...
Es gibt Skylines je innerhalb T3 und T1, und den Gates innerhalb T3 wohl auch diverse Busshuttle.

Zu/von T2, auf der anderen Seite des Airport (ähnlich wie T3 demnächst in FRA), zu/von T1 und T3 gibt es jedoch nichts.

 https://www.cestee.de/flughafen/dubai-dxb/terminal

Zitat aus deinem Link:
"Transfer zwischen Terminal 2 und 3
Da die Flüge von Flydubai auf zwei Terminals aufgeteilt sind, müssen Sie oft zwischen diesen beiden Gebäuden umsteigen, wenn Sie mit der Fluggesellschaft reisen.

Achten Sie auf die "Connections"-Schilder in beiden Terminals, die Sie zu den einzelnen Terminals leiten.

Kostenlose Shuttlebusse verkehren etwa alle 5-10 Minuten zwischen den Terminals 2 und 3 auf dem Rollfeld. Das bedeutet, dass Sie beim Umsteigen den Transitbereich nicht verlassen müssen, es sei denn, Sie müssen Ihr Gepäck abholen.

Das weiß ich doch. Ich bezog mich auf 'ausserhalb', also Umsteiger mit zwei Tickets und Gepäck.

Die Mindestumsteigezeit zwischen den Terminals beträgt 120 Minuten."

Das Umsteigen für Condor PAXe in FRA ist daher m.E. wesentlich besser. Der Verweis auf DXB war eine Replik auf den Beitrag von @Contrail.

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Es gibt Skylines je innerhalb T3 und T1, und den Gates innerhalb T3 wohl auch diverse Busshuttle.

Zu/von T2, auf der anderen Seite des Airport (ähnlich wie T3 demnächst in FRA), zu/von T1 und T3 gibt es jedoch nichts.

 https://www.cestee.de/flughafen/dubai-dxb/terminal

Zitat aus deinem Link:
"Transfer zwischen Terminal 2 und 3
Da die Flüge von Flydubai auf zwei Terminals aufgeteilt sind, müssen Sie oft zwischen diesen beiden Gebäuden umsteigen, wenn Sie mit der Fluggesellschaft reisen.

Achten Sie auf die "Connections"-Schilder in beiden Terminals, die Sie zu den einzelnen Terminals leiten.

Kostenlose Shuttlebusse verkehren etwa alle 5-10 Minuten zwischen den Terminals 2 und 3 auf dem Rollfeld. Das bedeutet, dass Sie beim Umsteigen den Transitbereich nicht verlassen müssen, es sei denn, Sie müssen Ihr Gepäck abholen.

Das weiß ich doch. Ich bezog mich auf 'ausserhalb', also Umsteiger mit zwei Tickets und Gepäck.

Die Mindestumsteigezeit zwischen den Terminals beträgt 120 Minuten."

Das Umsteigen für Condor PAXe in FRA ist daher m.E. wesentlich besser. Der Verweis auf DXB war eine Replik auf den Beitrag von @Contrail.
Ich weiß immer noch nicht, was Sie damit sagen wollen? Dubai oder XYZ spielt doch überhaupt keine Rolle. Condor muss in FRA klarkommen. Das ist jetzt schon schwierig genug und wird mit T3 nicht besser. Das sagt selbst der CEO.

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Es gibt Skylines je innerhalb T3 und T1, und den Gates innerhalb T3 wohl auch diverse Busshuttle.

Zu/von T2, auf der anderen Seite des Airport (ähnlich wie T3 demnächst in FRA), zu/von T1 und T3 gibt es jedoch nichts.

 https://www.cestee.de/flughafen/dubai-dxb/terminal

Zitat aus deinem Link:
"Transfer zwischen Terminal 2 und 3
Da die Flüge von Flydubai auf zwei Terminals aufgeteilt sind, müssen Sie oft zwischen diesen beiden Gebäuden umsteigen, wenn Sie mit der Fluggesellschaft reisen.

Achten Sie auf die "Connections"-Schilder in beiden Terminals, die Sie zu den einzelnen Terminals leiten.

Kostenlose Shuttlebusse verkehren etwa alle 5-10 Minuten zwischen den Terminals 2 und 3 auf dem Rollfeld. Das bedeutet, dass Sie beim Umsteigen den Transitbereich nicht verlassen müssen, es sei denn, Sie müssen Ihr Gepäck abholen.

Das weiß ich doch. Ich bezog mich auf 'ausserhalb', also Umsteiger mit zwei Tickets und Gepäck.

Die Mindestumsteigezeit zwischen den Terminals beträgt 120 Minuten."

Das Umsteigen für Condor PAXe in FRA ist daher m.E. wesentlich besser. Der Verweis auf DXB war eine Replik auf den Beitrag von @Contrail.
Ich weiß immer noch nicht, was Sie damit sagen wollen? Dubai oder XYZ spielt doch überhaupt keine Rolle. Condor muss in FRA klarkommen. Das ist jetzt schon schwierig genug und wird mit T3 nicht besser. Das sagt selbst der CEO.

Sie schrieben:

"Macht das wirklich Sinn oder ist das eher notgedrungen? Für eine Airline, die auf Feed angewiesen ist, ob eigener oder fremder, ist T3 keine gute Lösung. Zusätzlich soll der Feed ja mit P2P aufgefüllt werden, damit er sich überhaupt rechnet. Das dann von einem Terminal ohne S-Bahn Anschluss über die Skyline? Viel Vergnügen."

Ich sehe das nicht so und verwies dazu auf den Airport DXB, wo solches 'Ungemach' sehr viel mehr PAXe betrifft und das Erreichen des T2 sehr viel schlechter ist, da überhaupt keinerlei Airport- und/oder öffentliche Shuttle- Möglichkeit.

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Es gibt Skylines je innerhalb T3 und T1, und den Gates innerhalb T3 wohl auch diverse Busshuttle.

Zu/von T2, auf der anderen Seite des Airport (ähnlich wie T3 demnächst in FRA), zu/von T1 und T3 gibt es jedoch nichts.

 https://www.cestee.de/flughafen/dubai-dxb/terminal

Zitat aus deinem Link:
"Transfer zwischen Terminal 2 und 3
Da die Flüge von Flydubai auf zwei Terminals aufgeteilt sind, müssen Sie oft zwischen diesen beiden Gebäuden umsteigen, wenn Sie mit der Fluggesellschaft reisen.

Achten Sie auf die "Connections"-Schilder in beiden Terminals, die Sie zu den einzelnen Terminals leiten.

Kostenlose Shuttlebusse verkehren etwa alle 5-10 Minuten zwischen den Terminals 2 und 3 auf dem Rollfeld. Das bedeutet, dass Sie beim Umsteigen den Transitbereich nicht verlassen müssen, es sei denn, Sie müssen Ihr Gepäck abholen.

Das weiß ich doch. Ich bezog mich auf 'ausserhalb', also Umsteiger mit zwei Tickets und Gepäck.

Die Mindestumsteigezeit zwischen den Terminals beträgt 120 Minuten."

Das Umsteigen für Condor PAXe in FRA ist daher m.E. wesentlich besser. Der Verweis auf DXB war eine Replik auf den Beitrag von @Contrail.
Ich weiß immer noch nicht, was Sie damit sagen wollen? Dubai oder XYZ spielt doch überhaupt keine Rolle. Condor muss in FRA klarkommen. Das ist jetzt schon schwierig genug und wird mit T3 nicht besser. Das sagt selbst der CEO.

Sie schrieben:

"Macht das wirklich Sinn oder ist das eher notgedrungen? Für eine Airline, die auf Feed angewiesen ist, ob eigener oder fremder, ist T3 keine gute Lösung. Zusätzlich soll der Feed ja mit P2P aufgefüllt werden, damit er sich überhaupt rechnet. Das dann von einem Terminal ohne S-Bahn Anschluss über die Skyline? Viel Vergnügen."

Ich sehe das nicht so und verwies dazu auf den Airport DXB, wo solches 'Ungemach' sehr viel mehr PAXe betrifft und das Erreichen des T2 sehr viel schlechter ist, da überhaupt keinerlei Airport- und/oder öffentliche Shuttle- Möglichkeit.
Das ist so nicht richtig. Laut FlyDubai und Emirates gibt es für Umsteiger (also Feed) einen Airside Shuttle. Das war aber nicht in meiner Aussage, die Sie zitieren.

"Für eine Airline, die auf Feed angewiesen ist, ob eigener oder fremder, ist T3 keine gute Lösung." Die top drei externen Feeder sind LH, LO, und OU. Die sind und bleiben in T1. Das ist keine gute Lösung.
"Zusätzlich soll der Feed ja mit P2P aufgefüllt werden, damit er sich überhaupt rechnet. Das dann von einem Terminal ohne S-Bahn Anschluss über die Skyline?" Wenn man mich als P2P Gast auf die Condor für BER FRA locken will, das braucht es ja auf allen Strecken damit es sich rechnet, und mich dann in einem Terminal ohne ÖPNV Anschluss in die Innenstadt ablädt und ich erst mit der Skyline zum Bahnhof fahren muss, ist das keine gute Lösung.
Kann aber sein, dass es die weniger Schlechte ist. So richtig happy schien Hr. Gerber in allen Interviews zu T3 jedenfalls nicht.



Dieser Beitrag wurde am 01.03.2026 15:32 Uhr bearbeitet.

"Für eine Airline, die auf Feed angewiesen ist, ob eigener oder fremder, ist T3 keine gute Lösung." Die top drei externen Feeder sind LH, LO, und OU. Die sind und bleiben in T1. Das ist keine gute Lösung.
"Zusätzlich soll der Feed ja mit P2P aufgefüllt werden, damit er sich überhaupt rechnet. Das dann von einem Terminal ohne S-Bahn Anschluss über die Skyline?" Wenn man mich als P2P Gast auf die Condor für BER FRA locken will, das braucht es ja auf allen Strecken damit es sich rechnet, und mich dann in einem Terminal ohne ÖPNV Anschluss in die Innenstadt ablädt und ich erst mit der Skyline zum Bahnhof fahren muss, ist das keine gute Lösung.
Kann aber sein, dass es die weniger Schlechte ist. So richtig happy schien Hr. Gerber in allen Interviews zu T3 jedenfalls nicht.

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In jeder Hinsicht von Ihnen zutreffend dargelegt. Dessen dürfte man sich bei Condor bewußt sein und sorgfältig abgewogen haben. Nur:
Wieviele Leute kennen Sie denn persönlich, die ihre Buchung konkret vom Abflugterminal abhängig machen? Und: Was sagt wohl Ihre Reisekostenstelle dazu, wenn Sie (unter sonst gleichen Bedingungen) den viel teureren Flug wünschen, weil Ihnen eine achtminütige Fahrt mit dem Skytrain unzumutbar erscheint?

In jeder Hinsicht von Ihnen zutreffend dargelegt. Dessen dürfte man sich bei Condor bewußt sein und sorgfältig abgewogen haben. Nur:
Wieviele Leute kennen Sie denn persönlich, die ihre Buchung konkret vom Abflugterminal abhängig machen?

Das Problem könnte eher andersrum auftreten, nämlich dass viele Leute den Skytrain und damit zusammenhängende Wartezeiten bei der Anreise gerade nicht einkalkulieren.

Laut FlyDubai und Emirates gibt es für Umsteiger (also Feed) einen Airside Shuttle.
Einen Airside Shuttle hatte zumindest Fraport zudem in der Projektphase des T3 immer ausgeschlossen und betont, T3 wäre ausschließlich für P2P/Billigflieger gedacht. Die verhältnismäßig schmalbandige Anbindung über den öffentlichen Bereich ist daher rein für ÖPNV-Anreisen geplant.

Dieser Beitrag wurde am 02.03.2026 10:37 Uhr bearbeitet.

"Für eine Airline, die auf Feed angewiesen ist, ob eigener oder fremder, ist T3 keine gute Lösung." Die top drei externen Feeder sind LH, LO, und OU. Die sind und bleiben in T1. Das ist keine gute Lösung.
"Zusätzlich soll der Feed ja mit P2P aufgefüllt werden, damit er sich überhaupt rechnet. Das dann von einem Terminal ohne S-Bahn Anschluss über die Skyline?" Wenn man mich als P2P Gast auf die Condor für BER FRA locken will, das braucht es ja auf allen Strecken damit es sich rechnet, und mich dann in einem Terminal ohne ÖPNV Anschluss in die Innenstadt ablädt und ich erst mit der Skyline zum Bahnhof fahren muss, ist das keine gute Lösung.
Kann aber sein, dass es die weniger Schlechte ist. So richtig happy schien Hr. Gerber in allen Interviews zu T3 jedenfalls nicht.

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In jeder Hinsicht von Ihnen zutreffend dargelegt. Dessen dürfte man sich bei Condor bewußt sein und sorgfältig abgewogen haben.
Bestimmt.
Nur:
Wieviele Leute kennen Sie denn persönlich, die ihre Buchung konkret vom Abflugterminal abhängig machen? Und: Was sagt wohl Ihre Reisekostenstelle dazu, wenn Sie (unter sonst gleichen Bedingungen) den viel teureren Flug wünschen, weil Ihnen eine achtminütige Fahrt mit dem Skytrain unzumutbar erscheint?
Kein Problem, ich bin meine eigene Reisekostenstelle.

In jeder Hinsicht von Ihnen zutreffend dargelegt. Dessen dürfte man sich bei Condor bewußt sein und sorgfältig abgewogen haben. Nur:
Wieviele Leute kennen Sie denn persönlich, die ihre Buchung konkret vom Abflugterminal abhängig machen?

Das Problem könnte eher andersrum auftreten, nämlich dass viele Leute den Skytrain und damit zusammenhängende Wartezeiten bei der Anreise gerade nicht einkalkulieren.

Laut FlyDubai und Emirates gibt es für Umsteiger (also Feed) einen Airside Shuttle.
Einen Airside Shuttle hatte zumindest Fraport zudem in der Projektphase des T3 immer ausgeschlossen und betont, T3 wäre ausschließlich für P2P/Billigflieger gedacht. Die verhältnismäßig schmalbandige Anbindung über den öffentlichen Bereich ist daher rein für ÖPNV-Anreisen geplant.
Das ist auch immer noch so, laut FRAport. Das macht es für bestimmte Destinationen noch unattraktiver, zB Oslo Karibik. Feed geht laut Condor über LH, nach T1, Einreise nach D da nicht Schengen, Skyline nach T3, Ausreise und Sicherheitskontrolle. Klar, geht alles, ich sag ja nur, keine gute Lösung.

Kein Problem, ich bin meine eigene Reisekostenstelle.
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Das freut mich sehr für Sie.

Allerdings gehe ich davon aus, daß das auf die wenigsten Buchungen zutrifft.
Die meisten Buchungen dürften wohl touristischer Natur sein, wo das kaum eine Rolle spielt, oder aber im Geschäftsreiseverkehr über eine solche Kostenstelle abgerechnet werden.

In jeder Hinsicht von Ihnen zutreffend dargelegt. Dessen dürfte man sich bei Condor bewußt sein und sorgfältig abgewogen haben. Nur:
Wieviele Leute kennen Sie denn persönlich, die ihre Buchung konkret vom Abflugterminal abhängig machen?

Das Problem könnte eher andersrum auftreten, nämlich dass viele Leute den Skytrain und damit zusammenhängende Wartezeiten bei der Anreise gerade nicht einkalkulieren.

Laut FlyDubai und Emirates gibt es für Umsteiger (also Feed) einen Airside Shuttle.
Einen Airside Shuttle hatte zumindest Fraport zudem in der Projektphase des T3 immer ausgeschlossen und betont, T3 wäre ausschließlich für P2P/Billigflieger gedacht. Die verhältnismäßig schmalbandige Anbindung über den öffentlichen Bereich ist daher rein für ÖPNV-Anreisen geplant.
Das ist auch immer noch so, laut FRAport. Das macht es für bestimmte Destinationen noch unattraktiver, zB Oslo Karibik. Feed geht laut Condor über LH, nach T1, Einreise nach D da nicht Schengen, Skyline nach T3, Ausreise und Sicherheitskontrolle. Klar, geht alles, ich sag ja nur, keine gute Lösung.

Eben, genau wie in DXB (mit zwei Tickets und Gepäck). Und, ich wiederhole mich, dort betrifft das wesentlich mehr PAXe als (vermutlich) in FRA. Wenn denn TK wirklich auch umzieht, sogar die einer Allianz.