Ja, warum auch nicht?

Ich meine, Tap, Air Europa, Air Baltic, ITA.

Wann ist das schonmal nicht gut gegangen, sich so ein Sammelsurium an mehr oder weniger erfolgreichen Airlines zusammen zu kaufen?

Insbesondere wenn es doch schon im eigenen Laden mit Germanwings, äh, Eurowings, Disco und Passage oder Main Line oder wie auch immer das gerade heisst so gut läuft.

"Der Konzern kennt Air Baltic bereits aus Wetlease-Aufträgen. Solche Flugvergaben an externe Partner werden für Lufthansa 2025 strategisch wichtiger."

Ist klar, man hat ja auch wirklich hart daran gearbeitet, das eigene Zubringernetz an die Wand zu fahren. Da braucht es plötzlich den ominösen "strategischen Wetleasepartner".

Es sind wohl hauptsächlich die deutschen Personalkosten, die LH diesen Weg gehen lässt

Es sind wohl hauptsächlich die deutschen Personalkosten, die LH diesen Weg gehen lässt

Quatsch. Es ist einfach komplettes Versagen auf allen Linien. Es läuft im eigenen Hause rein garnichts mehr und das ist erst der Anfang. Auf der Langstrecke ist es noch viel desaströser.

Es sind wohl hauptsächlich die deutschen Personalkosten, die LH diesen Weg gehen lässt

Quatsch. Es ist einfach komplettes Versagen auf allen Linien. Es läuft im eigenen Hause rein garnichts mehr und das ist erst der Anfang. Auf der Langstrecke ist es noch viel desaströser.

ist doch dann auch spannend, nachdem man den eigenen Laden oder die eigenen Läden an die Wand gefahren hat, macht man es dann beim x-ten Versuch im Ausland besser?

Es sind wohl hauptsächlich die deutschen Personalkosten, die LH diesen Weg gehen lässt

Ist eher eine Flucht vor der VC, nachdem die nach und nach die Kostenbasis der deutschen AOCs zerschießt.

Swissair, LTU, Air Berlin und wer noch?

Herr Sport. räumen Sie endlich auf, auch in Ihrem Haus! Und das bitte ganz schnell, bevor Sie den Laden an die Wand fahren - oder fahren Sie schon?

Es sind wohl hauptsächlich die deutschen Personalkosten, die LH diesen Weg gehen lässt

Ist eher eine Flucht vor der VC, nachdem die nach und nach die Kostenbasis der deutschen AOCs zerschießt.
Das ist wohl eher ein netter Nebeneffekt ;-)
Den Wettlease Anbieter, den man selbst nutzt, zu kaufen kann schon Sinn machen. Zudem der noch sehr gut aufgestellt ist. Die Saisonalität des Geschäfts kann man auf der KS schlecht abbilden und wenn der WL global unterwegs ist, sollte man das gut steuern können. LHA ist einfach in ihrem Standort/Tarif-Korsett gefangen um da mithalten zu können/wollen.

Das blöde Grundgesetz und sein viel blöderer Artikel 9 Absatz 3 aber auch... :-p

Och, menno, es könnte alles sehr viel besser und vor allem kosteneffizienter sein, wenn immer noch Sklaven an Ketten bei Wasser und Brot gehalten werden dürften... ;-)

Die arme Lufthansa aber auch, so hart wie es sie immer wieder trifft, ist das voll fies, gemein und ungerecht... :-D

Dieser Beitrag wurde am 10.09.2024 20:45 Uhr bearbeitet.

Es sind wohl hauptsächlich die deutschen Personalkosten, die LH diesen Weg gehen lässt

Ist eher eine Flucht vor der VC, nachdem die nach und nach die Kostenbasis der deutschen AOCs zerschießt.

Jaja, die gierigen Piloten ( vertreten durch VC ) und wohl auch die Flugbegleiter nach deren Abschlüssen.

Mal über die Grenzen geschaut ? Dann ist Air Canada ja der nächste Pleitevogel, wenn man da 40 % fordert und schon 20 % seitens AG angeboten hat. Und die amerik. Airlines sind natürlich auch "jetzt schon " an die Wand gefahren wg der gierigen Mitarbeiter..

Blöd halt nur, wenn deren Management es TROTZDEM auf die Kette bekommt, Gewinne einzufahren, aber Spöhrchen weiter Verluste, weil er mit den MA im eigenen Haus nur Kriege anzettelt. Wg der Löhne versteht sich.

Ne muss definitv an den Löhnen liegen und deren Anteil an den Flugkosten.

Dieser Beitrag wurde am 11.09.2024 07:27 Uhr bearbeitet.

Ach ja, der alte Ã"pfel und Birnen Vergleich. Höhere RASK, niedrigere CASK, da gibtâ??s natürlich was zu verteilen. Wir leben aber hier und nicht dort.

LH sollte aufpassen, am Ende nicht wie Swissair zu enden. Deren Hunter-Strategie ist auch nicht gut ausgegangen. Sich so viele Baustellen neben den internen Querelen aufzumachen kann gewaltig nach hinten los gehen.

Das nächste Opfer, das der Kranich kaputtmachen kann?

Das nächste Opfer, das der Kranich kaputtmachen kann?

Suizid

AirBaltic macht doch mehr Sinn als Tap oder ITA!

Die haben viele A220 (Lieferslots) und einen auch sonst effizienten Betrieb mit dem die Lufthansa quasi alles machen kann.

Zubringer zu den Hubs, Regionalflieger ähnlich wie jetzt, kurze Langstrecken usw.