CA: "Zu ihrer eigenen Sicherheit sind Sie verpflichtet den Sicherheitsgurt während des gesamten Fluges geschlossen zu halten!"

Und noch zum Airbus:"Was macht er denn nun schon wieder?"

*Ironie aus*

Also die A330 ist schon ueber 10 Jahre im Dienst und zuverlaessig seit eh und je, da denke ich mal das QANTAS wie ich schon gestern schrieb wohl Probleme mit seinen Wartungsarbeiten hat.
@n!ca
Wenn Du mich mit deiner Bemerkung ueber QANTAS meinst, liegst Du mit diesser Vermutung, da vollkommen falsch.

Mag ja sein das du richtig liegst in deiner Vermutung, allerdings hatte ich schon bei deinem anderen Post die Vermutung das du die QF nicht magst. Hängst dich zumindest ziemlich weit aus deinem Fenster ;)

Ob die Quantas damit was zu tun hat oder nicht wird sich erst noch rausstellen, man hat bei vielen Incidents gesehen dass die ersten "ofiziellen" Kommentare nicht wirklich was mit der Realität zu tun hatten un Spekulation bringt sowieso nichts. Zudem finde ich die Schätzung von 2000 m in 10 s etwas übertrieben, das Flugzeug müsste mit 720 km/h gefallen sein und das unmöglich. Es hat sich für die Leute bestimmt so angefühlt, trotzdem sind es genau solche Sätze und Schätzungen die dann in großen Deutschen Zeitungen mit 4 Buchstaben in Horrorszenarien dargestellt werden...

Daran sind eindeutig Chuck Norris, der Papst und die Lehman Brothers schuld... es kann garnicht anders sein...

Moin,

für Australien ist Crocodil Dandy zuständig, sorry dass ich das korrigieren musste. :wink:

Warten wir mal den Bericht ab, am Ende kommt wieder etwas ganz was anderes raus.

Gruß

Sowas passiert viel öfter als man denkt schätz ich. Ein Freund ist auch mal nach einem Gewitter mit einer schwer beschädigten Maschine notgelandet, nach seiner Angabe mit nicht vollständig ausgefahrenem Fahrwerk bei nem Jumbo.

Habe mal versucht das Ereignis zu googlen (Flugroute, Airline, Jahr etc.), nix - bei Qantas kommts jetzt halt sofort an die Ã?ffentlichkeit.

@fettomat
War das in den 70ern? In Düsseldorf? Bei einer größeren deutschen Chartergesellschaft?

Bisher war ja hauptsächlich von nicht angeschnallten Passagieren die Rede, aber wie ist das mit den Flugbegleitern? Werden die speziell trainiert, wie sie selbst (fern vom Jumpseat) in diesen Situationen unverletzt bleiben? Reicht es da, sich blitzartig an den nächsten Sitz fest zu klammern?

Gibt es auch Fälle, wo dann sogar Servicewagen an die Decke knallen oder sind die Dinger irgendwie gesichert?

Letzte und natürlich auch wieder keine "fachmännische Frage": Sind Piloten grundsätzlich während des gesamten Fluges angeschnallt?


mfg n
.

@Nok

Bei vorher bekannter Turbulenz muß sich auch die Kabinenbesatzung anschnallen, die Trolleys werden je nach verfügbarer Zeit abgeräumt oder in einen Bereich gestellt, wo sie nur geringen Schaden anrichten können.

Piloten des LH Konzern haben die Verpflichtung sich während des Fluges auf ihren Sitzen anzuschnallen, Ausnahme ist der Gang zur Toilette - ansonsten darf man das Cockpiz seit 911 nicht mehr verlassen.

Hallo buslover,

war vor dem 11. Sep schon so!
Hat mit der Securityhysterie nix zu tun und es gibt kein Verbot das Cockpit zu verlassen! (physical needs)