Das ist ein Fehler aber verständlich da Boeing genau wie Airbus die Kapazitäten fehlen ....!!!
Aber es interessant zu Wissen das Airbus und Boeing mit den Nachfolgern der A320/B737...fast gleichzeitig 2012 beginnen wollen dann 5/6 Jahre endwicklung ...und die Erstauslieferung so 2017/18 das ist früh genug !!!

Die würden die 777 gerne weiter entwickeln, warten aber zunächst
vermutlich die Auswertung des Crash in London ab.

Was hat denn das damit zutuen...?? Ik denke mal nix !!!

Ist die in England denn grundlos abgestürzt, oder war da was?

Na das hatte schon einen Grund hat aber mit ner Neuentwicklung doch nix zutuen !!!
Ne neue B777NG hätte andere Triebwerke und ein anderen Flügel u.s.w ..würde nicht mehr viel mit der "alten" B777 gemeinsam haben :!:

Also ne 797 dann.
Die neue 777 hätte wahrscheinlich einen erhöhten teil an CFK Bauteilen. Oder?
Ich finde Boeing kann sich da zeit nehmen schließlich wird der A350 auch nicht pünktlich kommen.

Die "797" wie du sie nennst würde bestimmt wie die A350 zu über 60 % aus CFK Bauteilen bestehen !!!

Ich finde ja Boeing hat die richtige entscheidung getroffen. Es müssten zu viele änderungen an der 777 durchgeführt werden.

Deshalb baut Boeing die 777 NG ja auch nicht da Sie ja wissen das es auch so ein Super Flugzeug ist.
Ganz anders als Airbus die ja auch eine Konkurenz im eigenen Haus baut weil Sie ein nicht so gutes Flugzeug haben.
Aber auf Entwicklungsgelder muß ja nicht geschaut werden bei Airbus der Steuerzahler zahlt schon.Es wird wieder eine Klausel vereinbart das Geld muß erst zurück gezahlt werden wenn das Programm Gewinn macht.
Da man aber die Flugzeuge oft zu Schleuderpreisen hergibt wird das kaum der Fall sein.
Das macht Sinn

Also der letzte Beitrag ist totaler Blödsinn !!!
Was denn für ne konkurenz im eigenen Haus ...???
Die A350XWB soll die A330-200/300 und die A340-300/500/600 ablösen falls du das noch nicht bemerkt hast somit gibt es bei Airbus keine Konkurenz im eigenen Haus !!!! :wink:
Und Boeing wird bis 2020 ne vollkommen neue B777 bringen müssen denn die B787-8/9...sind doch relativ klein ...!!!
Und ob die B787-10 kommt steht in den Sternen :!:
Und was die von dir bemängelten Schleuderpreise angeht ....bei der Preispolitik da unterscheiden sich Airbus und Boeing ...nicht großartig von einander !!!

Wenn ich lese das Airbus mit der A350 900 R,die vielleicht 2016 kommt,die Boeing 777 200 "ins Visier nimmt",die schon 10 Jahre fliegt,dann muß ich doch sagen"armes Europa".
nix für ungut:Peddy

Weiss jemand, wie viele 777 insgesamt jemals gebaut wurden?
Dieses Modell war wohl kein Schlager, oder?

Von der 777 nicht so viele gebaut,aber mindestens dreimal so viele wie von allen A 340 Modellen zusammen.

Billigstes Auto der Welt in vier Jahren auch in Europa
- Lufthansa übernimmt den Generalverkauf, da sie
im Flugbetrieb keine Auslastung und keine ausreichende
Kostendeckung mehr erreichen kann:
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Frankfurt - Das billigste Auto der Welt, der Tata Nano, soll in vier Jahren auf den europäischen Markt kommen und exklusiv von Lufthansa über deren angeschlossene Reisebüros vertrieben werden. Man werde ein Modell entwickeln, das die Abgasvorschriften und Crashanforderungen für Europa erfüllt, sagte ein Vertreter des indischen Autobauers Tata Motors. Hauptziel sei ein deutlich geringerer Treibstoffverbrauch als alle bisherigen Autos. Der ausschließlich für Indien produzierte, derzeit 1700 Euro teure Nano der ersten Generation benötigt im Schnitt fünf Liter auf 100 Kilometer. Bei Lufthansa soll er ca. 3.700 Euro kosten. Den Rest sackt sich LH. ein, jedes vermittelnde Reisebüro erhält je Verkauf 250,-- Euro Provision. "Das reicht für die, mehr haben die sowieso nicht verdient", so ein LH-Vertrauter.