Erst die Thai A330 und jetzt die Alitalia A320 mit Fahrwerksproblemen.

Da sollte man erst mal alle Airbus grounden, bis die Probleme gelöst sind ! :)

Alle ABA's grounden ist wohl etwas übertrieben.

Aber wo sind die Maler geblieben? Ist die Farbe ausgegangen?

Das fordern doch hier auch immer alle bei den 787! Also gleiches Recht für alle.

Die Dash8, die In Zürich auf der Nase lag, auch grounden?
;-))

Dieser Beitrag wurde am 30.09.2013 09:25 Uhr bearbeitet.

Bevor man hier wieder dem allgemeinen Hauen und Stechen zwischen Boeing und Airbus verfällt, bitte kurz das Ende der zweiten Zeile des Postings von da64291 beachten. Die letzen beiden Zeilen lassen den Schluss zu, dass es nicht ganz ernst gemeint ist, sondern eher als Satire verstehen werden soll

Da sollte man erst mal alle Airbus grounden, bis die Probleme gelöst sind ! :)

Das mit der Farbe habe ich mich allerdings auch gefragt. Aber vielleicht hat man ja nach der beißenden Häme beim letzten Mal in Rom dazugelernt.

@gyps_ruepelli
Sie haben vollkommen Recht!

Das war wohl die EI-EIB.

Gibt es schon genauere Erkenntnisse zu dem ähnlichen Vorfall bei der Wizz-Air?
Weiß jemand ob beide Maschinen im ähnlichen Alter waren?

Hätten die Italiener Humor, hätten sie gestern abend Leute rausgeschickt, um das Logo zu übermalen und stattdessen Thai Airways draufbügeln lassen.

Ein Glück haben die "erfahrenen Piloten" gemerkt dass etwas mit dem Fahrwerk nicht stimmt. Unerfahrene Piloten hätten sicherlich die Fahrwerksanzeigen und Warnungen nicht deuten können

Mir geht es eher um die letzte Möglichkeit der "Free Fall Extension"
Das Fahrwerk ist mehr als 3 Fach abgesichert. Wenn die Crew am kleinen Hebel kurbelt sollte es eigentlich klappen. Das letzte Mittel wäre, das Fahrwerk über die G-Force zum Bewegen aufzufordern. Dazu reicht natürlich ein "Go around" nicht aus. Hat man letztendlich versucht, das Fahrwerk mit dem gewissen "Nachdruck" zu bewegen?