Moin,

ich weiß ja nicht ob ihr das schon wusstet.... :D

Aber das Bremssystem ist sehr interessant.  >Klick<

Gruß

Wirklich eine interessante Technologie. Allerdings ein vollständig neuer Bereich im Flugzeugbau. Crane hatte erst 2005 den Auftrag erhalten und damit nur rund 1,5 Jahre (nach ursprünglichem Plan) Zeit, die Technologie zu entwickeln. Ich denke, da wollte man zu viel auf einmal umsetzen. Das holt Boeing jetzt nach und nach ein.

Moin,

das wusste ich nicht, was ich aber weiß das ich diese Idee schon 1995 in ein Konzept hinein entwickelt habe, da stecken noch wesentlich mehr Ideen drin, die zu meiner Gesamtidee hinzufließen werden.

Schön währe es wenn man ein paar Details finden würde, ist das nun eine Retarder ähnliche Bremse geworden oder nicht.

Gruß

Vielleicht hilft ja dieser Thread weiter ;-)))   mfg n

Moin,

@Nok, dabei geht es zumeist um die Software, was ich meine wäre eine Skizze oder Bilder von der Radbremse. :D

Da konnte ich bis jetzt noch nichts finden.

Gruß

Ist ja nicht das erste Bremsproblem was der (Alb)Dreamliner erfahren musste.

@Oldfly1

Räder und Kohlenstoffbremsen liefert Messier-Bugatti, und die waschen ihre Hände, wie im Bericht zu lesen ist, in Unschuld. Vielleicht findest Du unter deren HP Fotos.

mfg n

@Nok,

Danke ich habe etwas gefunden, das ist eine Bremse die nur Elektrisch betätigt wird, und nicht wie angekündigt Elektrisch ist, Elektrodynamisch ist etwas ganz anderes das ist eine Art Retarder und ist weitgehend Verschleißfrei, darauf basiert meine Entwicklung.

Wenn man keine Hydraulik mehr hat muss man elektrisch die Druckzylinder bewegen ganz klar, hätte ich mir auch denken können dass das so gemeint ist.

 >Electric braking, a major technological advance<

Jetzt kann ich mir auch vorstellen wo die das Problem haben, die Stellmotoren werden sich nicht gut genug auf die sich ändernden Kräfte einstellen lassen weil ein Mehrscheiben System eben etwas anders funktioniert als ein einscheiben System, die Winkelkräfte sind vielleicht zu groß das man das so fein steuern kann.

Da wird wohl noch mal nachkonstruiert werden müssen. :D

Bin gespannt.

Gruß

Hallo Oldfly, es gibt noch eine viel bessere Seite. Da der direkte Link nicht klappt schlage ich vor:
Google Bilder, Eingabe: Messier-Bugatti Brakes, auf der dann folgenden Bildübersicht mal das Bild anklicken, daß wie eine große Hantel aussieht, darunter steht Messier-Bugatti 445-296-12k (für die Pixels), und darunter:  http://www.flightglobal.com.

mfg n

:roll: Damit lande ich auf Google Image Surce....

mach mal richtig Bitte

Gruß

s. oben, so müßte es funktionieren.

:D Ja jetzt gehts....

Das sind die Standard Bremsen mit Hydraulik die funktionieren ja auch gut, ein Spindeldruckkolben oder wie auch immer man das nennen mag, ist anders, zumal auch da nicht nur einer ist, das ist ja das schwere denke ich. das ist eine komplizierte Sache da werden die wohl noch ne ganze Weile rum probieren müssen bis das hinhaut.

Und ich denke dann später wird das wenn die in Airline Betrieb geht auch noch für gute erheiterung sorgen, besonders dann wenn es Nass wird bzw. die Runway Nass ist. :D

Gruß

Wenn ich nicht irre, ist doch an der "hardware" nichts auszusetzen. Ich habe das so verstanden, daß die Dokumentation der Abläufe der Steuerungsprozesse für die Zertifizierung zu unpräzise ist und Crane die Software "nur" modifizieren muß.

Hoffentlich klappt es dann, denn ob auch die Passagiere erheitert sind, wenn sie in schlitternden Dreamlinern sitzen, wage ich zu bezweifeln.

mfg n

Nun was man veröffentlicht und was wirklich ist wird wohl erst später heraus kommen, die Doku währe aber kein Problem über das man son Aufstand machen müsste. :wink:

Gruß

Ich meine, das muß man den Boeing-Leuten lassen. Wie die eine negative Info schon fast wieder als einen guten Schritt in die richtige Richtung verkaufen. Das hat schon was!

Die Hauptsache aber, es war ja der Zulieferer...Nur wird das die Kunden wenig interessieren, auf wen vielleicht bald Delay Nr.4 geschoben wird.

Mich würde interessieren, wie SDFlight   diesen Bericht bewertet. Mag ja sein, daß ich etwas falsch verstanden habe.

mfg n