Kleiner, aber wichtiger Fakt, der hier fehlt:

"But the AAIB also acknowledges that a technological solution is unlikely to be available for a "considerable time" and points out the benefits of Airbus' electronic flight-bag concept - not used by Virgin at the time of the A340 incident - in calculating take-off performance."

von

 http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/08/344187/virgin-a340-take-off-miscalculation-defeated-robust.html

Ich frage mich allerdings, was an einem solchen System technisch so kompliziert sein soll - letztlich ist es doch nicht mehr, als ein Abgleich gegen eine Tabelle, in der Variablen (Flugzeugtyp, Strecke, aktuelle Wetterdaten) zusammengeführt werden.

Es wird daran gearbeitet ein System zu entwickeln, welches aufgrund von Druck im Stoßdämpfer das Startgewicht ermitteln kann, da aber Einflüsse wie Temperaturerhöhung durch die letzte Landung, Aussentemperatur, Verteilung Flugzeuggewicht,Benzingewicht und Passagiergewicht automatisch erkannt werden müssen, dauert die Entwicklung halt. Es ist dann eben weit mehr als ein Abgleich mit Tabellen. Diese Entwicklung wird von der AAIB genannt, nicht das Electronic Flightbag, wo alle Werte vom manuell Piloten eingetragen werden und der Computer nur noch die richtigen Einstellungen berechnet, das System gibt es schon lange (ca 10 Jahre), ist aber nicht Fehlersicher, wenn man falsche Werte eingibt, wie immer mal wieder zu sehen ist. Diese Eingabefehler will man ausschließen, indem man das Flugzeug diese Eingaben oder zumindest grobe Werte als Abgleich erfassen lässt.

Allerdings arbeitet man bei Airbus da schon ziemlich lange dran.

Gruß aus EDHI

Dieser Beitrag wurde am 09.07.2010 09:57 Uhr bearbeitet.