Moin,

ich frage mich ob  >diese < Meldung nicht geschönt war..... :wink:

Im Zuge der Vorbereitungen der HV müssen doch die Umstände schon bekannt gewesen sein.

Gruß

Ein riesen problem bei AB, dürfte das "organisatorische verkraften "der expansion darstellen. es ist eben nicht ganz einfach über nacht aus einem mittelständler einen grosskonzern zu formen.
Ausserdem fehlt mir bei AB noch immer das "image", die klare abgrenzung zu anderen airlines. AB ist so eine richtige "me-too-airline" von jedem ein bischen und nichts so richtig. Kein mensch käme auf die idee mit AB "wegen dem tollen frühstück", oder "wegen der bequemens sitze" oder "wegen der netten besatzungen" zu fliegen..all das gibt es nicht. Ok der preis ist wichtig, aber das ist nicht alles.

gruss aus der tollen stadt am rhein

maik

hallo leute,

ich kann mir langsam diese ganze sinnlose und vollkommen überflüssige hetzerei über AB nicht mehr anhören.
ständig versuchen "nicht- wissende" sich urteile zu bilden, in welchen folgender kontext vertreten ist: "AB wird es nicht schaffen; AB hat kein richtiges concept; AB will groß dastehen usw." wenn sich jemand wirklich -und ich meine nicht diejenigen, die gerade einmal ein flugzeug gesehen haben und deshalb der meinung sind, dass sie ein fundierstes und umfassendes wissen (technisch und kaufmännisch) haben- mit der zögerlichen übernahme von condor durch AB befasst, dann würden diese nicht so viel unsinnige kommentare abgeben.
ich glaube der kollege maik aus DUS hat noch nie wirklich mit der AB zu tun gehabt. ich vertrete diese meinung, da "maiks' " kommentare absolut unüberlegt und absolut für die katz sind. tipp für "maik": schau dir bitte infachdie bewertungskriterien für airlines an.

Gruss MF aus Berlin

Ich kann nur hinzufügen, was sich tausendfach
schon bewährt hat: Todgesagte leben länger.
Warum AB absolut keine Chance gegeben werden
soll, ist mir schon seit jeher unklar. Ein Unternehmen
dieser Grösse geht nicht pleite, die wechselt - wenn über-
haupt - die Aktionäre. Das gesamte Negtivgeschreibe gegen
AB. ist völlig unverständlich. Es kommt meist von LH-Leuten,
was ich gut verstehe.

@fg:

[quote]Ein Unternehmen
dieser Grösse geht nicht pleite, die wechselt - wenn über-
haupt - die Aktionäre.[/quote]

Was soll den DER Quatsch?????

Kann es sein, dass du Grösse und Finanzstärke verwechselst?
Ja, AB ist gross, aber extrem finanzschwach. Die Kosten können kaum noch gestemmt werden.
Schon mal überlegt, wie es mit den Yields aussieht? Du kannst 1000 Flieger dein Eigen nennen und sie ev. auch alle Auslasten, aber trotzdem keine Gewinne erwirtschaften (wie AB)

AB hat es selbst in der konjunturellen Boomphase nicht geschafft Gewinne auszuweisen. Nun erklär mich doch mal, wie es eine Airline bzw. ein Management wie bei AB in einer Phase der Abschwächung bzw. Rezession schaffen soll. Ich bin sehr gespannt.


Was du mit dem Satz


[quote] die wechselt wenn über-
haupt - die Aktionäre.[/quote] meinst. Ist mir völlig schleierhaft.

Seit wann ist ein börsennotiertes Unternehmen in der Lage seine Aktionäre zu wechseln :lol:

Und du kannst mir glauben. Ich weiss wovon ich spreche. Ich bin weder planespotter noch hobbyairliner.

lieber M.F.
warscheinlich bist du im zeitalter der billigflieger "flügge geworden"
damit ist deine auffassung verständlich.
Aber all diejenigen, welche noch das " prä-billigflieger-zeitalter" kennen, und nun regelässig mit AB ( anderen ) fliegen ( müssen )
werden deine auffassung nicht ganz teilen

gruss
maik

Auch ich muss m.f und fg beistehen. AB ist eine gute Airline und wird meiner Meinung noch lange bestehen bleiben (tut mir leid fuer Ryanair und Michael O.). Ich bin sehr haeufig im Europaverkehr mit AB unterwegs gewesen. Die Fluege waren preiswert und immer puenktlich, das Personal hoeflich und die Flugzeuge absolut in Ordnung. Die Uebernahme der Condor zum derzeitigen Zeitpunkt macht in meinen Augen keinen Sinn. Ich denke eine Konsolidierung des jetzigen Status Quo und ein Abwarten ist hilfreicher, als Ueberkapazitaeten auf einigen Strecken aufzubauen. Auch ist die Integration einer neuer Airline nicht einfach zu realisieren, obwohl das bei AB erstaunlich gut geklappt (fuer mich als Aussenstehenden). Es gab wenig oeffentliche Anfeindungen und "Presseveroeffentlichungen" der Mitarbeiter der uebernommenen Airlines.

@SDFlight

Könntest Du das noch bitte näher erklären was Du meinst mit "die Passagiere mit absurden AB-Verfahren in Gefahr zu bringen"?

Ich kann als Passagier eines der letzten LTU-Flüge nur was zu der emotionalen Seite dieses Deals sagen, weil ich mich mit Piloten und Flugbegleitern nach einem langen, guten Flug noch etwas unterhalten konnte.
Die Crew war absolut geknickt, traurig und skeptisch weil sie sich mit der Düsseldorfer LTU identisch fühlte. Das Schicksal, diese Identität mit der Ã?bernahme durch AB verloren zu haben, kann ja jetzt noch nicht einmal mehr durch eine sicherere Zukunft erträglicher gemacht werden. Ich finde, daß diese menschlichen Seiten auch in einem techniklastigen Forum einen gebührenden Platz haben sollen.

mfg n

Ich verfolge nun schon seit langer Zeit die Kommentare in diesem Forum und habe mich nun entschlossen selber teilzunehmen.
@ dc10: Das es keine Presseveröffentlichungen über Pannen bei der AB gibt liegt daran daß Herr Hunold alle paar Monate wichtige Manager verschiedener Zeitungen zum kostenlosen Urlaub (zumindest Flug) nach Mallorca einläd.Natürlich mit der Auflage wenig schlechte Nachrichten über AB zu lesen. Die Mitarbeiter halten auch den Mund denn die wenigsten sind fest angestellt und somit sehr schnell entlassen!!
Die Stimmung bei der AB und LTU ist auf dem Tiefpunkt. Unmotivierte und unzufriedene Crews sind der Anfang vom Ende einer jeden Fluggesellschaft

Air Berlin wird immer größer. Irgendwann ist doch mal Schluss. Meiner Meinung nach gibt es auf dem deutschen Markt sowieso schon genug Fluglinien und wenn in Zukunft die Flugpreise weiter steigen, kann ich mir nicht vorstellen, dass die Größe für eine Ferienfluggesellschaft wie Air Berlin entscheidend ist. Air Berlin sollte die Finger von der Condor lassen, die haben schon genug Traditionsfluglinien zerstört.

Die grenzenlose Wachstumseuphorie der AB (und auch anderer Billigflieger) kann ich in keiner Weise teilen. In einem Punkt muss ich aber widersprechen. AB hat keine Traditionsfluglinien zerstört, jedenfalls nicht in wirtschaftlicher Sicht.

DBA war mal ein Ableger von BA und hat denen enorme Verluste eingefahren und wurde von denen an Wöhrl verramscht . LTU ist auch seit Jahren defizitär und konnte ja mal nur mit einer Landesbürgschaft gerettet werden und REWE war froh die Linie los zu sein. Und Lufthansa hat das Interesse an der ehemaligen Chartertochter auch verloren. (warum wohl) Soweit das finanzielle Umfeld.

In der Anfangsphase war AB kreativ und hat ein beieindruckendes Wachstum hingelegt. Es ist aber immer der gleiche Fehler solcher Unternehmer nur an Expansion zu denken und kein wirtschaftlich vertretbares Maß zu finden (siehe Kirch). Damit meine ich noch nicht einmal die Zusammenführung mehrerer Gesellschaften (das bedeutet ja auch eine Bereinigung des Wettbewerbs) sondern die hemmungslose Anschaffung immer weiterer neuer Flieger. Natürlich ist bei Grossbestellungen der Preis günstiger, neue Flieger sind auch sparsamer aber kosten auch ne Menge an Abschreibung.

Das volle Ausmaß der Kerosinpreiserhöhung mag (zumindest so schnell) nicht vorhersehbar gewesen sein, der Trend nach oben, auch wenn es zwischendurch mal wider runter geht, dürfte jedem denkenden Menschen aber seit Jahren klar gewesen sein.

Ein Vorstandsvorsitzender wird dafür gut bezahlt das er solche Entwicklungen zumindest nicht ausschließt, was offenbar nicht der Fall war. Die Expansionsversuch auf die Langstrecke ist für finanzschwache Firmen gegen die etablierte Konkurrenz generell ein Risiko und in einer solchen Phase kaum erfolgreich. Schuster bleib bei deinen Leisten.

Bravo M.F.,
dieses ganze negativ gerede über AB und das in den Himmel heben der LH, es nervt wirklich.
Und das alles mit Argumenten die an den Haaren herbeigezogen sind.
[quote]Kein mensch käme auf die idee mit AB "wegen dem tollen frühstück", oder "wegen der bequemens sitze" oder "wegen der netten besatzungen" zu fliegen..all das gibt es nicht.[/quote]
 http://www.touristikpresse.net/news/141/Air-Berlin-Testsieger-am-laufenden-Band.html
:?:
Ach ja, die Manager der Touristikpresse und die des Umfrageinstituts wurden nätürlich mit Freiflügen geschmiert. nino08 hat dazu ja Insider Informationen.

Die Lufthansa war beim letzten Vergleich nicht einmal unter den Top 10 der getesteten Netzwerk-Carrier.(BA Platz 7 bester Europäer)

Das die Lufthansa günstiger ist als airberlin???? Auf einigen Strecken sicher vergleichbar (da gibs seit Jahren aber schon Gerüchte die das Wort Quersubventionen enthalten....)aber im allgemeien Vergleich geht der Punkt an AB.
Zumal es ja diese günstigen Tickets nur wegen AB und Co. bei der LH gibt. Erinnere mich noch an Zeiten TXL-FRA 900 DM.

Unmotivierte Mitarbeiter bei AB??? vielleicht gibt es einige wenige verunsicherte, aber wo gibt es die in der Luftfahrt im Moment nicht?
Motiviation bei den LTU Crews??? Gab es da jemals sowas???

AB hat es sicher im Moment nicht leicht, wird die Wende aber bestimmt schaffen, vielleicht nicht in der Form wie man es sich 2007 noch ausgemalt hatte, aber erste Maßnahmen wurden ja schon eingeleitet, weitere werden bestimmt folgen, damit es noch lange heisst

WILLKOMMEN AUF IHREM AIRBERLINFLUG 1234 nach XXX ........

@ Runway
Ja, gebe dir Recht. Aber dennoch ist doch der Name LTU fast ganz verschwunden. Und wenn die �bernahme der Condor funktionieren würde, wäre auch dieser Name vom Markt. Finde es einfach schade, wenn man solche Namen einfach mit "airberlin" überstreicht :( .
Mal eine andere Frage:
Wie sieht es eigentlich momentan mit den Bestellungen von Air Berlin bei Airbus und Boeing aus? Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass die alle aufrecht gehalten werden...