Ich verstehe nicht, was das soll, die Maschine so kurz vor dem Aufsetzen noch von der Landung abzuhalten, nur weil es das Unternehmen so will. Vielleicht hätte der fliegende Pilot ablehnen und mit Verweis auf den fortgeschrittenen Anflug landen sollen; bzw. gleich das Durchstartmanöver einleiten sollen.
Ist es eigentlich üblich, dass der Autopilot so lange bis kurz vor der Landung aktiviert ist oder sollte der Autopilot nicht schon früher ausgeschaltet und in den manuellen Flug übergegangen werden?

Ist die Maschine ein Totalschaden oder kann man diese noch reparieren?

AB6: Eine Landung bei CAT IIIa ist eine automatische Landung durch den Autopiloten mit einer Entscheidungshöhe zwischen 50 und 100 Fuß über Grund...

@ TakeoFFM77:
Danke für die Info. So genau wusste ich es nämlich nicht und vermutete, dass es keine vollständig automatischen Landungen gibt.

Gut, wobei die stärkste Stufe wohl nicht wirklich häufig eingesetzt wird, wenn man bedenkt, was eine solch starke Verzögerung für die Passagiere (bei Pax-Maschinen) bedeutet. Piloten können sich ja durchaus auf das immense Abbremsen einstellen, während Fluggäste unnötig belastet würden.

Ist in diesem Forum auch der letzte schwere Unfall in Sao Paulo behandelt worden,
und gibt es einen abschließenden Bericht über den Hergang dieses schlimmen Unglücks?
Danke.

mfg n

Sorry SDFlight, aber das man bei Regen MAX nimmt ist Schwachsinn. Jede AB Stufe hat einen festen Verzögerungswert, sprich eine festgelegte negative Beschleunigung. Ist der Untergrund kontaminiert regelt die Bremse sich selbst, um den festgelegten Verzögerungswert zu erreichen. Max wird i.d.R. nie benutzt, weil die Bremsen unnötig überhitzt und die Verzögerung übermäßig start ist, was nichts mehr mit Komfort zu tun hat.