Die wurden wohl nicht erwähnt, weil Finnair da durchaus wettbewerbsfähig ist und unter dem Strich schon weiter als andere. Regionalverkehr ist komplett extern über Wettlease durchgeführt und bis auf ein paar Tätigkeiten im Kundenkontakt alle Bodendienste komplett outgesourced. Bis vor Kurzem noch bei Swissport, jetzt ein neuer Anbieter.
Das zeigt sich auch in den Stückkosten, CASK 7,6ct vs 10ct bei anderen.
Wobei wir, Sie wieder bei den Personalkosten wären. Ich möchte gerne den Aufschrei hören, wenn die LH alle Bodendienste outsourced, und alle Zubringerdienste im Wetlease durchführen lässt.
Ihnen ist aber klar, das die Personalkosten nur ein Teil der Stückkosten sind? LH ist bereits auf diesem Weg, ich finde den Aufschrei eigentlich sehr gemäßigt. Solange meine Pfründe gesichert sindâ?¦

Hätte man umfangreicher über den Pressrelease berichtet wäre man auch auf diesen Satz gekommen "However, as 2023 was exceptionally strong for air travel, and travel demand is now normalising, it is clear that we need to continue our systematic efforts to improve productivity." Andere CEOs bekommen für so etwas Prügel. 1:0 für Jordi ;-)
Die Verbesserung der Produktivität geht eigentlich nur mit zufriedenen Mitarbeitern Oder sehen Sie das anders?
Das sehe ich anders. Welchen monetären Mehrwert erzeugt denn die Zufriedenheit dauerhaft und messbar/kalkulierbar/wiederholbar für eine belastbare Kalkulation? Dachte das wüssten Sie, Sie waren doch der CEO.
Oder über den Weg, den Finnair beschritten hat: Personalabbau durch Outsurcen. Was ist der Königsweg?
Der Königsweg geht nur über wettbewerbsfähige Stückkosten(gesamte). Das müssen alle verstehen, intern wie extern.

Schon lustig, zu einem Artikel über die Finnair, kommen in den Kommentaren 13x LH und nur 2x Finnair vor. ;)

Schon lustig, zu einem Artikel über die Finnair, kommen in den Kommentaren 13x LH und nur 2x Finnair vor. ;)


Und wer hat das provoziert?

Schon lustig, zu einem Artikel über die Finnair, kommen in den Kommentaren 13x LH und nur 2x Finnair vor. ;)


Und wer hat das provoziert?

Also _ich_ nicht! �

Schon lustig, zu einem Artikel über die Finnair, kommen in den Kommentaren 13x LH und nur 2x Finnair vor. ;)
Ja stimmt und ist eigentlich schade. Denn ein Nischencarrier, dem zusätzlich zu den aktuellen lokalen Problemen die halbe Nische weggebrochen ist, macht dennoch Gewinne. Agil und flexibel, mit Mut und Visionen geht man dorthin, wo Geschäfte gemacht werden können. Und alle gehen mit. Respekt.