde interne Kommunikation würde dies verhindern, wäre das eine Riesentorheit von Airbus, denn das so ein Vorgang die Aufmerksamkeit auf sich zieht ist ja klar.

Moin,

@Runway, genauso sehe ich das auch, wenn das Problem so gravierend ist dann muss da mehr sein.

Ich habe inzwischen weiter nachgeforscht, und herausgefunden das es an der OHDU (Overhead Detection Control Unit), liegen soll, man muss da angeblich Korrekturen vornehmen, es scheint da irgendwas beim Crew Training aufgefallen zu sein was so gravierend ist das man es ändern muss, bevor man ein Neues Modul verwendet.

Die OHDU ist bei allen A380 bisher gleich, also muss auch SIA die Module auswechseln, bei denen ist halt nur das noch nicht aufgefallen, weil die sich an das A-COM halten, was aber nicht heißt das das dort nicht auch bald aufallen könnte.

Gruß

Moin,

soweit ich erfahren konnte, ist der Fehler beim Crew Training aufgetreten, durch die jetzige Hitze in Dubai und die �bungen hat angeblich die OverHeat Detection Unit ausgelöst, dabei wurden aber noch weitere Sachen festgestellt, die ich noch nicht in Erfahrung bringen konnte.

Es gibt nur wenige Teile die nicht einfach zu transportieren sind Triebwerke (entfallen, nach deiner Aussage), RAT, AGU, APU, oder die THSA Steuerung was wirklich fatal währe.

2-12 Sept. das sind 10 Tage die bisher ausfallen sollen.

Sieht man davon ab das gleich 30 Mitarbeiter geschickt werden, könnte ich mir auch viele kleine Teile Vorstellen.

Bei Zeiten werden wir es wissen. :D

Vielen Dank

Gruß

P.S. Kanibale bin ich keiner aber ein Anleger und Miteigentümer eines A380. :wink:

Zumindest kann am 11. keiner Unfug mit der Maschine machen ....
Wieso ist Kanibalisierung nicht erlaubt? Macht die Crash Crew sowas nicht sonst auch?