Alles richtige Punkte, aber ein Punkt fehlt: LH hat es verpennt fruehzeitig ausrecihened neue Flieger zu bestellen. Warum bleibt den MUC-PEK im Flugplan? Richtig, ist ne A350 Strecke. Klar, auch die wir auf Grund der Gegebenheiten nicht die mega Rendite abwerfen, aber mit nem A350 rechnet sich das besser als mit ner ollen 343/6...

Alles richtige Punkte, aber ein Punkt fehlt: LH hat es verpennt fruehzeitig ausrecihened neue Flieger zu bestellen.

Das Märchen wird offenbar nie alt.

Warum bleibt den MUC-PEK im Flugplan? Richtig, ist ne A350 Strecke. Klar, auch die wir auf Grund der Gegebenheiten nicht die mega Rendite abwerfen, aber mit nem A350 rechnet sich das besser als mit ner ollen 343/6...

BA und VS haben keine â??ollen 343/6â?? und stellen trotzdem Peking und Shanghai ein. Modernere Flieger scheinen unter den derzeitigen Umständen im China-Verkehr kein Allheilmittel zu sein.

Klar, aber wenn sie mit nem A340 2-3h länger fliegen müssen, dann haben sie gegen die Chinesen mit A330, A350, B777 einfach keine Chance wirtschaftlich.

Klar, aber wenn sie mit nem A340 2-3h länger fliegen müssen, dann haben sie gegen die Chinesen mit A330, A350, B777 einfach keine Chance wirtschaftlich.
Völlig egal mit welchem Muster man 2-3 Stunden länger fliegen muss. Das sind mehr Stunden Personalkosten, Engine/h, �berfluggebühren, Flugzeit die im Ranking auf den Buchungsseiten Positionen kostet, �
Wie @ X-Ray sagt, andere mit moderneren Flugzeugen gehen auch aus dem Markt.

Klar, aber wenn sie mit nem A340 2-3h länger fliegen müssen, dann haben sie gegen die Chinesen mit A330, A350, B777 einfach keine Chance wirtschaftlich.
Völlig egal mit welchem Muster man 2-3 Stunden länger fliegen muss. Das sind mehr Stunden Personalkosten, Engine/h, �berfluggebühren, Flugzeit die im Ranking auf den Buchungsseiten Positionen kostet, �
Wie @ X-Ray sagt, andere mit moderneren Flugzeugen gehen auch aus dem Markt.

Wenn das tatsächlich so wäre, dann wäre das Management der Lufthansa ja gar nicht Schuld.
Das wäre ja wohl absurd, oder?

Klar, aber wenn sie mit nem A340 2-3h länger fliegen müssen, dann haben sie gegen die Chinesen mit A330, A350, B777 einfach keine Chance wirtschaftlich.
Völlig egal mit welchem Muster man 2-3 Stunden länger fliegen muss. Das sind mehr Stunden Personalkosten, Engine/h, �berfluggebühren, Flugzeit die im Ranking auf den Buchungsseiten Positionen kostet, �
Wie @ X-Ray sagt, andere mit moderneren Flugzeugen gehen auch aus dem Markt.

Wenn das tatsächlich so wäre, dann wäre das Management der Lufthansa ja gar nicht Schuld.
Das wäre ja wohl absurd, oder?

Absurd ist leider mal wieder Ihr völlig sinnfreier Beitrag.

Natürlich hat das Management der LH an der politischen Situation und deren Auswirkungen keine "Schuld". Und ganz klar ist auch das eine Strecke die unter den gegebenen Umständen Verluste einfliegt gestrichen wird.
Nur darum geht es in dem Artikel.

Was soll also Ihre 'Provokation' !?

Klar, aber wenn sie mit nem A340 2-3h länger fliegen müssen, dann haben sie gegen die Chinesen mit A330, A350, B777 einfach keine Chance wirtschaftlich.
Völlig egal mit welchem Muster man 2-3 Stunden länger fliegen muss. Das sind mehr Stunden Personalkosten, Engine/h, �berfluggebühren, Flugzeit die im Ranking auf den Buchungsseiten Positionen kostet, �
Wie @ X-Ray sagt, andere mit moderneren Flugzeugen gehen auch aus dem Markt.

Wenn das tatsächlich so wäre, dann wäre das Management der Lufthansa ja gar nicht Schuld.
Das wäre ja wohl absurd, oder?
Stimmt, dann nicht. Aber NUR dann ;-)

Aus meiner Sicht stimmen im Grund alle Kommentare. Ein veralteter und durstiger A340 verhindert, dass man die Strecke mit einigen Verlusten eben weiter operiert. Mit einem effizienteren und auch schnellerern A359 würden sich da ggf. noch Optionen ergeben. Der Vergleich mit BA und Virgin hinkt meiner Meinung nach etwas. Den beiden Airlines fehlt das Hinterland aus dem sie ihre Routen nach China feeden können. Das trifft bei Deutschland nicht zu. Zudem ist die geographische Situation für einen Flughafen wie München schon deutlich besser als für London. Verläuft der Großkreis von München nach Beijing etwa über Moskau so liegt die direkte Verbindung von London dorthin 800km weiter nördlich und verursacht dadurch deutlich größere Umwege. Solche Unterschiede kann dann auch modernes Fluggerät nicht mehr ausgleichen.
Dass die Sperrung des russischen Luftraumes für die Luftfahrt in Europa deutliche Einschränkungen bedeutet war klar, nun muss sich die EU eben entscheiden, ob sie diese so einfach hinnimmt oder ob sie aktiv werden möchte. Dafür könnte man höhere Entgelte für Airlines die den russischen Luftraum nutzen festlegen, man könnte auch den Luftraum zwischen EU und Russland für zivile Flugzeuge sperren... Da gibt es Optionen die es nun abzuwägen gilt.
Was ich am Artikel nicht ganz verstehe ist "opportunistische Konkurrenz". Was ist damit gemeint und gibt es überhaupt Konkurrenz die nicht eigensinnig handelt, sondern zu Gunsten eines Konkurrenten Geld liegen lässt? Wäre mir nicht bekannt weshalb ich vom Wort opportunistisch Abstand nehmen würde. Wäre es andersrum würden die EU Airlines es exakt gleich machen, daher empfinde ich die negative Belastung des Wort opportunistisch hier unangebracht.

Klar, aber wenn sie mit nem A340 2-3h länger fliegen müssen, dann haben sie gegen die Chinesen mit A330, A350, B777 einfach keine Chance wirtschaftlich.
Völlig egal mit welchem Muster man 2-3 Stunden länger fliegen muss. Das sind mehr Stunden Personalkosten, Engine/h, �berfluggebühren, Flugzeit die im Ranking auf den Buchungsseiten Positionen kostet, �
Wie @ X-Ray sagt, andere mit moderneren Flugzeugen gehen auch aus dem Markt.

Wenn das tatsächlich so wäre, dann wäre das Management der Lufthansa ja gar nicht Schuld.
Das wäre ja wohl absurd, oder?

Absurd ist leider mal wieder Ihr völlig sinnfreier Beitrag.

Natürlich hat das Management der LH an der politischen Situation und deren Auswirkungen keine "Schuld". Und ganz klar ist auch das eine Strecke die unter den gegebenen Umständen Verluste einfliegt gestrichen wird.
Nur darum geht es in dem Artikel.

Was soll also Ihre 'Provokation' !?
Das schreiben Sie doch selbst. Es gibt tatsächlich Faktoren, die außerhalb des Einflusses des Managements liegen. Dennoch wird immer wieder ein Bezug dazu gesucht, wie absurd er auch sein mag. Das schreit doch nach (Gegen) Provokation. Ich finde es zum Piepen

Alles richtige Punkte, aber ein Punkt fehlt: LH hat es verpennt fruehzeitig ausrecihened neue Flieger zu bestellen.

Das Märchen wird offenbar nie alt.

Warum bleibt den MUC-PEK im Flugplan? Richtig, ist ne A350 Strecke. Klar, auch die wir auf Grund der Gegebenheiten nicht die mega Rendite abwerfen, aber mit nem A350 rechnet sich das besser als mit ner ollen 343/6...

BA und VS haben keine â??ollen 343/6â?? und stellen trotzdem Peking und Shanghai ein. Modernere Flieger scheinen unter den derzeitigen Umständen im China-Verkehr kein Allheilmittel zu sein.

Na ja, LH fliegt ja noch weiter ab MUC mit 359. Ab LHR ist die Route suedl. um Russland rum halt nochmals unguenstiger, als ab MUC.

Konkret verweist Lufthansa auf "stetig steigende Abgaben und Gebühren, hohe regulatorische Auflagen, zusätzliche und vor allem einseitige klimapolitische Vorgaben und eine nicht ausreichend leistungsfähige Infrastruktur" - der Konzern fordert politische Kurskorrekturen.
Auf gut Deutsch: weg mit dem Klimaschutz, Hochwasser gab es schon immer und Hurrikans auch. Macht uns bloß keine klimapolitischen Vorgaben.

>> Alles richtige Punkte, aber ein Punkt fehlt: LH hat es verpennt fruehzeitig ausrecihened neue Flieger zu bestellen.
Das Märchen wird offenbar nie alt.
Na ja, so alt ist das Märchen ja nicht und wenn LH heute noch mit Quads fliegen muss, sidn sicher ein paar Weichen in der Vergangenheit falsch gestellt worden. Gründe dafür mag es gegeben haben.
Aber an den Sanktionen und ihren Folgen ist die LH sicher nicht schuld und hier sollte die Kommission sicher eingreifen. Auch wenn ansonsten alles andere der Markt regelt.

Klar, aber wenn sie mit nem A340 2-3h länger fliegen müssen, dann haben sie gegen die Chinesen mit A330, A350, B777 einfach keine Chance wirtschaftlich.
Völlig egal mit welchem Muster man 2-3 Stunden länger fliegen muss. Das sind mehr Stunden Personalkosten, Engine/h, �berfluggebühren, Flugzeit die im Ranking auf den Buchungsseiten Positionen kostet, �
Wie @ X-Ray sagt, andere mit moderneren Flugzeugen gehen auch aus dem Markt.

Wenn das tatsächlich so wäre, dann wäre das Management der Lufthansa ja gar nicht Schuld.
Das wäre ja wohl absurd, oder?

Absurd ist leider mal wieder Ihr völlig sinnfreier Beitrag.

Natürlich hat das Management der LH an der politischen Situation und deren Auswirkungen keine "Schuld". Und ganz klar ist auch das eine Strecke die unter den gegebenen Umständen Verluste einfliegt gestrichen wird.
Nur darum geht es in dem Artikel.

Was soll also Ihre 'Provokation' !?

Aber der erste Kommentar in diesem Thread sieht doch eine Teilschuld beim LH Management.
Wieso gehen Sie auf diese â??Provokationâ?? nicht ein?

Alles richtige Punkte, aber ein Punkt fehlt: LH hat es verpennt fruehzeitig ausrecihened neue Flieger zu bestellen. Warum bleibt den MUC-PEK im Flugplan? Richtig, ist ne A350 Strecke. Klar, auch die wir auf Grund der Gegebenheiten nicht die mega Rendite abwerfen, aber mit nem A350 rechnet sich das besser als mit ner ollen 343/6...

Ich bin mir nicht sicher, ob sich das mit einem A350 sooo viel besser rechnet als mit einem bereits abgeschriebenen bzw. bezahlten A343, denn die Finanzierungskosten für einen neuen Flieger muss man ja auch mit einkalkulieren

Dieser Beitrag wurde am 10.10.2024 14:23 Uhr bearbeitet.

Alles richtige Punkte, aber ein Punkt fehlt: LH hat es verpennt fruehzeitig ausrecihened neue Flieger zu bestellen. Warum bleibt den MUC-PEK im Flugplan? Richtig, ist ne A350 Strecke. Klar, auch die wir auf Grund der Gegebenheiten nicht die mega Rendite abwerfen, aber mit nem A350 rechnet sich das besser als mit ner ollen 343/6...

Ich bin mir nicht sicher, ob sich das mit einem A350 sooo viel besser rechnet als mit einem bereits abgeschriebenen bzw. bezahlten A343, denn die Finanzierungskosten für einen neuen Flieger muss man ja auch mit einkalkulieren

Das glaube ich auch. Wenn die neuen Flieger wirklich so günstig sind wie oft behauptet, dann hätte man die Flotte längst auf Pump modernisiert.
Wenn die 4 Strahler erstmal raus sind und durch modernes Gerät ersetzt, müsste die Marge ja plötzlich durch die Decke gehen, wenn man einigen Foristen hier glauben mag..

Klar, aber wenn sie mit nem A340 2-3h länger fliegen müssen, dann haben sie gegen die Chinesen mit A330, A350, B777 einfach keine Chance wirtschaftlich.
Völlig egal mit welchem Muster man 2-3 Stunden länger fliegen muss. Das sind mehr Stunden Personalkosten, Engine/h, �berfluggebühren, Flugzeit die im Ranking auf den Buchungsseiten Positionen kostet, �
Wie @ X-Ray sagt, andere mit moderneren Flugzeugen gehen auch aus dem Markt.

Wenn das tatsächlich so wäre, dann wäre das Management der Lufthansa ja gar nicht Schuld.
Das wäre ja wohl absurd, oder?

Absurd ist leider mal wieder Ihr völlig sinnfreier Beitrag.

Natürlich hat das Management der LH an der politischen Situation und deren Auswirkungen keine "Schuld". Und ganz klar ist auch das eine Strecke die unter den gegebenen Umständen Verluste einfliegt gestrichen wird.
Nur darum geht es in dem Artikel.

Was soll also Ihre 'Provokation' !?

Aber der erste Kommentar in diesem Thread sieht doch eine Teilschuld beim LH Management.
Wieso gehen Sie auf diese â??Provokationâ?? nicht ein?

Weil das, wie Sie sicher selber lesen können, bereits im 2.Beitrag von @x-ray entsprechend geklärt wurde. Da muss man das, wie Sie (und später leider auch @F11) das nicht wieder in den 'Ring werfen'!